карбюратор с автоподсосом от 2110 стоит ли заморачиваться?

[серго]

Не геморой совсем,а вполне работоспособное ус-во. Сам плохо относился к нему,но посмотрел вживую у клиента,выслушал его мнение и решил точно заказать себе такое же.Мне обошлось в 2300р.
Р.S.Автозапуск с этим устройством работает прекрасно.

где такие карбы ДЕШОВЫЕ???

[trident52]

это скорей всего СилычЪ. пусть ставит потом отпишется.автозапуск вещица хорошая-единственный плюс этого устройства+сама сигналка с автозапуском.В египет можно слетать на эти деньги.

[trident52]

пока всё норм и расход и динамика

у каждого свои понятия что НОРМ а что НЕ НОРМ. если я сажусь на другой авто чей либо у меня складывается мнение что оно сломалось.Хозяину НОРМ а мне как то не очень. Ты когда нить ездил на инжекторной машине типа 2113 или 2112? Если у тебя динамика на их уровне-тогдя я снимаю шляпу перед тобой.если нет-увы...

[vit84]

.автозапуск вещица хорошая-единственный плюс этого устройства+сама сигналка с автозапуском

ребята вы о чем, писали же что там полуавтомат попробую описать принцып работы:на холодную чтобы возд.заслонка закрылась необходимо немного нажать на педаль газа, при прогреве нужно периодически нажимать на газ чтобы заслонка приоткрывалась по мере нагрева биметалической пластины. если не нажимать педаль заслонка не будет закрываться или открываться. Допустим вы приехали, мотор горячий, заслонка открыта, далее двигатель остыл вы заводите машинку с автозапуска, простите но хрен она заведется по тому что заслонка останется в открытом положении, пока не нажмешь педаль. У меня такой стоял на ауди, колхозил его туда, и изучил его от а до я. Правда в морозы утренний запуск не доставлял проблем. И еще один минус обороты при прогреве от 2000 до 3000(правда можно отрегулировать) и когда едешь на не совсем прогретом моторе и тормозишь на светофоре, выжимаешь сцепу а двиг крутится 1500-2000 оборотов не совсем приятно, а самое главное ты сбавить их не можешь, ну и при гололеде трогаться не айс с такими оборотами... Фу вроде все написал

[msm.silich]

а на счет карба 2110 почитай принцып работы полуавтомата и сам не захочешь его ставить.

Полуавтоматический карбюратор может стать полностью автоматическим с помощью дополнительного устройства управления на основе общеизвестного "СадкоЪ", которое позволит использовать внешнюю сигнализацию с автозапуском.

Эта версия 'СадкоЪ-ПА' обеспечивает предварительное нажатие на педаль газа сразу после включения зажигания для того, чтобы взвести в рабочее положение биметаллическую пружину полуавтоматического карбюратора. Затем, уже после запуска двигателя, оно отслеживает текущие обороты двигателя и выполняет "перегазовку" для снижения оборотов прогрева, когда они возрастут выше заданного уровня. После полного прогрева, а также снятия с "ручника", моторедуктор управления полностью отпускает трос дроссельной заслонки и блокируется до выключения зажигания.

[vit84]

Полуавтоматический карбюратор может стать полностью автоматическим с помощью дополнительного устройства управления на основе общеизвестного "СадкоЪ", которое позволит использовать внешнюю сигнализацию с автозапуском.

Эта версия 'СадкоЪ-ПА' обеспечивает предварительное нажатие на педаль газа сразу после включения зажигания для того, чтобы взвести в рабочее положение биметаллическую пружину полуавтоматического карбюратора. Затем, уже после запуска двигателя, оно отслеживает текущие обороты двигателя и выполняет "перегазовку" для снижения оборотов прогрева, когда они возрастут выше заданного уровня. После полного прогрева, а также снятия с "ручника", моторедуктор управления полностью отпускает трос дроссельной заслонки и блокируется до выключения зажигания.

В ПИРБУРГЕ перегазовка не нужна!!!! Там как раз таки автомат прогрева стоит а не пародия как на 2110!!!

[Medved@790]

а я за саувз) только его и пробовал

[msm.silich]

а я за саувз) только его и пробовал

Ну дак это хорошо, лучше пару раз за ночь прогреться, чем совсем замороженную машину пытаться завести утром.
Автоподсос на солекс ставится даже непосредственно на карбюратор, при этом уходят люфты, свойственные тросовому приводу. (автор ganstown, Тюмень)

Для размещения моторедуктора на карбе Solex был изготовлен кронштейн, который усилен ребрами жесткости. Иначе в крайних точках моторедуктора кронштейн немного прогибался, силы редуктора хватало.

Кронштейн крепится в 4х точках: 2 винта крепления крышки пускового устройства и 2 болта М5 на корпусе карба, куда крепился кронштейн троса. Единственно, что надо нарезать резьбу М5 в нижнем отверстии.

Теперь надо позаботиться о демпфере. На тросовых приводах в крайних положениях роль демпфера выполняет сам трос, он слегка выгибается, когда заслонка уже открылась. Редуктор же, когда он без троса, то пытается толкать, в связи с этим вал редуктора может слегка идти наперекос с корпусом самого редуктора. Ничего страшного в этом нет, но это дополнительный износ, поэтому в рычаге сделан пружинный демпфер и, когда заслонка полностью открыта и уперлась, то редуктор еще продолжает толкать рычаг до его крайнего положения, сжимая пружину. Перекос исчез.

Сам рычаг одевается плотно на квадрат редуктора и крепится вторым концом к сектору подсоса карба в то же место, что и трос ранее. В изготовлении кронштейна моторедуктора важно лишь, чтоб ось редуктора и ось болта, на которой вращается сектор воздушной заслонки, были максимально соосны.

К кронштейну прикреплен обычный микрик , на него при полностью открытой заслонке давит сектор подсоса при этом происходит размыкание цепи и лампа подсоса на панели приборов тухнет.

Под кастрюлей сам садко и не видно. Родной трос оставил под капотом, поставить назад в случае чего много времени не составит.
Ну кнопку ручного управления в салоне тоже поставил. Есть некоторые нюансы в пользовании устройством, к которым надо просто привыкнуть, тогда и не будет проблем с заводкой «на теплый двиг» или езда на непрогретом движке.

[JOKER2105]

Херня какая-то... Неужели так трудно задвинуть манетку подсоса?

[zombie177rus]

Муть голубая всё это. Двадцать лет тому назад НЕ работало, как надо , и сейчас не будет.