После небольшого простоя(15-20мин) машину сложно завести!

[whitey]

Ребят, нужна помощь!
У меня ваз 21053, 1.5л. Суть в следующем:
Когда купил авто (пару месяцев назад) не понравился расход топлива (~12л) и запах бензина в салоне. Появились деньги и я решил его заменить новым. Купил точно такой же Дааз 2107....10 (с экономайзером). Несколько дней не мог нарадоваться. Но потом появилась проблема с заводом. Постоит машина от 10 минут и больше - всё, не заведешь! Кручу стартером пару минут (иногда до 10 минут) - вроде схватывает, но работает не стабильно (обороты плавают)! Прогазую - вроде становиться нормально! мирится с этой проблемой не охота - решил устранить. Думал сперва бензонасос. Итого сменил 2 насоса, ничего не изменилось! Потом проверил всю топливную магистраль! Всё в порядке!
Тогда решил поменять карбюратор в магазине. Мне удачно его заменили аналогом. Но!
Опять всё та же проблема! Не заводится!
Добавлю еще, что когда оставляешь машину ненадолго, то уровень бензина в бензофильтре падает! Т.е. бензин уходит примерно за 10 минут. Пробую подкачать бензонасосом - получается через раз!
Вобщем форумчане, помогайте!
Заранее спасибо!

[Alex]

whitey, профиль?

[byran]

whitey если на улице жара, ето может быть тепловой удар! А так еще думаю проблема в карбе, может игла не держит!

[Alex]

тепловой удар

У кого?

[Longenen]

1) По логике вещей фильтр должен стоять ДО бензонасоса, поэтому стекать бензин может только в магистраль, ну или на пол.
2) На пятёрке бак находится сбоку в багажнике, и он явно выше чем бензонасос, магистраль и топливный фильтр, поэтому топливо в бак против силы тяжести не потечёт.

Значит "нечто" заставляет бензин течь обратно, например разряжение в бензобаке.
Думаю стоит смотреть в сторону дренажа бензобака....

[whitey]

Всё дело в том, что после проблем с новым карбом, я его снял и поставил старый! Новый сдал в магазин! А со старым и проблема-то с заводом авто пропала! Потом мне дали новый карб в магазине! С ним опять та же ерунда! Заводится с огромным трудом!
Что же может быть с этими новыми карбюраторами!?

[whitey]

[quote="Longenen"]
Значит "нечто" заставляет бензин течь обратно, например разряжение в бензобаке.
Думаю стоит смотреть в сторону дренажа бензобака....

Сам бак снимал , чистил! проверял и шланг (он целый, не пережатый).

[byran]

Что же может быть с этими новыми карбюраторами!?

смотря какими и какой фирмы

byran писал(а):
тепловой удар

У кого?

у моторчика в целом

[Longenen]

Всё дело в том, что после проблем с новым карбом, я его снял и поставил старый! Новый сдал в магазин! А со старым и проблема-то с заводом авто пропала! Потом мне дали новый карб в магазине! С ним опять та же ерунда! Заводится с огромным трудом!
Что же может быть с этими новыми карбюраторами!?

Cамосбор.

[Буйный]

whitey Если лень мучатьсмя с карбом, попробуй заводиться с "продувкой" цилиндров, эт када тапка в полу до упора. Как схватило- отпускаем. Авось, осенью всё стабилизируется.

[whitey]

Хорошо Буйный, спасибо! попробую, отпишусь.

[075-ый]

у меня такая же проблема....
давно смирился.
по моим предположениям звисит это от настройки карба.
у деда шестерка,сколько бы не стояла с пол оборота заводится, а у меня нет после небольшой стоянки.
ставил его карбюр себе,без проблем,но расход 11-12л, а на моем карбе 7-8л.

[zalex]

Это нормальное явление для жигулевского карба в жару причем критичное время именно 15-20 мин, потом под капотом становится прохладнее. Связано это с тем, что бензин, находящийся в шланге после бензонасоса расширяется под действием высокой температуры. Возникает избыточное давление, которое игла не может удержать, и бензин поступает в карб. В итоге повышается уровень топлива в поплавковой камере и смесь при запуске получается переобогащенная. Отсюда трудности с запуском. Соглашусь с Буйным - для быстрого запуска необходимо провентилировать цилиндры, только я делаю немного подругому: начинаю крутить движок, не нажимая на газ, затем через секунду начинаю плавно (чтобы не сработал ускорительный насос) давить на газ пока не схватится - помогает с первого раза практически всегда.

