zombie177rus писал(а):Судя по этому высказыванию,автор СОВСЕМ не знаком с технологией изготовления БЦ. Какая разница в свойствах стенки цилиндра при снятии 0,2мм?На какой глубине начинается "репа"?
Продолжаем нашу передачу по заявкам радиослушателей.
В далеком далеком конце 2000 года начале 2001 года, аккурат после того, как профессор в области машиностроения Клименко Леонид Павлович предложил новую технологию повышения долговечности цилиндров ДВС на основе принципов переменной износостойкости, на АвтоВАЗе началось брожение умов по внедрению данной технологии в жизнь.
"Сеня откуда у тебя это? Оттуда... "
Спорить с тобой, мне увы, уже совсем неинтересно.
Ну и чуток для тебя, как для технолога-знатока который пишет маршрутную карту для очередного БЦ из под
сообщу...
С применением метода неравномерной термической обработки, разработанного проф. Л.П. Клименко, создавалась различная твердость по длине втулок где в крайних зонах твердость
соответственно была 220 и 330 НВ. Такое различие в твердости рабочих поверхностей привело к изменению эпюры износа втулки или зеркала цилиндра по высоте.
Для износов цилиндров, отлитых вместе с блоком, закономерным является:
− неравномерный износ цилиндра по высоте, где наиболее сильно изнашивается верхняя зона цилиндра;
− неравномерный износ цилиндра по окружности, где наибольшие износы наблюдаются в плоскости качания шатуна и минимальные – в плоскости, проходящей через ось цилиндра и ось коленчатого вала.
Неравномерный износ цилиндров сильно ухудшает все показатели работы двигателя: падает мощность, ухудшается запуск, сильно возрастает расход топлива и масла, забрасываются маслом свечи зажигания, увеличивается токсичность отработанных газов. Ремонт двигателя связан с полной разборкой, расточкой и хонингованием цилиндров и полной заменой всех деталей поршневой группы.
Предложенная технология изготовления блоков цилиндров с переменной износостойкостью рабочей поверхности позволяет получать отливки блоков с заданной структурой чугуна в зоне рабочей поверхности цилиндра без дополнительной упрочняющей обработки. Отливались блоки цилиндров двигателей ВАЗ непосредственно на заводской автоматической линии.
Комплексно-легированный серый чугун по заводской нормали выплавлялся в индукционной печи. Отливка осуществлялась в сухие песчано-глинистые формы по металлическим моделям при строгом контроле химсостава, температуры выплавки и заливки чугуна.
Изменение заводского технологического процесса проводилось на стадии охлаждения отливки. С целью воздействия на материал блока цилиндров в области температур перлитного превращения выбивка отливки из формы производилась ранее предусмотренной на заводе. На позиции литейного конвейера в галерее охлаждения, соответствующей температуре отливки
850...900 °С, опока с отливкой снималась с конвейера и подавалась на выбивную решетку. После выбивки стержней температура отливки составляла 750...800 °С. С этого момента на выбивной решетке проводилось ускоренное охлаждение внутренней поверхности цилиндров водо-воздушной смесью с помощью специальной форсунки. Охлаждение прекращалось через 30...45 с после охлаждения поверхностей цилиндра до 250...300 °С. За счёт тепла остальной массы отливки температура внутренней поверхности цилиндра повышалась до 450...500 °С, и происходил высокий самоотпуск чугуна.
А теперь любезный подумай. Если на стадии отливки блока в него термически "заложили" переменную твердость, для того что в будущем в данном цилиндре если и образуется эллипс, то как можно при большем набеге в моточасах, и потом в процессе проведения ремонтно-слесарно-кустарных работ, методом расточки убивают эту "переменную структуру". Откуда у тебя возьмется точно такой же ресурс ЦПГ? Вот тут народ и то мыслит на эту тему в правильном русле (дескать совсем "безнаказанно" расточить - никак)
http://www.vaz2101.org/archive/index.php/t-12864.html
Короче, нехорошо ты написал.
(не штангист).
- храповиком-ключом пробовал крутить? Если ни туда-ни сюда - клин полный значит как у меня. 
Но я так понимаю, что если от второй передачи не проворачивается - то ключом, вероятно, смысла нет? 
