Вот не сколько новых фото моей машинки, не судите строго

Попробуй лейкопластырь и зеленку. Точно поможет, если нет, то зашей

Воздушный фильтр вазовских инжекторных машин идет одинаковый для всех - воздушный фильтр для ВАЗ 2110

Там на этой пластмасске есть фаска. Ее надо расположить параллельно тому месту на ""ракушке" где есть также фаска (там немного металл убран, как бы "запалирован")

У меня Крафт прошел 90000 км. И то 1 раз поменял только выжимной (был пластмассовый сепаратор который развалился). Сейчас они (турки наверно) изменили конструкцию и идет полностью из металла

Смотря на сколько чистый бензин в твоем регионе. Я меняю каждые 30000 км

Сеточка там своя прямоугольной формы. Но когда у нас в городе я таких не нашел, то ставил и 10-е, особых проблем не заметил.

Ничего не гемморная! Зато действительно бак промоешь. Можно исчо нишу крыла под бензобаком заантикорить. А вот на зубиле ты даже бак снять и помыть замучаешься.

Сеточка есть! Снимаешь пластиковую обивку, которая закрывает бензобак. Отключаешь разъем питаня к бензонасосу. Двумя ключами на "17" откручиваешь топливные шланги (предварительно сбросив давление в системе). Отсоединяешь шланги, которые идут на вентиляцию бензобака (так называемая система улавливани...

Снимаешь ВАЗ 2105 с учета, делаешь в ГАИ справку на высвободившейся агрегат (т.е. ДВС). Ставишь его на машину ВАЗ 2104. И в ПТС ВАЗ 2104 делаешь отметку об изминении номера двигателя. А с технической тточки зрения проблем быть не должно

В бензобаке, где стоит бензонасос. Есть сеточка (фильтр такой белый). Если бенз грязный, забивается на "ура". Попробуй его поменять.

Забыл еще измененный капот и антикрыло с 3-им стопом

А если быть еще точнее это ВАЗ 2110М (судя по фото). Который выпускался в Тольятти до Приоры. Имеет измененную форму переднего крыла, поворотника, а также измененную панель приборов. Никогда бы не назвал 10-ку иномаркой

Мне дед давно подарил канистру! Объем 11 литров, компактная, самоделка, сварена из нержи! Настоящего совкового качества!!! Ей лет уже 20-30, и хоть бы что

Храни ее как хочешь. лишь бы пробка не текла! И канистра была в багажнике зафиксирована. Ремни, сетки различные и т.д.

alex писал(а):

stager писал(а):Нокиан 2000

Может Nexen 2000.
А то в линейке Nokian не припомню такую резину.

Упс Простите, точно Nexen!

Я взял себе на лет NEXEN N 2000 (175/65 R 14) Дорогу держат превосходно. Особенно мокрую, все из-за протектора. до этого ездил на Каме 205

Буйный писал(а):

stager писал(а):Помогите разобраться

А в чём проблема? Зачем поставил с БК 90?

Извините забыл цитату в предыдущий пост вставить

А сколько надо ставить. Мне кажется двиглу будет легче. Да и термостат к тому времени уже на большой круг гоняет ОЖ?!

Зима: Бриджстоун (модель не помню) на литье (как на фото)
Лето: Нокиан 2000 175/65 R14 на литье ВСМПО (белого цвета 6 спиц)

Не накладки уже давно ф топку (прогресс не стоит на месте)
Тонировка мне в интересах работы необходима
Ацкая штука - это была насадка на глушак, после того как прилетела бешенная "тойота" ее не стало, сейчас стоит банка.
А газеты на самом деле хорошо воду впитывают, особенно в межсезонье

Это насадка Щас стоит банка. А евроручки в цвет кузова. Просто фотки старые. Как новые сделаю, обязательно залью

ВАЗ 2107i 2005 год.
-двигло чип тюнинг
-кпп сток
-сцепление крафт
-передние аммо каяба, задние плаза арктика
-двойной стаб
-евроручки
-тонировка в ноль, кроме лба
-литье (белое) ВСМПО

Здравствуйте! У меня такая проблема: у двигателя постоянная температура 90-93 град. при движении (без разницы пробки или трасса). Машина 2107 инж, по БК выставлена темп включения карлсона 90 град. (по этому наверно и не перегревается). Когда включаешь печку температура падает до 82-84 град. Трогал р...

Подскажите, что может быть: на "холодную" стартер крутит с первого раза, а на "горячий" двигатель втягивающее щелкаети заводит тока с 3-5 раза? Грешу на втягивающее