Система охлаждения. Общие проблемы.

[igor1c]

или же начать с замены термостата?

А это зависит от того

при достижении 90 градусов включается вентилятор как положено, но двигатель греется дальше

насколько ДАЛЬШЕ. Нижний патрубок радиатора должен быть горячим в это момент, т.е. термостат открывается на большой круг. А у тебя?

ну ДАЛЬШЕ я особо не экспериментировал, или глушил двигатель или включал печку и он остывал до 90 потом глушил. Нижний патрубок тепленький точнее намного прохладнее по сравнению с другими горячими патрубками. Сам из этого вывод сделал что термостат, но когда приехал в сервис - обнаружили еще и пузырьки эти в расш. бачке.

[igor1c]

Сам ответил на свой вопрос. Начну с термостата.

p.s. вроде утро, а голова потихоньку закипает :-)

[Буйный]

igor1c Ну, знач, термосу каюк. А не перегревал ли ты двиг? Ну, промухал один разок стрелочку t на указателе? Было? Мне можешь не отвечать. Себе ответь. Если ответ утвердительный, то езжай в сервис где могут проверить ГБЦ на "поведёность" от перегрева. Удачи!

[igor1c]

думаю не перегревал, термостат заменю, и навсякий случай проверю не повело ли двигатель.

[Буйный]

не повело ли двигатель.

[igor1c]

поменял вчера термостат, пока всё в норме. сейчас пока периодически поглядываю под капот, слежу за уровнем тосола.

[Буйный]

на высоких оборотах в расширительный бачок выходят пузырьки воздуха

Это не наблюдается?

[партизанен]

Вопросец, господа знатоки

1. Автомобиль греется раза в 1,5 дольше обычного. Машина подергивается при начале движения еще минуты две после того как стрелка температуры охл. жидкости доходит до границы зеленого и белого фона (это стандартный режим)
2. постоянный перегрев. стрелка показометра примерно на середине зеленого фона (штатный режим у меня - на границе белого и зеленого)
3. при включенной печке на прогретом движке долго идет холодный воздух. медленно нагрвается

Проверял термостат. При недогреве часть патрубков холодная, при перегреве холодные начинают прогреваться. То есть как будто все работает обычно.

[Буйный]

штатный режим у меня

А у ВАЗа штатно, это когда стрелка стоит вертикально или около этого. Про печку отдельная песня.

Автомобиль греется раза в 1,5 дольше обычного

, учитывая

То есть как будто все работает обычно.

[igor1c]

на высоких оборотах в расширительный бачок выходят пузырьки воздуха

Это не наблюдается?

наблюдается, но что-то я засомневался воздух ли это или тосол бурлит, посмотреть как работает исправная система пока не на чем (для сравнения). Кстати когда снял старый термостат он остался открытый (или приоткрытый), будто заклинил.
Кстати, могу снять на видео это бурление выложить сюда.

[igor1c]

Проверял термостат. При недогреве часть патрубков холодная, при перегреве холодные начинают прогреваться. То есть как будто все работает обычно.

я не знаток конечно, но у меня до замены термостата нижний патрубок (темрмостат-радиатор) мог оставаться как холодным при перегреве так и горячим, будто термостат то открывался то нет. А еще судя по печке думаю воздушная пробка у тебя в системе.

[гость]

... Кстати, могу снять на видео это бурление выложить сюда.

igor1c, а почему бы и нет?

[igor1c]

igor1c, а почему бы и нет?

со дня на день ждите

[партизанен]

я не знаток конечно, но у меня до замены термостата нижний патрубок (темрмостат-радиатор) мог оставаться как холодным при перегреве так и горячим, будто термостат то открывался то нет. А еще судя по печке думаю воздушная пробка у тебя в системе.

Ясно то есть пробовать все-таки термостат менять для начала.
По каким еще признакам можно убедиться в наличии пробки? и как с ней бороться? никогда не сталкивался. весь тосол сливать?

[рустем]

партизанен
тосол сливать не надо,отсоедени шланг подогрева впускного коллектора(под карбом),как побежит тосол-обратно поставь,верхний патрубок радиатора пожамкай-там тоже воздух собирается

[an_dron23]

Здорова пацаны...Вчера катался на своей семерке с троешным двигом (1997г)...ну и чето поспорили с корешом что я не смогу разогнать свой таз до 160км\ч при том что у меня 4х ступка и я недавно поставил себе нивский распредвал с нивской шестерней...короче разогнал у него шары на выкат...а я смотрю у меня температура стремительно несется ввысь к красной отметке... я притормазил на обочине не глуша движку...открыл капот отуда пар столбом...из бачка как из самовара пар в 2 струи...я чудок подождал чтобы двиг поработал на морозе температура упала чуть...до рабочей...заглушил покурили постояли минут 20..потом поехали...через 5км смотрю температура опять зашкаливает (хотя скорость была 90-100 на 3т оборотах) я тормажу на заправке проверяю тасол... в бочке он есть а в радиаторе пусто...(по ходу испарился по тому что протечек не обнаружил) покупаю на заправке тосол заливаю..еду температура один х поднимается до небес...потом смотрю у меня лобовик леденет....проверил печка включина и кран открыт а воздух холодный идет..короче коекак доехал до дома с остановками... сегодня завожу температура подскакивает мгновенно...че за хрень не пойму...

вопросы: мог накрытся термостат???
и еще мне пацан знакомый сказал что тип возможно у меня под головкой прогорела прокладка...возможно это???
если менять термостат то какой лудше ставить жигулевский или от другой тачки (цены в сравнении)???
Думаю затеить ремонт (не вкурсе сколько пробег у нее..когда брал было 50т. сейчас 70т. хотя возможно что 170) что нужно менять при снятии головки???
и вообще во сколько обойдется ремонт блока с расточкой...если все кроме расточки делать саммому???

