Вопросы знатокам - II (про то,чего нет в профильных темах)

[X-TAZ]

штуковинку вставляем в трубу большего диаметра и обавльцовываем наружу. Это важно. Зачем? Чтобы штуковинка не проваливалась, когда будем вставлять трубы.

Ну да - идея нормальная... Как раз для таких случаев когда не обжимается!

[Филеас]

гость
Спасибо, попробуем

[гость]

Филеас
главное, не вырезай полоски длиннее необходимого. Пусть лучше после затягивания хомута торцы полосок не сомкнутся - все равно уплотнение будет доснигнуто.

Да, и обвальцовываешь прямо по трубе. Вставил полосочку в большую трубу - и загибаешь пару милиметров плоскогубцами, молоточком и т.д. и т.п. Абы как, главное, чтобы во внутрь не могло провалиться при всовывании ответной трубы.

[Poozodav]

народ, слышал, что есть старая и новая приборная панель у 2107, а чем они отличаются? у них полная взаимозаменяемость?

[гость]

... Как раз для таких случаев когда не обжимается!

Если и нормально обжимается, то наличие вставки позволяет разобрать соединение. В случае надобности. Не только при замене.
Менял задний, основной глушитель. Надо было чуток повернуть трубу с двумя дополнительными. Так я просто ослабил хомут и руками повернул.
В общем, не шарахаюсь, когда предстоит замена чего-то в выхлопной.

[гость]

народ, слышал, что есть старая и новая приборная панель у 2107, а чем они отличаются? у них полная взаимозаменяемость?

Нет, не полная. Потому что в одной стоит указатель давления масла в системе смазки двигателя, а в другой на его месте - эконометр. Ну и в старой версии лампочки на панели приборов, а в новой новой как на шестерке, еще и на консоли.
А поставить, конечно, можно одну вместо другой.

[Poozodav]

значит если стоит эконометр - то это старая и она больше подойдет для машины 87 г.в.

[гость]

Наоборот.

[X-TAZ]

Надо было чуток повернуть трубу с двумя дополнительными. Так я просто ослабил хомут и руками повернул.

И у менЯ проворачивается когда нада было! значит не успело заржаветь ещё.

[рустем]

Отличия КПП 4 и 5 ступок.Самое простое для визуального определения.На 4 ступке включатель заднего хода находится сзади КПП,на 5 ступке-сбоку.
Хомуты глушителя по диаметру разные.Соединение штаны-резонатор диаметр 48 мм,соединение резонатор-глушитель диаметр 44 мм.

[Kampfar]

Вопрос про переднюю подвеску. Пружина сильно цепляет за правый верхний рычаг,раньше едва цепляла.Вывешивал передок, 5 см от колес до земли- так виток пружины вобще за полку рычага заходит. Че может быть? Машина ровно стоит и пружины вроде по жесткости одинаковые,с/блоки недавно менял.

[X-TAZ]

Решил обработать и покрыть чем-то ржавые места в месете крепления полки для акума. А когда начал чистить, оказалось что там было грязюки грамм 200. Я думал там уже корпус идёт.. металл, а то был слой грязи. В итоге оно там всё сгнившее. Я сначала думал, что там гниёт от того что с акума иногда плескает электролит с отверстия атмосферного...но теперь мне кажется, что там сгнило из-за загрязнения...
Вопрос в чём - как и чем герметизируются выделенные места? или туда может свободно вода проникать? Ибо там негерметичное соединение! У меня там кто-то залепил липучкой или жвачкой.
А сверху чёрной стрелкой показано место - там тоже дырка.. шпаклёвкой её или не нужно?

[Йожык]

а если карбюратор поменять, то на какой, чтоб жрал меньше?

У меня кушает 10 в городе, 7 по трассе со стоковым Озоном, часто езжу "в пол". Если у тебя расход больше - значит твоя машина просто неисправна

[гость]

X-TAZ
по той дырке сливается в закрытую полость и уже из нее наружу.

[Classic]

открывается вторая заслонка карбюратора, начинает карб хавать не через одну камеру а через обе!!!!вторая заслонка приводится в движение ваккуумным приводом...можно снять тяжку с него и тогда будешь ездить на одной камере всё время - только как будет ехацца не знаю...

