Установка солекса на классику.

[panok]

С обычными свечами такая же фигня.они не при чем.

[byran]

смесь явно переобогощеная

ну так обедни настройкой карба.
как качество бензина который заливаешь?

[panok]

смесь явно переобогощеная

ну так обедни настройкой карба.
как качество бензина который заливаешь?

качество хз какое,обычная заправка,обычный бензин...как обеднить?я же писал что если толивный жик на шаг меньше ставлю или воздушный жик на шаг больше то дергает.или ты имееш ввиду,говоря обедни настройками карба-винт качества?так он только регулирует смесь на холостом ходе,а у меня такие свечи после поездок.

[JET]

А что изменится в динамике или расходе и в какую сторону, если поставить носик ускорительного насоса с 073 солекса (с одним носиком)??? Ставил ли кто себе такое?

[Stalkerun]

А что изменится в динамике или расходе и в какую сторону, если поставить носик ускорительного насоса с 073 солекса (с одним носиком)??? Ставил ли кто себе такое?

улучшиться резкий старт. если часто использовать педаль газа, торасход повыситься не более чем на 0.5 литра. при езде по трассе, где почти неменяешь положение педали газа, расход неизмениться

[JET]

Stalkerun
Пасиб за инфу
Сегодня испробовал данный носик, совместив с чисткой карба (подергиваться начала). Старт с двух камер действительно резвее, понравилось, но опасаясь за сурьезное повышение расхода поставил стоковый двойной носик (у мну в основном смешаный пробег, с перевесом в сторону городского).
Как с финансами ситуация улучшится - потестю подольше.

[Stalkerun]

Stalkerun
Пасиб за инфу
Сегодня испробовал данный носик, совместив с чисткой карба (подергиваться начала). Старт с двух камер действительно резвее, понравилось, но опасаясь за сурьезное повышение расхода поставил стоковый двойной носик (у мну в основном смешаный пробег, с перевесом в сторону городского).
Как с финансами ситуация улучшится - потестю подольше.

вместо носика можно и кулачек №4 поставить, но мне кажется, что он у тебя уже стоит

[SinodskiY]

Заметил что если дергать педалью газа на заглушеном двигателе частично(до того как начитает открываться 2-я камера), то из обоих носиков впрыскивается бензин, но в первую камеру он проваливается, а во второй нет, т.к. она еще не открыта, ето нормально??? что при частичной подгазовке заливает 2-ую камеру?

[JET]

то из обоих носиков впрыскивается бензин,

Естессно, носики ускорительного ведь спарены.

в первую камеру он проваливается, а во второй нет, т.к. она еще не открыта, ето нормально???

при частичной подгазовке заливает 2-ую камеру?

Её не заливает, а тож высасывает в коллектор. Дроссельная заслонка на протечку регулируется на заводе изготовителе карба и лезть в регулировку сего зазора без определенных навыков крайне нежелательно.

[SinodskiY]

JET
тогда мне не понятно почему если убрать носик идущий на 2-ую камеру, расход больше будет(носик ускорительного насоса с 073 солекса)

[JET]

тогда мне не понятно почему если убрать носик идущий на 2-ую камеру, расход больше будет

Мне тож не очень это понятно, но факт остается фактом. Эт и моторист мне сегодня сказал, что расход увеличится.
А вообще, при носике от 073 карба порция бенза из УН впрыскивается та же, только чуть дольше и вся в 1 камеру.
То же самое дает "перегиб" носика 2 камеры в 1ю ( оба носика смотрят в 1ю камеру), только впрыск занимает меньший временной интервал. Такой эксперимент я пробовал, расход вырос примерно на 1.5 л на 100км при смешаном цикле езды.
А вот установка кулачка УН №4 вместо №5 при стоковых носиках даёт более резвый разгон при неизменном расходе топлива. Вот и захотел поэксперементировать с носиком 073 при кулачке №4.

[aduardr]

А нужен ли на классике SOLEX?
С ним много геморроя...

JET
тогда мне не понятно почему если убрать носик идущий на 2-ую камеру, расход больше будет(носик ускорительного насоса с 073 солекса)

Посмотри полезно будет

[SinodskiY]

aduardr
никакого гемороя нет, все также как и с озоном.

[SinodskiY]

aduardr
спасибо за ссылку, много полезной информации узнал из видео автора

[JET]

С ним много геморроя...

Посмотри полезно будет

За ссылку
Посмотрел... Насчет носика от 073 каба вообще 2 слова... А интересует именно это.
Плюс видео базируется на 08 карбе, а у мну 053...
Кароч не совсем то.

[SinodskiY]

Плюс видео базируется на 08 карбе, а у мну 053...

разницы невижу носики и там и там одинаковы.
Буду делать как на видео, перегибать в одну камеру.
У автора видео очень много полезных видео, про клапана, разрезную звезду, шатуны, БСЗ, и многое другое, прям засмотрелся.

[JET]

разницы невижу носики и там и там одинаковы.

Разница не в носиках.
08 селекс нужно еще "попилить" чтобы норм на классике работал, а 053 поставил и поехал. Плюс на 053 у мну провала при резкой тапке в пол нету, а на 08 походу есть... А с кулачком №7 думаю ваще как озон будет, ведь впрыск с ускорительного меньше и короче будет... хотя для 08 может и лучше 7й кулачек

Буду делать как на видео, перегибать в одну камеру.

