Что делать, если сел аккумулятор или сломался стартер.

[Zayec]

а способ заводки с подниманием заднего колеса вообще в первый раз слышу.

Способ стар, как мир, неоднократно описан в литературе. Однако для заводки авто с толкача (любым способом) необходимо, чтобы двигатель был отрегулирован и хорошо запускался безо всяких ритуальных действий типа дрыгания педалью газа. Кстати, если тяжело прокрутить колесо, то рекомендуют использовать колёсный ключ, можно с удлинителем.

[_Колян_]

Моему никаких оборотов не надо, достаточно провернуть двигатель на пол оборота, заводится сразу.
Когда аккум был посажен холодильником, так завести не удалось. Кстати, про метод поднятия колеса сам догадался, так как стояли в песке, и никто особо толкать не хотел. Когда поршень достигал ВМТ, напряжение падало очень сильно, и искры видать вообще небыло. Было это дело под Феодосией. Аккум мы насиловали по полной, инвертор (ноутбук включали, телефоны заряжали), холодильник. А стартер таки крутило. А для искры не хватало, даже когда крутили колесом, напряжение падало до 6 Вольт, какая там искра... Перебирайте стартер! Чтобы крутил!
В конце-концов попросили у народа, отдыхавшего там, аккумулятор, и завелись.

[Mr_Ice]

Кстати, если тяжело прокрутить колесо, то рекомендуют использовать колёсный ключ, можно с удлинителем.

главное успеть его потом сдернуть

А стартер таки крутило. А для искры не хватало

ну тут без коперфильда не обошлось. И дело у тебя было в системе зажигания или в карбе но никак не в способе завода и не в севшем аккумуляторе.
мощность стартета 1300ватт мощность зажигания и до 20ватт не дотягивает. если стартер мог крутить двиг то зажиганию по любому бы хватило энергии.

[_Колян_]

10 ампер:) Никак не 20 вт. а стартер крутило со скоростью оооочень мало оборотов в минуту, наверное на те же сто ватт. Зажигание кушает прилично, а зажигание на инжекторе еще больше. у меня 1000 вт по-моему, ну а при пяти вольтах там было сто, не больше:) Просто двиг у меня 1.3, да и лето было, че его там крутить)))

[Димыч]

_Колян_
Вот это зажигание! Жрёт под 85 ампер ! Прям почти стартерные токи.
Знакомый на "пятёрке" поставил храповик, просверлил бампер под "кривой" и сделал номер откидным- на защёлках. "Кривой" в багажнике возит, пользовался им зимой, в -35, перед пуском несколько раз двиг прокручивал, типа масло разгонял .

[Буйный]

у меня 1000 вт по-моему,

Т-2104? Калибр пушки 125мм? Гладкоствольная?

[Mr_Ice]

10 ампер

откуда ты эту цифру взял?

Зажигание кушает прилично, а зажигание на инжекторе еще больше. у меня 1000 вт по-моему

прям электрочайник а не зажигание. Учи матчасть уважаемый - такой бред несешь что знающие люди под стол падают

[Fox_Alex]

У меня тоже машину без сигналки не закрыть. Так я для снятия аккума приспособу сделал: гелевый аккум 12В 4.5Ач (от компутерного бесперебойника) и переходник для втыкания его в прикуриватель.
Алкоритм такой: открываем машину, снимаем аккум, втыкаем приспособу и с нее закрываем машину и несем заряжать аккум. Старого дохлого гелевого хватает на сутки - дольше просто не проверял.

[_Колян_]

1000 ВТ это стартер:)
10 ампер это в пике.
Стас, не издевайся. Я все конечно понимаю, автоэлектрик, и все такое, но я тоже не идиот. Среднее значение это де-то 40 вт. А вот в пике, 10 ампер. Или 15. точно не помню.
"Коммутатор № 11 выделяется из толпы своей оригинальной схемотехникой - формируемый им ток разрыва имеет импульсный характер, что позволяет достигать амплитуды 13 А! "
http://www.vaz2101.org/showthread.php?t=18698

[Longenen]

Кстати, тут на меня напала одна крамольная мысль.

В системе старта есть "узкое" горлышко. При старте аккумулятор должен обеспечивать работоспособность зажигания и работу стартера. В момент прокручивания двигателя на дохлой батарее напряжение сильно падает, и его может не хватить на работу зажигания, и крути-не крути двигатель - он не заведётся.

Может взять тот же самый гелевый аккумулятор от UPSa (новый есс-но) на 14.4А и подцепить отдельно на цепь зажигания?

[D.I.M.A.R.]

При старте аккумулятор должен обеспечивать работоспособность зажигания и работу стартера. В момент прокручивания двигателя на дохлой батарее напряжение сильно падает, и его может не хватить на работу зажигания, и крути-не крути двигатель - он не заведётся.

соглашусь, прошлой зимой все так и было, акум был дохлый (лет 5-7) и если машина стояла больше суток не заводившись, то при прокручивании стартером никак двигатель не хотел заводится, а после пятиминутной подзарядки (дело было в гараже) заводилась едва ключ поверну на старт. Этой зимой стоит посвежее акум. и заводит нормально. С зажиганием всегда все было в порядке.

[X-TAZ]

попробовал я верёвочку накрутить и дёрнуть - еле двигалось. не завёл нифига.

