В дорогу дальнюю...

[viklord]

Flying Dragon
Если очень уж хочешь кому-то что-то доказать - то вперед, но с разумом!
1. "двойная" аптечка и "двойной" огнетушитель
2. Перед выездом - кропотливая ревизия ходовой всей. Малейший намек на что-то где-то не фонтан - менять! На морозе может очень не хорошим боком вылезти
3. Связь! 3 мобилки и СВ самое оно.
4. Трамблер в сборе (если БСЗ - то с прибамбасами для БСЗ, типа комутатора)
5. Комплект свечей
6. Комплект ВВ проводов
7. Карбюратор в сборе (если не инжектор).
8. Съемник пружин, шаровые, маятник, съемник шаровых.
9. Запасной аккумулятор
10. "злая" зимняя резина + цепи в багажник + ручная лебедка в багажник + 2-3-стандартных буксировочных троса (не резинка)
11. Паяльная лампа
12. бензонасос в сборе
13. 2 запаски

Ну а дальше как народ писал. И запомни - если по морозу машина встанет, на ремонт "во чистом поле" т.е. на запуск машины у тебя будет 20-25 минут, дальше начнешь примерзать к ключам. Отсюда и необходимость, тащить большинство узлов и агрегатов " в сборе", что бы время уходило только на переустановку. По всему маршруту наметить контрольные точки выхода на связь - и связываться с родными. Оговорить время. Не вышел на связь - тревога.
А теперь покумекай, надо ли собирать треть машины запчастей и совершать подвиг там, где его можно избежать в 21. Летом и 1800 км за сутки не проблема, но по таким морозам... 1100... автоматически могут превратиться в 6 - 7 тыс км.
Не рискуй! Не стоит оно того! Лучше с друзьями потом соберетесь 3-4-мя машинами да замутите пробег. Риск в таком случае - много меньше...

[гость]

....
2. ... Малейший намек на что-то где-то не фонтан - менять!...

После замены в путь без ходовых испытаний я бы никогда не поехал. Тем более, учитывая качество з/ч.

[Classic]

Эта красота обойдется мне в 17 тысяч туда обратно

В случае непредвиденных ситуаций марш-бросок на авто может выйти дороже.

[Буйный]

Flying Dragon Тулупчик, валенки и ватные штанишки с шапкой-ушанкой - самые главные запчасти.

[aola]

Flying Dragon Тулупчик, валенки и ватные штанишки с шапкой-ушанкой - самые главные запчасти.

Я бы еще VEBASTO поставил в такой климат. С ним точно незамерзнет.

ЗЫ. Кстати хочу его себе поставить но ценник больше чем стоимость моего авто. Только это и останавливает. А так вещь для северных регионов незаменимая.

[Flying Dragon]

Ну щас вот температура сбросила до -18...это ж явно не в -30 ехать...

[гость]

Да -18 и для нас не страшно. И гололед не грозит аж никак.

[viklord]

После замены в путь без ходовых испытаний я бы никогда не поехал. Тем более, учитывая качество з/ч.

А это само собой разумеется. После любого малость мальского серьезного ремонта, за машиной первое время нужен глаз да глаз исходя из качества з/ч.

[гость]

Тулупчик, валенки и ватные штанишки с шапкой-ушанкой - самые главные запчасти.

Буйный,
представляю, как нелегко давать такие советы под солнышком при +20

[Буйный]

представляю, как нелегко давать такие советы под солнышком при +20

Да нормально, привычка. Я в конце 80-х молодым теленантом в Заполярье молодых и неопытных водителей-солдатиков одевал насильно (заставлял брать с собой в машину) в такой комплект перед дальним рейсом. Старички сами брали..Инстинкт самосохранения уже был налицо.

[гость]

Буйный, понятно: по памяти на автомате

[Zayec]

Самолёт! Два часа и на месте- не красота разве?

Ту-154? Давай, потом по телику покажут "посадку"

[Classic]

Авиакатастрофы случаются намного реже автомобильных! Только у них резонанс выше- вот и показывают по телеку.

Ту-154

Отличная машина! Думаешь, 40-летние Боинги лучше? Впрочем, это дебаты для другой темы...

[Longenen]

Ту-154 классный аппарат! А то что они падают - следствие рас3.14здяйства диспетчеров, пилотов, начальной подготовки. Знаете сколько этих хвалёных боингов попадало за всю историю их полётов?

