такая тема уже была на форуме. и я писал, что задние колодки родные у жигулей в сырую погоду дают такую вибрацию. в принципе, ничего страшного нет. я три года ездил и нормально все тормозилось. потом поменял на импортные, гул и вибрация исчезли. бери задние колодки KRAFT, и забудешь о вибрации.

в форуме есть тема "озон наизнанку". прочитав ее подумал о своем вопросе. запуск холодный нормальный, но по ходу прогрева начинают падать обороты, при этом заслонка подсоса стоит в одном положении и пусковое работает. все уже проверено. двигатель не глохнет, а сбрасывает обороты. как будто начинает...

у меня тоже начала глохнуть с наступлением холодов. итак, какие меры были предприняты для устранения трабла. начал грешить на бензонасос, думаю может он не держит , топливо уезжает назад из шланга, который идет к карбу. да плюс еще в бензошлангах обнаружились трещины. было решено обновить бензонасос...

нет

у знакомого пятерка, вчера обратил внимание, когда завели машину, стрелка на вольтметре прыгает влево вправо на два три миллиметра, и подсветка панели приборов так же мигает в такт. то ярче, то бледнее. значит, напруга в сети так скачет?
с чего начать поиски трабла?

короче, поставил весной провода ТЕСЛА в зеленой коробочке, где 70% силикона. честно сказать, разницы со штатными красными проводами не почуял абсолютно никакой. замена была проведена для успокоения совести)) но вроде работают и жрать не просят LOL так вот, собрался на днях поставить БСЗ, как я поним...

эт точно. основная задача машина перемещать *опу из точки А в точку Б. главное, чтобы безотказно работала и всегда катала))

ага)) 200 тыщ ты на трассе накручивал в основном или по городу?

смотрю, на вопрос никто не откликается. видно у всех прогревается жигуль как иномарка, и подсос сам передвигает по мере прогрева)) Смешно но у меня так и есть,просто там трос старый и не регулируется,завелся а потом подсос просто от вибрации назад постепенно влазит LOL ,летом-нормально а зимой коне...

смотрю, на вопрос никто не откликается. видно у всех прогревается жигуль как иномарка, и подсос сам передвигает по мере прогрева))

гость писал(а):

vit84 писал(а):... у нас один дядя 400000 наездил...

alex писал(а): ... Служебный ВАЗ 21053 пробежал 380 000 км...

Это всего лишь исключения. Всем нам вряд ли стоит дружно обольщаться ожиданием иномарочного пробега.

да конечно. все наверное зависит от того, трезвый дядя вася токарь в тольятти был или нет)

то есть эффекта не будет?))

Народ, подскажите, кто нить менял масло в редукторе рулевого управления. а не то у меня жена ездить скоро будет учиться, может полусинтетику залить, руль полегче станет зимой?))))

просто есть мнение, что средний ресурс жигулевского двигла 100 тыщ, зубильного 150.

с такими темами уже сталкивался тут на форуме, по поводу троения двигла в сырую погоду. вот мне и интересно, устранится ли такой трабл при установке БСЗ. если нет, тогда и смысла нет ставить БСЗ, четыре года отъездил на контактах, всегда заводился в любые морозы. вот эта единственная шляпа напрягает...

ну после того, как завел с полного подсоса, потом уменьшаешь естественно. и тут начинается троение и падение оборотов.
а потом чуть двигло прогреется, и обороты с минимальных сразу прыгают в район тех оборотов, где находится в данный момент подсос

Народ, подскажите, кто скока ездили на классике до капиталки. Я купил тачку, ВАЗ 21074, пробег был 60 тыщ на ней. Сам проехал на ней 80 тыщ. Итого уже 140 пробег. С двиглом никогда ничего не делал, за исключением регулировки клапанов и натяжения цепи. Масло лью полусинь BP. Недавно замерил компресси...

То есть метка будет еще лучше разглядываться?)

Народ, подскажите, установка БСЗ сможет ли решить такую проблему. У меня КСЗ, в сырую погоду падают обороты при прогреве, бывает даже глохнет. лечится тока вытягиванием подсоса на полную. после того как стрелка температуры охлажд.жидкости чуть подвинется вправо, обороты резко возрастут и подсос можн...

jarikk писал(а):а к первому цилиндру не надо его подключать? он сам знает что ль, когда светить на метку?))

я спрашивал про стробоскоп, который на картинке сфотан. и в комментах выше аффтар пишет, что из один из плюсов подключения
тока масса и катушка

а к первому цилиндру не надо его подключать? он сам знает что ль, когда светить на метку?))

Народ, поделитесь опытом, как отрегулировать правильно холостые.
В мурзилке больно все замудрено, нужен газоанализатор и прочее))
в наличии имеется отвертка, тахометр на панели приборов и слух. какие действия?

народ, подскажите, какой угол опережения зажигания для БСЗ. и как правильно его выставить стробоскопом

еще цветочки осталось на торпеду поставить)) в горшках

а как их подключать? поделитесь опытом. я имею ввиду политеховские зеркала с обогревом