[Mr_Ice]

попробовал я верёвочку накрутить и дёрнуть - еле двигалось. не завёл нифига.

значь нужно искать неисправности в самой машине. заводил даже просто руками за колесо. деды наши тоже кривым стартером без проблем машины заводили.

[_Колян_]

Кстати, тут на меня напала одна крамольная мысль.

В системе старта есть "узкое" горлышко. При старте аккумулятор должен обеспечивать работоспособность зажигания и работу стартера. В момент прокручивания двигателя на дохлой батарее напряжение сильно падает, и его может не хватить на работу зажигания, и крути-не крути двигатель - он не заведётся.

Может взять тот же самый гелевый аккумулятор от UPSa (новый есс-но) на 14.4А и подцепить отдельно на цепь зажигания?

Отож и у меня такое было, стартер крутил, а напряжение около 5-6 вольт было.
Можно, только вот когда зажигание включишь, аккумуляторы будут в одной цепи:)

[vovakh]

Через диод цеплять доп. акк-р.

[Fox_Alex]

Тогда надо еще резистор повесить для его подзарядки, а то от генератора ему точно поплохеет...

[STARTovik]

да норм должно быть,любая нагрузка хавает в меру своего сопротивления (акум в меру своего внутреннего сопротивления)

[STARTovik]

а вообще кто-нить конкретно заводил авто описанным способом???????????а то одни разговоры чо да как!!!!!!!!я лично пробовал НИХРЕНА,колесо даж с верёвкой тяжко крутить ,да и акум на зажигание тож немного отдаст

[Вованн]

За советы спасибо, чуть позже попробую, а пока ответьте на вопросы, пожалуйста))
1. Сколько нужно вольт на аккуме, чтобы запустить двигатель?
У меня на 11.55 вольт стартер отказывается крутить, слышны только щелчки за бардачком, видимо реле какое-то, стартер не помню щелкал или нет.
2. Какую передачу лучше выбирать при заводе с толкача, на буксире, на домкрате?
Объясните, почему. С толкача и на буксире запускал на 2 передаче, другие не пробовал.

[Вованн]

не получается :(
лебедка с колеса слетает, а руками максимум на полоборота получается колесо прокрутить. Пробовал на 3,4,5 передачах, с подсосом и без. В чём причина? Кстати, когда ключом завожу на холодную, приходится долго стартер крутить, потом запускается, но обороты так себе, и горит лампочка АКБ, чуть нажму на педаль газа, лампочка гаснет.

[Driver52]

В чём причина? Кстати, когда ключом завожу на холодную, приходится долго стартер крутить, потом запускается, но обороты так себе

Вопрос риторический. Исправное авто должно схватывать почти сразу. Свечи не заливаешь? Судя по "обороты так себе", двиг троит, ввиду отсутствия искры на свече(-ах), а искры может не быть из-за того что свечи сырые.

Я завожу так: пару-тройку раз нажал газ, чтоб бенз прыснул в камеру, вытянул подсос, тапку больше не жму и завожу, заводится сразу (но если не мороз -20). Решишь проблему завода стартером - колесом тоже заведешь без проблем.

[Вованн]

В чём причина? Кстати, когда ключом завожу на холодную, приходится долго стартер крутить, потом запускается, но обороты так себе

Вопрос риторический. Исправное авто должно схватывать почти сразу. Свечи не заливаешь? Судя по "обороты так себе", двиг троит, ввиду отсутствия искры на свече(-ах), а искры может не быть из-за того что свечи сырые.

Я завожу так: пару-тройку раз нажал газ, чтоб бенз прыснул в камеру, вытянул подсос, тапку больше не жму и завожу, заводится сразу (но если не мороз -20). Решишь проблему завода стартером - колесом тоже заведешь без проблем.

извиняюсь, обороты поднимаются до нормальных через 3 секунды, с этим всё в порядке,не троит. А вот свечи, думаю, придётся заменить, неизвестно сколько они уже отходили.

[Васька-петька]

на ютубе про авто тоже дофига)) иногда лучше увидеть)))

[Евжений]

а вообще кто-нить конкретно заводил авто описанным способом???????????а то одни разговоры чо да как!!!!!!!!я лично пробовал НИХРЕНА,колесо даж с верёвкой тяжко крутить ,да и акум на зажигание тож немного отдаст

Я заводил таким макаром - завёл. Тока дело было летом, приехал в гараж музыку включил, четыре часа проковырялся - сажусь заводить, а хрен там. Поддомкратил зад - одну сторону, включил третью скорость, намотал трос на колесо буксировочный плоский, зажигание вкл, трос дёрг - машина вруум. Раза с третьего где-то. Токо желательно, чтоб на тросе никаких железок не было, а то в лоб может зарядить.

[ValeriK]

Таким образом заводил и свою первую семерку карбюраторную, и мерседеса 260Е шестикотлового инжекторного - удачно обоих, да, не приноровившись с первого раза не получается, но когда безвыходная ситуевина (ночь, один и в ровном поле на грунтовке после дождика, а все друзья уже уехали) быстро учишься и приспосабливаешься. На семерке наматывал вискозный шнур, а мерса смог руками прокрутить на 4-й передаче. Нынешнюю инжекторную семерку до такого не доводил, пару раз было кому толкнуть.