[максим 82]

постоянно езжу раз в месяц на 300км туда и 300 обратно. иногда дальше. в мороз -43 ездил. надо морду на машине заклеивать а то будет прохладно и даже отверстия под бампером. и отверстия сбоку решетки,где дырки под очистители фар. Я заклеил каким то поролоном с фольгой самоклеящимся, весной снимаю. Картонка перед радиатором в такой мороз не поможет. в машине было тепло, в тонком свитере ехал. Газ в такой мороз не горит из балона не выходит. И машина в такой мороз не едет а саморазрушается на ходу

[WILD]

постоянно езжу раз в месяц на 300км туда и 300 обратно. иногда дальше. в мороз -43 ездил. надо морду на машине заклеивать а то будет прохладно и даже отверстия под бампером. и отверстия сбоку решетки,где дырки под очистители фар. Я заклеил каким то поролоном с фольгой самоклеящимся, весной снимаю. Картонка перед радиатором в такой мороз не поможет. в машине было тепло, в тонком свитере ехал. Газ в такой мороз не горит из балона не выходит. И машина в такой мороз не едет а саморазрушается на ходу

в -40 шел из иркутска в улан-удэ, на газе. морду не закрывал не чем. нормальный термостат и радиатор чуть теплый. в салоне тепло. послезавтра поеду обратно.

[G1Lm0r]

одному никак не вариант во первых
во вторых:

1. "двойная" аптечка и "двойной" огнетушитель
2. Перед выездом - кропотливая ревизия ходовой всей. Малейший намек на что-то где-то не фонтан - менять! На морозе может очень не хорошим боком вылезти
3. Связь! 3 мобилки и СВ самое оно.
4. Трамблер в сборе (если БСЗ - то с прибамбасами для БСЗ, типа комутатора)
5. Комплект свечей
6. Комплект ВВ проводов
7. Карбюратор в сборе (если не инжектор).
8. Съемник пружин, шаровые, маятник, съемник шаровых.
9. Запасной аккумулятор
10. "злая" зимняя резина + цепи в багажник + ручная лебедка в багажник + 2-3-стандартных буксировочных троса (не резинка)
11. Паяльная лампа
12. бензонасос в сборе
13. 2 запаски

+ газовую горелку или керосиновую/бензиновую.

[2105 user]

Где топикстартер? Как добрался?

[рустем]

2105 user
походу,поездом рванул

[2105 user]

рустем
Народ то волнуется. ОтписАться нуна

[гость]

А что, в России нет каникул числа до 10?

[TechnoMCJ]

Авиакатастрофы случаются намного реже автомобильных! Только у них резонанс выше- вот и показывают по телеку.

Ту-154

Отличная машина! Думаешь, 40-летние Боинги лучше? Впрочем, это дебаты для другой темы...

Щас нету 40 летних боингов к сведению.( запрещено)
Лично летел на ТУ 154 из Москвы в Тольятти - теперь больше в него не сяду. Гремит так , и трясется что ощущение как будто он развалится и обшивка в руках будет. В Боингах намного комфортее

[Classic]

Я летал на 154-х, но лет 30 назад. Тогда всё было гуд. Ощущения самые приятные- лучше чем сейчас на годовалом, но винтовом СААБе.

[гость]

Щас нету 40 летних боингов к сведению.( запрещено)
Лично летел на ТУ 154 из Москвы в Тольятти - теперь больше в него не сяду. Гремит так , и трясется что ощущение как будто он развалится и обшивка в руках будет. В Боингах намного комфортее

TechnoMCJ, сравнение не совсем некорректное. Но не сравнить уже 40-летний ТУ с 40-летним боингом.
А так ТУ-154 25-30 лет назад был неплохим аппаратом. Летал на АН-24 развалюхе и нормальном - небо и земля!
Но, как говорится, не пробовали вы АН-2, кукурузник: проваливается в ямы так, что сиденье уходит из под попы, перейти к противоположной стороне невозможно, так болтает, а сосед, всю дорогу извергающий содержимое желудка в бумажные пакеты у двери в кабину пилота - этого не забыть. Летели час. Приземлились в Харькове, только выбрались из самолета, так этот кукурузник включил на всю моторы и начал в нашем присутствии маневрировать. Меня в прямом смысле начало сдувать со все возрастающей силой, отец меня за руку вовремя схватил. Иначе унесло бы меня вместе с чемоданчиком в правой руке. Было мне тогда лет 7-10. И слабое утешение, что эта этажерка может успешно приземлиться даже с заглохшим мотором.

[707]

пишу отчёт ездил на нг на север повезло с погодой-10-15 все нормально только одна неприятность была досих пор непонимаю