Уж лучше снять КГ ЗЗ и глянуть - что с ней... подгорела или деформироваться начала ???Антон80 писал(а):Имеет ли смысл чем-то брызнуть в личинку замка зажигания? Если да, то чем лучше? Заедает иногда при повороте.
Или действительно выработка личинки.
Я не фейкVVB писал(а):Мужики, продукция ТРЕК популярная и значит, часто подделываемая.
Я сам нарывался на контрафакт пару раз.
Отличить оригинал ТРЕК от подделки можно по многим признакам - ДВА основных - это клеймо и голограмма.
Очень подробно - как отличить подделку - >>СМОТРИТЕ ТУТ<<
P.S.
и сайт это общеизвестный. 
А я одну поставил, рассчитываю на 150 тыс. км, ну пусть минус 20 тыс. км.said74 писал(а):тоже нашел пару верхних СССР-овских, но ставить не рискую
Не знаю что у меня отключено, но окошка ответа у меня нет, только кнопкой цитата в нижнем правом углу могу сообщения писатьVVB писал(а):Поживем, увидим.
Просто - обычный чел ни когда не догадается с первого захода отключить статистику посещений.
Девушка авто-леди не спросит чем отличаются эти или эти - она спросит "какие и где купить?".
Тот, кто не фейк - не постесняется заполнить профиль - откуда он.
И все форумчане с нетерпением ждут ФОТО девушки "гостья из будущего" в соответствующей теме >>>ЗДЕСЬ<<<
И, добро пожаловать
в красную книгу.. мало вас тутГостья из будущего писал(а):Почему все хотят мое фото? в чате Паша с Александром тоже просили
Я не верю в чудеса. Смотрю - так часто заходишь.Гостья из будущего писал(а):Я не фейкVVB писал(а):...мне кажется, что Гостья из будущего - это фейк.
А что за подделка ??? от гуччи ???Гостья из будущего писал(а):...Про подделки отдельное спасибо, уже нашла у себя одну подделку. Правда не шаровой.
Фигачит сразу горячим воздухом, пока температура не поднимется до заданной. Потом дует еле теплым для поддержания. Если открыть окно и пустить холод - опять включает горячий.Филеас писал(а):Разъясните, пожалуйста, как работает печка на 2110 в плане поддержания температуры?
Филеас писал(а):датчик температуры в салоне жужжит в промежуточных положениях регулятора, в крайних кран открывается и закрывается.
А набегающий поток на трассе (на классике, имеется в виду) для неё недостаточное основание поднимать температуру, получается? Сегодня ездил по трассе, так приходилось тупо закрывать заслонку воздухопритока, но так ездить некомфортно - привык, чтобы в морду дуло, к тому же в дождь или в холод окна потеют.Йожык писал(а):Потом дует еле теплым для поддержания. Если открыть окно и пустить холод - опять включает горячий.
. Лучше бы трос протянул под капот. Уж что-что, а классический кран возвращать не буду. От него в своей системе использовал только ту часть, которая к радиатору крепится (на неё хорошо налазит восьмёрочный шланг), и то рассверлил отверстие в нём для увеличения потока ОЖ. Буду проверять по методикам, хотя всё новое (знаю, что не показатель).Миша писал(а):щас тоже вожусь с этой системой, но ставить буду на классический кран, посмотрим как оно будет работать.. проверь потенциометр на ммр, особенно если он с разборки. а вообще, под свои цели блок можно отстроить..
Конкретно не скажу, но некорректной работы САУО не замечал. Всегда комфортная температура в салоне.Филеас писал(а):А набегающий поток на трассе (на классике, имеется в виду) для неё недостаточное основание поднимать температуру, получается?
. ? Паял, честно говоря, наугад, потому что провода фишек, купленных вместе с ММР, были других цветов, нежели в схеме 2110. Но кран открывается в положении Макс и закрывается в Мин . Утепляться надо. Суровые сибиряки и снизу, и сверху, и спереди моторный отсек утепляют.blentrou писал(а): Но на трассе без всего машина сильно вымораживается.
Ну да, так и есть. Перепайка проводов никак на работу ММР не повлияла.Миша писал(а):имхо ему монопенисуально как ты их подключил.