[whitey]

ставил его карбюр себе,без проблем,но расход 11-12л, а на моем карбе 7-8л.

вот и у меня также со старым карбом!расход большой, но работает!

[whitey]

Это нормальное явление для жигулевского карба в жару причем критичное время именно 15-20 мин, потом под капотом становится прохладнее. Связано это с тем, что бензин, находящийся в шланге после бензонасоса расширяется под действием высокой температуры. Возникает избыточное давление, которое игла не может удержать, и бензин поступает в карб. В итоге повышается уровень топлива в поплавковой камере и смесь при запуске получается переобогащенная. Отсюда трудности с запуском. Соглашусь с Буйным - для быстрого запуска необходимо провентилировать цилиндры, только я делаю немного подругому: начинаю крутить движок, не нажимая на газ, затем через секунду начинаю плавно (чтобы не сработал ускорительный насос) давить на газ пока не схватится - помогает с первого раза практически всегда.

впринципе согласен, но тогда почему на старом карбюраторе нет такой проблемы!? а на новом есть!

[Stalkerun]

Это нормальное явление для жигулевского карба в жару причем критичное время именно 15-20 мин, потом под капотом становится прохладнее. Связано это с тем, что бензин, находящийся в шланге после бензонасоса расширяется под действием высокой температуры. Возникает избыточное давление, которое игла не может удержать, и бензин поступает в карб. В итоге повышается уровень топлива в поплавковой камере и смесь при запуске получается переобогащенная. Отсюда трудности с запуском. Соглашусь с Буйным - для быстрого запуска необходимо провентилировать цилиндры, только я делаю немного подругому: начинаю крутить движок, не нажимая на газ, затем через секунду начинаю плавно (чтобы не сработал ускорительный насос) давить на газ пока не схватится - помогает с первого раза практически всегда.

во. вой человек. ятоже так делаю. покручу движок секунды 2 - 3, а потом нажимаю на педаль газа

[zalex]

в принципе согласен, но тогда почему на старом карбюраторе нет такой проблемы!? а на новом есть!

Трудно сказать почему, причин может быть много. Я бы на твоем месте ездил спокойно на новом карбе вероятно, там дефекта никакого нет (главное что расход в норме), с продувкой скорее всего завестись будет проще. А что касается старого карбюратора, то его бы к толковому карбюраторщику... а если есть время и желание, то мануал тебе в помощь и бутылка растворителя...

[Буйный]

мануал тебе в помощь и бутылка растворителя...

А в мануале напИсано, какие ингридиенты добавить в растворитель

[Besenok]

а у меня по другому двиг прикалывается: кручу стартером, плавно газ нажимаю - ноль эффекта и когда выключаю стартер - двиг так нехотя заводится

[zalex]

А в мануале напИсано, какие ингридиенты добавить в растворитель

хорошо что не посоветовал выпить его . Я имел в виду отмачивать и прочищать карб

[Eng]

У меня на нивке такая же беда, до этого проявления менял бензонасос и жиклеры поменьше поставил. Так же в фильтре уровень топлива падает после простоя и такое ощущение что в поплавковой камере пусто (бензин качается) после как накачаю заводится грешу все таки на насос ща паленых запчастей навалом...

[whitey]

Всё оказалось гораздо проще!
Просто взял и отсоединил шланг сапуна от воздухана - и опана!)) новая жизнь.. завелась.. потом еще узрел во впускном коллекторе трубочку полую, торчащую из него - ее заглушил! и усё! машина работает как ей и положено!)))

[Буйный]

потом еще узрел во впускном коллекторе трубочку полую, торчащую из него - ее заглушил

Делись фоткой!

[whitey]

Ок.. седня сделаю и вечером выложу.

[IIIYXEP]

whitey

да, было бы интересно взглянуть, ибо тож с такой проблемой сталкиваюсь ежедневно=)