Альтернатива крану отопителя???

TechnoMCJ

I_am_Fox
Я тогда быстрее расплачусь за квартиру и куплю себе что то иностранное и новое и не буду парится -)) чем кран под капотом отрывать

Vadim 77

TechnoMCJ писал(а):новое и не буду парится -)) чем кран под капотом отрывать

вот-вот

Жека

TechnoMCJ писал(а):I_am_Fox
Я тогда быстрее расплачусь за квартиру и куплю себе что то иностранное и новое и не буду парится -)) чем кран под капотом отрывать

Согласен.
Кстати, идея с бэховскими клапанами понравилась

Добавлено спустя 2 часа 33 минуты 59 секунд:

Mr_Ice писал(а):
Жека писал(а):сначала думал от девятки поставить механический
а чем отличается?

Он проще и надёжней

JET

I_am_Fox писал(а):Ну и к тому же открыть капот,поднять свой зад и открыть краник...Ну по моему не больше минуты уйдёт.

Andreys

у меня под капотом краник печки стоит, но из за любви к четвертому цилиндру я его не закрываю даже летом, закрываю нижнее поддувало, обе рукоятки управления воздухом влево до упора и совершенно не заметно что печка работает.

JET

Andreys писал(а):из за любви к четвертому цилиндру

а по подробнее???

TechnoMCJ

Народ а схема СУОС-1 у кого нибудь есть ? А то мало ли найду себе помпу и кран от бехи -))

Andreys

JET писал(а):подробнее?

четвертый цилиндр самый горячий из-за, мягко говоря, не совсем грамотной системы охлаждения двигателя, тосол проходит через первый, потом второй, потом третий и уже изрядно горячим прохолит через четвертый цилиндр. различные по диаметру каналы охлаждения в ГБЦ особо этот дефект не устраняют, четвертый всегда работает в самом жестком температурном режиме. если пускать тосол через печку, то она хоть немного, но заберет тепла, а вот перекрывая её вы усугубляете и без того нелегкую жизнь четвертого.

JET

Andreys писал(а):четвертый цилиндр самый горячий из-за, мягко говоря, не совсем грамотной системы охлаждения двигателя, тосол проходит через первый, потом второй, потом третий и уже изрядно горячим прохолит через четвертый цилиндр. различные по диаметру каналы охлаждения в ГБЦ особо этот дефект не устраняют, четвертый всегда работает в самом жестком температурном режиме. если пускать тосол через печку, то она хоть немного, но заберет тепла, а вот перекрывая её вы усугубляете и без того нелегкую жизнь четвертого.

Понято.

TechnoMCJ

Andreys писал(а):
JET писал(а):подробнее?
четвертый цилиндр самый горячий из-за, мягко говоря, не совсем грамотной системы охлаждения двигателя, тосол проходит через первый, потом второй, потом третий и уже изрядно горячим прохолит через четвертый цилиндр. различные по диаметру каналы охлаждения в ГБЦ особо этот дефект не устраняют, четвертый всегда работает в самом жестком температурном режиме. если пускать тосол через печку, то она хоть немного, но заберет тепла, а вот перекрывая её вы усугубляете и без того нелегкую жизнь четвертого.

Хм.., пойду поставлю радиатор дополнительний ( пусть от той же печки ) но под капот -)) как раз 2рой клапан будет работать -0) летом - пусть доп радиаотор ( даже с куллерами крутится) зимой пусть тепло через салон идет -)) о как

TechnoMCJ

Ксати вопрос такой возник - а от другой машины в наши тазики никак печку вкрячить не получиться ?? Просто воляется в гараже у знакомого печка с кондеем от сивки 85 г.в - думаю может все заменить просто нах ....