В принципе нормально будет ехать. У меня из-за какой-то там недорегулировки несколько лет вообще вторая камера не открывалась. Первая была в темном налёте, а вторая девственно чистая. Как-то когда я однажды заехал в сервис (по другой причине) мастер мне помимо прочего подрегулировал этот вопрос. Теперь работает вторая камера. Но скажу так- если не рвёшь со светофоров тапкой в пол, разницу можно и не заметить.

[Антон80]

Второй камерой надо пользоваться иногда. На рабочей машине было (УАЗ): начал лить карб. Чадит, свечи черные. Оказалось, что вторая камера не закрылась полностью. А перед этим хорошо дали по трассе, чего никогда раньше не делали.

[гость]

... Но скажу так- если не рвёшь со светофоров тапкой в пол, разницу можно и не заметить.

И больше 130 км/ч по спидометру - никак. Это если жиклер перекрыт посторонним, скажем так, чем-то. Да и до 130 очень долго добирается. Так что скорее до 125 по спидометру.

[Meart]

Вопрос про переднюю подвеску. Пружина сильно цепляет за правый верхний рычаг,раньше едва цепляла.Вывешивал передок, 5 см от колес до земли- так виток пружины вобще за полку рычага заходит. Че может быть? Машина ровно стоит и пружины вроде по жесткости одинаковые,с/блоки недавно менял.

Сайленты затягивал на вывешенных колесах.
А надо затягивать на стоящих колесах, и желательно либо двоих вперед посадить, либо мешков положить для имитации загрузки наполовину.
И проходят тогда намного дольше.

[гость]

... Сайленты затягивал на вывешенных колесах.
А надо затягивать на стоящих колесах, и желательно либо двоих вперед посадить, либо мешков положить для имитации загрузки наполовину. ...

А с той же целью типа на кирпич наехать нельзя?

[Medved@790]

А надо затягивать на стоящих колесах

и хрен я сегодня этими словами переубедил друга. я мол и собаку съел, и фнокс у меня ходит, и нехрен мерин из говна делать; почему мерин если рабочее работает, а не стучит как говно на твоей машине?- в ответ я ему. ну что мы, других слушать не хочет.

[Филеас]

Хомуты глушителя по диаметру разные.Соединение штаны-резонатор диаметр 48 мм,соединение резонатор-глушитель диаметр 44 мм.

Хм... По книжке соответственно 46 и 44, а мне дали, повторюсь, на 48 для стыка резонатор-глушитель и он подошёл вплотную без зазоров, хотя вращался свободно. Меньше надо было брать, блин.

[Миша]

Хомуты глушителя по диаметру разные.Соединение штаны-резонатор диаметр 48 мм,соединение резонатор-глушитель диаметр 44 мм.

Хм... По книжке соответственно 46 и 44, а мне дали, повторюсь, на 48 для стыка резонатор-глушитель и он подошёл вплотную без зазоров, хотя вращался свободно. Меньше надо было брать, блин.

хамут старого образца никогда не подводил

[Meart]

Meart писал(а):
... Сайленты затягивал на вывешенных колесах.
А надо затягивать на стоящих колесах, и желательно либо двоих вперед посадить, либо мешков положить для имитации загрузки наполовину. ...

А с той же целью типа на кирпич наехать нельзя?

Ой подколол.

Специально для тебя.
Сайлентблок, это резинотехническое изделие, где две железные детали(втулка и обойма) скреплены между собой резиной. Так вот надо их затягивать в нейтральном положении, для того чтобы как и при ходе подвески вверх и вниз резина сайлентблока работала в обе стороны.
В общем ты вывесил авто, затянул сайленты, втулки зафиксировались при вывешенных рычагах. Машину опустил, рычаги повернулись, и резина в сайленте уже под натягом. Чем дальше осадка тем сильнее скручивание. В общем при затяжке гаек на стоящем авто сайленты при стоящем авто в нейтральномс положении получаются. И при езде при ходе подвески они скручиватся то в одну сторону то в другую. Вот и вся наука.

Если я правильно понял что за беда у того парня. Как понимаю при вывешенных колесе у него верхний рычаг сильно вниз уходит, и заходит за пружину.

[четвёрковод]

рычаг сильно вниз уходит

ну это возможно и так понято, а затяжка сайлентблоков тут при чём?, разве они являются ОГРАНИЧИТЕЛЕМ хода подвески?!, что правда?

[гость]

... Специально для тебя.
Сайлентблок, это

Это я все знаю и понимаю

Ой подколол.

Абсолютно серьезно написал (на смайлик можно и не смотреть, он сугубо для жизнерадостности).