Кто-нибудь полировал впускной колектор?

solger_ufa

поделитесь впечатлениями

Expert053i

Было дело, правда не на Жигулях, а на Москвиче-2140. Машина стала лучше заводиться при низких температурах. Про все остальное - практически незаметно. Поэтому совет такой: при сборке коллектора лучше обратите внимание на прокладку между коллектором и головкой двигателя. Прокладка не должна выступать во внутреннее пространство коллектора.

Alex

Да и каналы коллектора и "головы" не очень совпадают.

alex писал(а):Да и каналы коллектора и "головы" не очень совпадают.

кстати некоторые это устраняют, интересно каков эффект?

kolyn74

полировать не стоит лучше нулевкой потереть так сказать подровнять все выступы но не в зеркало (тк во впускном происходит пуремешивание смеси и шероховатость там необходима)

VoV@

kolyn74 писал(а):полировать не стоит лучше нулевкой потереть так сказать подровнять все выступы но не в зеркало (тк во впускном происходит пуремешивание смеси и шероховатость там необходима) image027

Это кто тебе такое рассказал, что премешивание смеси происходит из-за шероховатости стенок впускного коллектора?

EBOL@

VoV@ писал(а):
Это кто тебе такое рассказал, что премешивание смеси происходит из-за шероховатости стенок впускного коллектора?

На низких оборотах да, на высоких оборотах лучше идет полированый, обороты от 4000 и выше. На шестерочном форуме (не буду рекламировать, а то забанят

) есть один гонщик который все эот дело полирует, шлифует, спорт валы ставит, два карба.......
Так он писал что от расточки колектора (да и все так говорят кто сам делал), прибавка лошадей с 10-12.

AndyBig

Так он писал что от расточки колектора (да и все так говорят кто сам делал), прибавка лошадей с 10-12.

Интересно, сколько из расточивших и отполировавших замеряли прирост мощности на стендах?

EBOL@

Меряли или не мерли, не знаю. Некоторые писали что меряли. Один замер если я не ошибаюсь стоит 100 баксов, так что после каждой проточки, изменения в двигле, и т.д. не намеряешся так как дорого.
Не будем входить в цифры - расточка колектора и установка распредвала спартивного считаються самыми эфективными, и бюджетными методами повышения мощности, КПД двигла. Дальнейшие изменения в конструкции авто дают уже не такую стремительную прибавку ну и более затратны.
Сам собираюсь растачивать колектор и ставить спорт распред. Тогда с практики и раскажу

ВинтореZ

VladiZlav писал(а):Да и каналы коллектора и "головы" не очень совпадают.

И полировал, и подгонял

Бежит гораздо лучше

Alex

VladiZlav писал(а):Да и каналы коллектора и "головы" не очень совпадают.

кстати некоторые это устраняют, интересно каков эффект?

Каналы подгонял, расширял, но не полировал. Так и оставил шереховатыми после обработки ручным фрезером.

Soirt

Ладно выскажусь. Полировать наверное не стоит так как этам готовиться смесь (в умных книжках написано), но наверное всякие там заусенцы и прочие касяки штамповки и литья убрать стоит.
Я вот когда то очень давно, после карба в калекторе ставил металическую сеточку для мойки пасуды, на сеточку выводитрубку из выхлопного колектора, что бы она грелась. Результат был такой двигатель лучше заводился (взаимосвязь правда не вижу вижу), был некоторый прирост в мощности, экономия топлива.
Недостатки были такие. Трубочка часто забивалась гарью, приходилось чистеть.
Диагносты в автосервисе постоянно ругались.
Щас не ставлю, тупо лень.

ВинтореZ

А Вы читали в умных книжках, что у классики сам коллектор неправильной формы? Смесь разная получается! Никто не замечал?! И что требуется для удаления этих огрехов?

Жека

ВинтореZ писал(а):А Вы читали в умных книжках, что у классики сам коллектор неправильной формы? Смесь разная получается! Никто не замечал?! И что требуется для удаления этих огрехов?

Да ты расказывай, кто сочтет нужным, потом спасибо скажет.

ВинтореZ

Жека писал(а):Да ты расказывай, кто сочтет нужным, потом спасибо скажет.

Про дабавление проставки? Про доработку МД на озоне?

