Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Напишите на каких оборотах переключаться? (Номер передачи - Обороты двигателя). В общем оптимальное переключение передач на ВАЗ 2107 ???

LIMON777
а ты к какому стилю вождения относишь свой?
спокойный активный или гонщегг
от сюда и плясать
спокойный - 1-20 2-40 3- 60 4 -80 5 90 100 край
активный - 1 -до 35-40, 2 50-60 3 до80 4 100 -100 5 - пока не упрется
гонщег - резкие старты и переключение на максималках

Сусанин писал(а): спокойный - 1-20 2-40 3- 60 4 -80 5 90 100 край
активный - 1 -до 35-40, 2 50-60 3 до80 4 100 -100 5 - пока не упрется
гонщег - резкие старты и переключение на максималках

Фигасе расклад
Если б я на первой до 20 км/час дотягивал, у меня шестеренки валов все зубики уже давно бы выплюнули
Мне всегда говорилось, что первая передача только чтобы тронутся с места и не более. Я склонен верить этому, поскольку это обосновано теорией СОПР.МАТ.-а.
Лично я езжу так:
0-5 - 1-ая передача
5-40 - 2-ая
40-60 - 3-ая
60-90 - 4-ая
А дальше не знаю, так как больше 90 еще не ездил Да и негде у нас так гонять. Дай Бог, чтоб везде хоть под 60 можно было проехать, а то после лютой зимы вообще жуть

А можно к скоростям и передачам еще и обороты приурочить? А то тахометра у некоторых нет а интересно

Stanislav писал(а):А можно к скоростям и передачам еще и обороты приурочить? А то тахометра у некоторых нет а интересно

лично знаю только что на 4й 3500=80 на 5й 3500=чуть более 100
а спокойный - плавный разгон в натяг до 2000 ну макс 2500

я кручу при разгоне на всех передачах до 3000 об. при более активной езде
а так 1- 20-30, 2- 40-50, 3- 60-80, 4- 100-110, 5- ..........

При спокойной езде до 2,5...3-х тысяч оборотов каждую передачу, при динамичной - до 4...4,5 тысяч оборотов. Когда разогнался и поддерживаешь заданную скорость на трассе, рекомендую держать 3000 - 3200 об/мин. А вообще - учись слушать движек, он сам подскажет своим пением какие обороты ему нравятся больше.

Не плохо бы еще и расход указывать. Тоже немаловажный момент. Значит для 5 - 90 маловато?

У меня на 5-ой самый экономичный режим - это 3600 об/мин а скорость 125...130 км/ч... Кручу движок при разгоне до 3800...4200 чтоб при повышении передачи не нагружать дваижок. При таком режиме машинка прошла 196 тык без капиталки. Как я писАл ранее где-то что максимальный крутящий момент (МКМ) у двигателя на резонансной его частоте , то есть нагрузки на него минимум. А нагрузка-то в основном в кривошипном механизме на боковые стенки цилиндраи вкладыши (шатунные). От недокрута вреда больше , нежели от кратковременного перекрута. Если крутить двигатель до оборотов на 10...15% выше крутящего момента , то при включении передачи на ступень выше обороты будут близки к МКМ. И динамика выше и нагрузок меньше на двигатель - соответственно и ресурс больше.

Сусанин писал(а): спокойный - 1-20 2-40 3- 60 4 -80

я примерно так переключаюсь, потому что так научили на вождении , но бывает и поактивнее двиган кручу, но звуки не особо приятные

В общем и целом всё написано верно, кроме

house0816 писал(а):0-5 - 1-ая передача

.

стараюсь на 3000 оборотах переключать на повышенную (только не с первой - на первой максимум до 2000), но опять таки от ландшафта зависит, по мне дык тупо с приличной горки на второй передаче до мкм крутить, а потом переключать, электроник вспоминается, которому велосипед "мешал" быстрее двигаться)))))

У меня переключение происходит на слух и ощупь моторчика, когда музыка тихо играет если в салоне пассажиры! А так по стандарту 20, 40, 60, n

byran писал(а):У меня переключение происходит на слух и ощупь моторчика, когда музыка тихо играет если в салоне пассажиры! А так по стандарту 20, 40, 60, n

совершенно в дырочку

byran писал(а):У меня переключение происходит на слух и ощупь моторчика

Мдя... У мну примерно так же.... Но, видать, хреновая шумка и даже почти полное отсутствие ее в районе педалей делают свое дело... как итог, получается картина такая где-то:
1. 0..10-20
2. км до 30
3. до 45-50
4. от 45, а то и 40 на прямом участке без загрузки. при небольшой горке или загрузке перехожу дет на 50..60.
Но, по ходу, не на 2, не на 3 обычно 3600 не кручу. Двиг шуметь начинает - перекидываю передачу. А, видимо, хреновая шумка дает слышать обороты сильнее... Видать, надо исправляться и раскручивать сильнее до переключения...
По трассе от настроения, "ровностей" дороги и загрузки. Когда 90-110, когда 100-120. Выше редко. Но замечал, что за 100 это уже 4тык оборотов 130-140 - уже все 5т. Ну а 90-100, по ходу, где-то 3600-3800 на ровном участке и будет.