Я эт еще в прошлом году делал, поэтому это для меня не новость.
Меня интересовало почему с одиночным носиком (55 если не ошибаюсь) расход выше чем с перегнутыми (40 и 45 дадут всуме 85)...

У автора видео очень много полезных видео, про клапана, разрезную звезду, шатуны, БСЗ, и многое другое,

Надо позырить на досуге...

[SinodskiY]

Меня интересовало почему с одиночным носиком

тоже непонятно почему так, и на видео об этом ничего не сказано

[JET]

тоже непонятно почему так, и на видео об этом ничего не сказано

Отож
Так же не могу найти инфу о влиянии типа эмульсионной трубки на состав смеси и расход. То бишь почему ZD и ZC а не ZC и 23 (к примеру)... Эксперементально проверять не канает, потому что пробег 100км во всех случаях не получится в одинаковых условиях...

[aduardr]

ZD и ZC ставятся от того, что на 08 движок стоит поперек кузова, а на классике вдоль кузова.

На 073 карбе стоит ускоительный насос 45,
На 083 карбе 40 + 35

Я себе хочу сборный поставить 35 + 35 (из двух соберу ) Из-за того что на 35 струйка лучше

PS: 40+45 - 85 не получится...

[Сусанин]

Меня интересовало почему с одиночным носиком

тоже непонятно почему так, и на видео об этом ничего не сказано

это как к примеру пить пиво, то через соломинку а то через горлышко, меньшее время уходит на впрыск, быстрее разогнались и поддерживаем скорость
тольк оя не согласен с автором ролика что нужно перегибать и что это якобы избавляет от провала, тут нужно подбирать жиклеры, а в такой конфигурации - разгон чуть быстрее и все, а если открыть вторую камеру то воздуха станет больше и будет провал, а если правильно отрегулированный зазор заслонки вторичной камеры - то топливо которое какбы не приносит эффекта, оно посачивается сквозь щель зазора и поддерживает движение, допустим резко стартуем, первая камера сразу прохавала порцию, впрыск замедлился и теперь топливо из второй камеры поддерживает разгон уже при меньшем педалировании

[JET]

aduardr
Чо у тя за модель карба?

На 073 карбе стоит ускоительный насос 45,На 083 карбе 40 + 35

Фкурсе

Я себе хочу сборный поставить 35 + 35

Смысл переделки?

Из-за того что на 35 струйка лучше

Какой из параметров струйки лучше?
Теоретически получишь более продолжительный впрыск, но меньшую часть топлива в ед. времени (надеюсь понятно написал...)

PS: 40+45 - 85 не получится...

А скок получится?
Смысл не в цифре 85, привел для визуального различия. То бишь носик с 073 (45) - это как половина носика 053 (40/45). И подача топлива за 10 циклов работы УН одинакова (14.5 см3), а общий расход почему-то больше...

ZD и ZC ставятся от того, что на 08 движок стоит поперек кузова, а на классике вдоль кузова.

Похоже на правду...
Эмульсионная трубка ZD не может правильно работать на ПП, а 23 не работает на классике... А вот ZC пофиг где работать...

[JET]

в такой конфигурации - разгон чуть быстрее

если открыть вторую камеру то воздуха станет больше и будет провал

Дозняк впрыска ведь не меняется...

правильно отрегулированный зазор заслонки вторичной камеры - то топливо которое какбы не приносит эффекта, оно посачивается сквозь щель зазора и поддерживает движение

Топляк высасывает разрежением.
Мало кто уделяет внимание зазору ДЗ 2 камеры, чистят карб по 20 раз, уровень в поплавковой переставляют... А ведь при изменении положения упорного винта ДЗ на 1/4 об в сторону открытия ДЗ от правильного (закручивание винта) - дает пердеж в трубу и нестабильный ХХ, а на 1/4 оборота в другую сторону (выкручивание) - дает провалы при интенсивном педалировании и иногда протечку топлива из второй камеры по оси ДЗ наружу карба... При этих манипуляциях с винтом визуально зазор ДЗ не изменяется, можно видеть изменения лишь с помощью яркого источника света.

[aduardr]

У меня 073 SOLEX стоит.

А хочу 35+35 потому что при хорошем прогреве двигателя бензин из распылителя воздухом выдавливается(что-то типа бензин кипит). Потом на тапку жмешь, а оттуда капли с воздухом и брызги мелкие. Вследствие этого появляется провал и вялый разгон.
На 35 распылители этого почти нет или в меньшей стаепени... Там струйка тоненькая, ровненькая и бьет куда надо(если прицелишься - я направляю на край дроссельной заслонки)

40+35(40/45) - быстрее бенз выплевывает
45 - струя чуть дольше держится (разгон поддерживает)

[JET]

40+35(40/45) - быстрее бенз выплевывает,45 - струя чуть дольше держится (разгон поддерживает)

(что-то типа бензин кипит)

У мну такое проявляется после длительной поездки. Когда авто заглушено можно услишать звук кипения бенза и если снять крышку кастрюли - видно как из носика первой камеры бенз чутка подкапывает, из носика второй камеры - редко.

35+35

Разгон вялый не получится?