Kent521

Шероховатость необходима,иначе смесь обратно уйдет наверх....мелкая,но обязательна,лучше всего совмешение каналов гбц и коллектора....

ВинтореZ

Небольшая, но нужна, согласен

VoV@

Soirt писал(а):Ладно выскажусь. Полировать наверное не стоит так как этам готовиться смесь (в умных книжках написано), но наверное всякие там заусенцы и прочие касяки штамповки и литья убрать стоит.
Я вот когда то очень давно, после карба в калекторе ставил металическую сеточку для мойки пасуды, на сеточку выводитрубку из выхлопного колектора, что бы она грелась. Результат был такой двигатель лучше заводился (взаимосвязь правда не вижу вижу), был некоторый прирост в мощности, экономия топлива.
Недостатки были такие. Трубочка часто забивалась гарью, приходилось чистеть.
Диагносты в автосервисе постоянно ругались.
Щас не ставлю, тупо лень.

Чето мало верится!!! Насколько я понял, сеточка нужна для подогрева смеси!? Если ДА, то встречный вопрос: Вы про интеркуллер слышали? Впускной коллектор специально охлаждают подводом тосола, поскольку смесь не должна перегреваться!!!

ВинтореZ

VoV@ писал(а): Я вот когда то очень давно, после карба в калекторе ставил металическую сеточку для мойки пасуды, на сеточку выводитрубку из выхлопного колектора, что бы она грелась. Результат был такой двигатель лучше заводился (взаимосвязь правда не вижу вижу), был некоторый прирост в мощности, экономия топлива.

Недостатки были такие. Трубочка часто забивалась гарью, приходилось чистеть.

Диагносты в автосервисе постоянно ругались.

Щас не ставлю, тупо лень.

Дак у тебя дополнительное сопротивления получается!

Ренат

зимой будет два года как отшлифовали и отполировали впускной коллектор.досих пор радуюсь.минусов никаких не обнаружил одни плюсы.машинка стала резвей.рагонял по своему спидометру 160 дальше стало страшно.т.к. ходовая в тот момент была стоковой.вся работа заняла дней пять.вопреки упрекам старых мотористов(мол конденсат будет скапливаться на стенках коллектора) полеровали до зеркала.значительный прирост мощности ощущается на высоких оборотах.

VoV@

EBOL@ писал(а):Так он писал что от расточки колектора (да и все так говорят кто сам делал), прибавка лошадей с 10-12.

Я в ШОКЕ!!! Ты сам то понимаешь что ТЫ пишешь??? Полировка детали,которая не берет непосредственного участия в сгорании топлива - и ЭТО прибавляет 12% мощности авто??? Открой термодинамику и почитай что умные люди пишут!

Еще раз по вопросу шероховатости: при рабочей температуре двигателя(выше 100 градусов) , а также сжатии смеси 10 атм, просто НЕВОЗМОЖНО образование отдельных объемов воздуха или бензина!!! И опять откроем "термодинамику газов"!!!

Теперь вопрос по теме: Кто как полирует впускной???

Denz

solger_ufa
если просто отполировать и все, то понта нету, но если вдобавок к полировке обеспечить соосность коллектора и блока и прокладку подогнать результат будет в плюсе. сам не заморачивался, но могу тебе сказать, что в комплексе с грамотно выставленным зажиганием, отрегулированным карбом, клапанным механизмом полировка коллектора принесет плоды. короче мотор должен быть в поряде, чтоб этим заморачиваться, т.е. это не способ повышения мощности или еще чего то, а просто добавление, доводка дороботанного движка

ВВК

коллектор полировать до зеркала не нужно если у вас карбовая модель.шероховатость увеличивает поверхность испарения бензиновой плёнки,коллектор то мокрым называется.а вообще канальчики можно порасширить если позволяет объём мотора,только делается это шаровой фрезой,с выколачиванием направляющих втулок(это в глолве).
ну прибавка конечно же есть,только не 12 лошадей конечно же.чтоб снять их понадобится здорово выложиться и потрудиться.

Урал

у меня вот инжектор да ище ГБО стоит. летом бензин вклчается очень редко. стоит ли мне полировать коллектор??

Bemrik

раз у ж тему подняли , так чем и как полировать, чтот заинтересовало

Кто-нибудь полировал впускной колектор?

Кто-нибудь полировал впускной колектор?

Кто сейчас на конференции

Вход • Регистрация