Буйный писал(а):В общем и целом всё написано верно, кроме

house0816 писал(а):0-5 - 1-ая передача

.

Укажите на ошибку, маэстро

house0816 писал(а):Укажите на ошибку

да спидак токо с 20км стартует....а тут 5 наверно ошибка в етом...хз

Вероятно правильный алгоритм переключения передач приходит только с опытом, так как зависит от многих факторов: карбюратор или инжектор, степень загрузки авто, профиль пути (спуск, ровно, подъём), стиль вождения.
Моя, например, не нагруженная, на ровной дороге вполне себе спокойно разгоняется на холостых оборотах(газ не трогаю!) до четвёртой передачи (пятую не пробовал), и едет себе спокойненько, правда скорость менее 40 км/ч. Так же на пустой машинке без проблем трогаюсь с места на второй передаче на холстых "играя" педалью сцепления.

на любой машине кручу верчу до 3 тыков движок, потом переключаюсь. если еду в горку то и 3500 с половиной мне хватает. моя именно машина на четвертой передаче на 3000 - 3500 прет как танк (90 - 100 км/ч). обидно что на пятой не так же, даже на этих оборотах

при норм разгоне
первая 30 гдет
вторая 40-50
третья 80
четвертая 100
пятя до конца
при отжиге
первая 40
вторая 60-70
третья 90-100
четветая100-130
тякая как выжмет

ну эт разве отжиг. не в обиду. но отжиг считается от 5000 оботов.
первая - у тебя получается где-то 4 - 4,5 тысяч оборотов
вторая - ну нормально уже. как раз 70 уже 5000. можно иногда и до 80 крутить если двиг позволяет и невыеживается. это где-то будет 5500 - 5600, как раз самая максимальная мощность двигателя
вот третью и четвертую крутишь уже нормально.

как драгеры любители говорят - "крути до 5000 спокойно, ничего не будет"

saturn писал(а):Вероятно правильный алгоритм переключения передач приходит только с опытом, так как зависит от многих факторов: карбюратор или инжектор, степень загрузки авто, профиль пути (спуск, ровно, подъём), стиль вождения.

+100
По моему лучше не скажешь!

Randall писал(а):Укажите на ошибку, маэстро

Обратите внимание на спидометр, там помимо цифр скоростей есть красные метки. (Рядом с цифрами 40, 60, 100 )
Это максимально допустимые скорости для 1_й, 2_й и 3_й передач. Моё мнение- Переключаясь на скорости 5км/ч с первой на вторую, вы сильно перегружаете и КПП и двигатель!

P.S.- Извиняюсь что встрял в ваш диалог!

P.P.S.- Сам переключаюсь , руководствуясь правилом 2/3 (примерно) от максимально допустимой.

1_я - до 20-30
2_я - до 35-45
3_я - до 65-75
4_я - до 95-105

AFA66
Солидарен.
А если не секрет , то сколько машинка в таком режиме без капиталки пробежала?
Моя уже 196,6 тык...
Я ещё раз повторяю : Ну не напрягайте движок... присмотритесь на эконометр , сразу будет видно , что при езде на горизонтальном участке дороги с постоянной скоростью на 3600 педаль газа отпущена почти до конца и стрелка эконометра в зоне холостых. То есть расход минимален , а значит нет и нагрузки на силовой агрегеат , соответственно нет боковых усилий на поршневые кольца и стенки цилиндров , на шатунные и коренные вкладыши , смазка движка самая оптималькая... Капиталка подойдёт как минимум в два раза позже...

vanadiumus писал(а):
А если не секрет , то сколько машинка в таком режиме без капиталки пробежала?

К сожалению не могу ответить на ваш вопрос. На предыдущей семёрке, после покупки , сам перебирал движок, отъездил примерно 120т.км.. и продал.
Купил пятёрку Б/У, два года назад и так же перебрал движок. На данный момент, после капиталки, прошла 65т.км.

house0816 писал(а):Укажите на ошибку, маэстро

Рановато переключаешься, "тракторишь" на второй...