короче парни ремонт закончился (разобрал всю голову все колектора снял(дороботал каналы), поменял прокладки, поменял за одно все маслосьемные колпачки, притер клапана, снял поддон проверил масло насос,рокера и распредвал новые, ну и так по мелочи) дело было не в помпе а в термостате... он просто заклинил..я его снял с патрубков смотрю во внутрь а там клапан перекасило и он в полу висячем состоянии находился...+прогорела прокладка под головой.. а так вроде все в норме..

но возникла проблемка..сначало кагда завел мотор зазвенел как горшок с гвоздями(может из за новых ракеров не притерлись и распредвала..) я все проверил вроде впоряде прогрелся стал меньше греметь..подрегулировал карбюратор...заглушил... ВРОДЕ ВСЕ В НОРМЕ но потом после того как машина остыла я решил проверить ее на дороге проехал километров 8 непойму что за хрень(сначала машина ехала нормально, а потом начала тупить...появились провалы) Приехал домой смотрю дымяра стоит густой и белый тип такого который был до ремонта..сразу пришла мысль про то что прокладка гдето пропускает или я ее плохо затянул(хотя делал все по мурзилке там написано моментом от 98 до 118 ну я сделал 110) что делать не могу понять....попробывать протянуть голову или это безсмыслено и надо менять прокладку..??? подскажите люди добрые...(((
и еще вопрос с трамблером как его поставить обратно чтобы все совпадало точно...я его вроде поставил но чет меня терзают сомнения в правильности его установки...???

[Буйный]

дымяра стоит густой и белый

На язык попробуй выхлоп, не сладкий? Тосол?

[рустем]

прогорела прокладка под головой.. а так вроде все в норме..

на заправке проверяю тасол... в бочке он есть а в радиаторе пусто...(по ходу испарился по тому что протечек не обнаружил

Плоскость ГБЦ на кривизну проверил? Ее скорей всего повело.Худший вариант-микротрещина в башке
Вот в теме про пробой прокладки ГБЦ было http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 96#p212096

и еще вопрос с трамблером как его поставить

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2107 ... tor-4.html

[an_dron23]

проверять я сам не проверял..тупонул...вить хотел проверить но с виду там вроде все в норме и села она хорошо..(без прокладки и с прокладкой) микротрещина в следствии чего появляется...??? до этого ее же не было..
короче че скажите снимать голову опять....или попробывать подтинуть???

[рустем]

an_dron23
Тянуть двльше бесполезно,да и вредно.
Придется снимать ГБЦ,промерять,внимательно осматривать.
Микротрещина может появиться на выходе охлаждающего канала на плоскость ГБЦ.В холодном состоянии она себя не проявляет,при нагреве расширяется,тут то тосол и начинает просачиваться.
Не так давно ремонтировали ГБЦ переднеприводную-после перегрева начал уходить тосол в цилиндр.Отправили на завод на фрезеровку плоскости.Приходит отфрезерованная башка-поверхность идеально ровная,практически зеркало.И только тогда увидели микротрещину на выходе канала,на только что снятой башке мы этого не увидели бы.
Пальцем по трещине провел,сразу стала хорошо заметна,т.к. палец принадлежит слесарю,а поверхность зеркальная
Вот приблизительно так это в увеличенном виде изобразил

[гость]

Возникла легенькая потребность в замене пробки радиатора. Клапаны в отличном состоянии, а вот резинка и латунная мембрана пробки состарились и растрескались. Автомагазинов у нас рядом нет, все позакрывались. Поэтому путь - на авторынок, благо он рядом.

Найти хорошую пробку радиатора оказалось нелегко. А ведь от пробки во многом зависит работа СО.
Вот что встретилось в разных исполнениях. Есть настолько слабые пружины в клапане, что ни о каком избыточном давлении в СО не может быть и речи. А есть и с пружинами, которые годятся в подвеску. Есть пробки с резинкой на клапане меньшего диаметра, чем седло в радиаторе . И как всегда, когда не берешь ихний заводской и самый лучший на всём базаре товар, а фактически "непотриб", продавцы вслед комментируют, какой ты вумный дурак . Если бы вступал с ними в пререкания, то засветло домой не успел бы вернуться

Кстати, кажись, обнаружил галиматью в описании пробки радиатора:

Пробка радиатора имеет выпускной (паровой) клапан, поджимаемый пружиной к посадочному пояску заливной горловины, и впускной клапан, через который радиатор соединен с расширительным бачком. Впускной клапан не прижат к седлу и имеет зазор 0,5-1,1 мм, что обеспечивает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагреве или охлаждении. При резком увеличении температуры или закипании жидкости впускной клапан не успевает выпустить жидкость в расширительный бачок и закрывается, разобщая систему охлаждающей жидкости с расширительным бачком

Взято с весьма популярного места: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ngine.html

[Буйный]

Впускной клапан не прижат к седлу и имеет зазор 0,5-1,1 мм, что обеспечивает впуск и выпуск охлаждающей жидкости в расширительный бачок при нагреве или охлаждении.

Ты это имел ввиду?

[гость]

Буйный
Да, это. В своей литературе посмотрел - ничего подобного. Проверил старый и новый клапаны осмотром и наливом воды - тоже ничего подобного.

[Буйный]

В своей литературе посмотрел - ничего подобного.

А я такое обнаружил в советской книжке-альбоме 83 г.в.

[гость]

В своей литературе посмотрел - ничего подобного.

А я такое обнаружил в советской книжке-альбоме 83 г.в.

Буйный, и что скажешь? Ожившие заблуждения? ИМХО, никакой логике не поддается.