Порядок действий!!!!

evgeniymet

подскажите точный порядок действий!!!!завтра собираюсь 1 Регулировать клапана 2 Натянуть цепь 3 Выставить зажигание!!!!вот меня интересует в какой последовательности это все делать

и еше когда натягивають цепь надо прокрутить двиг по часовой стрелке это по ходу машины или со стороны радиатора????

СерЖЖЖ

evgeniymet
1Натянуть цепь и проверить совпадение меток \КВ иРВ.\
2Крутить по часам\встаёшь перед авто и получается по часовой \
3 Выставляешь зажигание.

evgeniymet

и потом как я понимаю клапана?

СерЖЖЖ

Клапана во 2 пункте.\Извини пропустил.\

evgeniymet

СПАСИБО

Добавлено спустя 56 минут 53 секунды:

СерЖЖЖ писал(а):evgeniymet
1Натянуть цепь и проверить совпадение меток \КВ иРВ.\
2отрегулировать клапана
3 Выставляешь зажигание.

ВСЕ ТАК ДУМАЮТ????????или есть другие мысли?????в порядке действий

СерЖЖЖ

Молчание знак согласия.

Димон на зелёнке

evgeniymet, не принципиально в каком порядке.

evgeniymet

СерЖЖЖ писал(а):Молчание знак согласия.

Expert053i

Димон на зелёнке писал(а):evgeniymet, не принципиально в каком порядке.

Принципиально! Порядок нужно соблюсти, так как будут меняться обороты двигателя. Последним пунктом я всегда ставил регулировку карбюратора: обороты ХХ и СО.

Димон на зелёнке

Expert053i, регулировка клапанов и натяжка цепи не очень то и связаны - регулируем ведь зазор, который от натяжки цепи не зависит. Да, если она растянута, то это отклонение от нормы - но я говорю о норме. А вот сильно ли влияет регулировка клапанов на зажигание - не знаю, но не думаю, что очень сильно.

evgeniymet

Expert053i писал(а):
Димон на зелёнке писал(а):evgeniymet, не принципиально в каком порядке.
Принципиально! Порядок нужно соблюсти, так как будут меняться обороты двигателя. Последним пунктом я всегда ставил регулировку карбюратора: обороты ХХ и СО.

и какой ты предложишь порядок этой операции???????

Expert053i

СерЖЖЖ писал(а):t;]evgeniymet
1Натянуть цепь и проверить совпадение меток \КВ иРВ.\
2отрегулировать клапана
3 Выставляешь зажигание.

[/quote]
Да правильный, порядок!, П.П. 1и 2 можно поменять местами., но не 3 пункт.
Все это будет сказываться на фазах ГМ и, следовательно, на времени заполнения и продувки цилиндров и как правило на оборотах ХХ и СО.
Зажигание нужно подстраивать под этот процесс, а не наоборот, так как в данной системе имеются регуляторы опережения в зависимости от числа оборотов и и разряжения в впускном патрубке, которые в свою очередь зависит от наполнения цилиндров.
Пунктом 4 я всегда добавлял регулировку карбюратора на XX и СО, наверное уже понятно, почему.
Понятно также, что эффект зависит от степени запущенности двигателя. При мелких несооответствиях вроде бы и не заметно, но если проверять по приборам диагностики, то нарушения всегда выявляются.

Димон на зелёнке

Expert053i, спасибо за объяснение.