Всем здравствуйте, у меня появилась интересная проблема. В этом деле я не совсем новичок, но тем не менее эту проблему решить не могу. Карбюратор озон. Посте прогрева на подсосе происходят странные вещи с холостым ходом. Запустил я, значит, двигатель, выставил обороты допустим 1000 или 1500 это не с...

Ещё кстати существует мнение что это проходит после смены маслосъёмных колпачков, мне не совсем понятно как они могут влиять на работу двигателя на подсосе, но у меня если свечу выкрутить её резьба в масле, но при этом двигатель масло не ест и капиталки не требует...

Ну не знаю просто не очень хочется прогазовывать до 3-3.5 тыс оборотов на холодной машине т.к ни к чему хорошему это не приведёт, всё таки хочется найти причину сего действа.

Да пробовал это тяга газа, пробовал уменьшать/увеличивать газ, и ставил этоу тягу даже по зазору ДЗ первой камеры но все без толку, просто если это конденсат то такая ситуация была бы у всех, а так я запускаю двигатель при температуре даже выше 0 и наблюдается вот такая неприятная ситуация...

Вот у меня аналогичноя проблема после второго запуска как ни в чем не бывало работает отлично, но меня беспокоит то что так не должно быть и ранее такого не было.

Добавлено спустя 2 минуты:
И с учетом что обычный перезапуск решает эту проблему у меня возникает много вопросов к системе зажигания.

Да гофру поставил, ничего не изменилось.

Теперь нужно разобраться еще с одним вопросом, если машина простояла допустим сутки, запускаю машину на подсосе, обороты стабильные 1000-1200 если ставлю 1500 та же беда, так вот машина работает около минуты а потом начинает чихать и обороты падают вплоть до того пока машина не заглохнет, при этом е...

Да причина оказалась в уровне...не знаю как так получилось но он оказался на нижней грани наклонной...теперь настроил по зазору между поплавком и корпусом, на ХХ провалов нет ни на каких оборотах, завтра проедусь испытаю.

Выставлял на средину наклонной...а что там сейчас не знаю разберу посмотрю может сбилось чего там... и ещё не помню смотрел или нет чтобы слоник чётко в зазор лил, тоже надо бы проверить

Ну а я решил свою проблему с холостым ходом...причина оказалась банальной...травил винт количества, вследствии чего не мог уменьшить обороты. Но теперь другая проблема: при резком разгоне после 3 тыс. оборотов тяга пропадает и машину начинает дёргать. Не знаю было ли так раньше т.к езжу относительно...

Нет, винты упорные не крутил, думаю если ещё раз буду карб разбирать то уже и дросельные заслонки выставлю, но опять же если бы заслонка была приоткрыта то на ХХ было бы разряжение в трубке на корректор зажигания, а его на ХХ нет как и должно быть. Думаю ещё раз разберу карб и тогда посмотрю уже всё...

В том и проблема что уже 3 раза снимал его, вроде бы всё нормально, Меня смущает только зазор по кругу дросельных заслонок, возможно раньше там был нагар который закрывал эту щель а после чистки она появилась и появился эффект приоткрытой заслонки. нужно будет ещё раз разобрать его и возможно заслон...

Антон80 писал(а):гость
Я так понял, что менее 1100 никак не получается. Даже если винт закрутить.

Именно так, меньше никак не получается. Забыл указать, карбюратор родной ДААЗ 2107...

Подскажите у меня возникла такая проблема: После чистки карбюратора простым растворителем и тряпочкой стали повышенные холостые обороты. Карбюраторы разбирал не раз но с такой проблемой столкнулся впервые. На винт качества реагирует отлично, при закручивании до упора двигатель глохнет, всё как полож...