Вопросы знатокам - III (про то,чего нет в профильных темах)

[Антон80]

Может знает кто... Есть у меня на Авео датчик положения РВ. Зачем он нужен? Снятие разъема на работу двигателя не влияет.

[zombie177rus]

Разницу фазированного и попарно-параллельного впрыска понимаешь?

[Антон80]

Честно - нет

[zombie177rus]

Преимущества фазированного впрыска: ниже вонючесть, мягкость работы, экономичность. Это как минимум.

[Буйный]

Разницу фазированного и попарно-параллельного впрыска понимаешь?

Вот для этого, Антон, он и нужен. Иначе обзывается Датчик Фаз(ДФ). Вот, скажем, на инжклассике, его нет, и то, что поршня 1 и 4 находятся в ВМТ, вовсе не означает, что там будет такт сжатия(или рабочий ход). ЭБУ это позже поймёт и синхронизирует свою работу после пуска по неравномерности вращения и сигналам с ДПКВ. С ДФ это происходит практически мгновенно. Кратко, ДФ нужен для именно фазированного впрыска. Щас Андрей это популярно разложит, а мы это законспектируем .

[Миша]

Неужели тоже нажимая кнопки громкости нажимаются другие кнопки?

Ооо это у них у всех такое. Сколько раз твердили миру, не покупайте китайские магнитолы. В гараже две такие валяются, рабочие.

я ее не покупал. 200 рублей не считается... не нравится мне как она работает и как читает флешки

[zombie177rus]

Разницу фазированного и попарно-параллельного впрыска понимаешь?

Вот для этого, Антон, он и нужен. Иначе обзывается Датчик Фаз(ДФ). Вот, скажем, на инжклассике, его нет, и то, что поршня 1 и 4 находятся в ВМТ, вовсе не означает, что там будет такт сжатия(или рабочий ход). ЭБУ это позже поймёт и синхронизирует свою работу после пуска по неравномерности вращения и сигналам с ДПКВ. С ДФ это происходит практически мгновенно. Кратко, ДФ нужен для именно фазированного впрыска. Щас Андрей это популярно разложит, а мы это законспектируем .

Коротко не получится, а много шлёпать мне лень. Набрать в яде, или гугле ...

[Антон80]

Ясно. Нужен, короче. А не будет ли работать двигатель только с этим датчиком, без ДПКВ?
Глупый вопрос, понимаю. Достаточно будет да или нет

[Буйный]

А не будет ли работать двигатель только с этим датчиком, без ДПКВ?

[zombie177rus]

Вопрос НЕ глупый. Попробуй и нам сообщи про это. Есть авто, позволяющие ехать не быстро, без ДПКВ, но с ДПРВ.

[Антон80]

Я бы попробовал, самому интересно, но ДПКВ где-то "там", в грязных нутрях подкапотного. Попробую при случае, конечно.

[Миша]

должно ехать.

[zombie177rus]

должно ехать.

Не факт.

[JOKER2105]

Может ехать, если только ДПКВ вышел из строя во время работы, если заглушил - потом не заведешь... Но Авешки это не касается, это точно, там снимаешь разьем с ДПКВ и сразу глохнет, проверено... А датчик фаз тоже может ерунды натворить, даже глохнуть машина может из-за неверного сигнала ДФ... было пару случаев...

[Йожык]

Честно - нет

Попробую и я объяснить по своему При фазированном впрыске топливо подается ТОЛЬКО в тот цилиндр, в котором идет впуск, 1-3-4-2. В попарно-параллельном всегда прыскают сразу две форсунки - 1 и 4, 2 и 3, потому что без ДФ не известно, в каком из двух цилиндров впуск, а в каком рабочий ход. Это можно сравнить с зажиганием - в классике оно как бы "фазированное", а в Авео - "попарное" с холостой искрой

[Антон80]

Это же не логично. С искрой понятно, но зачем брызгать в лишний цилиндр?

[Йожык]

но зачем брызгать в лишний цилиндр?

Так проще. В самом впрыске в закрытый клапан ничего страшного так-то нет, а вот по нормам экологичности уже не проходит.

[zombie177rus]

Не проще! Дозу приходится делить пополам. То, что не "вовремя" влито, оседает в плёнку и потом всё равно всасывается.

[Йожык]

Не проще!

Я имею в виду в плане железа

[zombie177rus]

А что именно проще в плане железа?

[Йожык]

Элементарно, нет датчика фаз

[zombie177rus]

Если так , то да.

[JOKER2105]

Это можно сравнить с зажиганием - в классике оно как бы "фазированное"

Может в приоре оно фазированное (индивид. катушки), но в классике катушки сдвоенные..

[Йожык]

в классике катушки сдвоенные

Я имел в виду карбюраторную

[Буйный]

Дозу приходится делить пополам.

Именно так.