Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

[topilsky]

topilsky


http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvig ... g_klap.htm

спасибо!!! а какая метка коленвала должен стоять? у меня шкала большая стоит, но метка распредвала чуть не совпадает на ползуба. как устранить. уже 2 дня заморачивался(((((

[рустем]

topilsky
Ты по коленвалу не ориентируйся.Смотри на звезду распредвала.

http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 30#p219330

меня шкала большая стоит, но метка распредвала чуть не совпадает на ползуба.

Это не страшно,ездить ещё можно.

[topilsky]

topilsky
Ты по коленвалу не ориентируйся.Смотри на звезду распредвала.

http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 30#p219330

меня шкала большая стоит, но метка распредвала чуть не совпадает на ползуба.

Это не страшно,ездить ещё можно.

да понимаю. у меня был кап ремонт гбц, но не заменил цепь. решил обратно собрать , никак совместить по меткам

[66688]

Парни привет! Решил отрегулировать клапана. На всех клапанах щуп влез только немного. Скажите, стоит увеличить зазоры? Из-за этого может машина плохо тянуть?

[Антон80]

щуп влез только немного.

Это как? Влез или нет?

[66688]

щуп влез только немного.

Это как? Влез или нет?

влез, но только на 5-10мм и всё. Вот думаю, может ослабить?

[zombie177rus]

Скажите, стоит увеличить зазоры? Из-за этого может машина плохо тянуть?

Да. Да.

[66688]

Скажите, а с каким усилием должен ходить щуп в зазоре, а то я первый раз это делаю? В букваре написано с довольно ощутимым сопротивлением. Вот я и думаю с каким?

[Антон80]

Цифр никто не скажет. Дело опыта. Тут это перетирали довольно долго.

[Medved@790]

всунул, законтрил, высунул с защимлением, если обратно вставишь только враскачку - значит нормально.

[гость]

Скажите, а с каким усилием должен ходить щуп в зазоре ...

66688,
с легким защемлением.
Букварь тот выбрось нафиг.
Щуп обратно засовывать бесполезно.
Хочешь подробней - читай тему.

[Антон80]

Щуп обратно засовывать бесполезно

А как тогда проверить регулировку? Не трогая гаек?

[гость]

Щуп обратно засовывать бесполезно

А как тогда проверить регулировку? Не трогая гаек?

А чего ее проверять после того, как вытащил щуп? Ведь вытаскиваешь, когда уже отрегулировал. Конечно, можно засунуть, если сжать клапанные пружины. Но зачем?
Просто щуп не вытаскивается, пока не закончена регулировка. Он находится в зазоре до тех пор, пока не закончится регулировка. Только тогда, когда после затягивания контргайки щуп будет перемещаться с легким защемлением, только тогда зазор выставлен правильно, и только тогда вынимаем щуп.

[Антон80]

обычно регулировал до тугого, с шатанием, но всовывания

[гость]

обычно регулировал до тугого, с шатанием, но всовывания

с шатанием чего?

[Антон80]

С шатанием щупа влево-вправо. Короче, как-нибудь, но всунуть надо. имхо.

[гость]

А смысл?

[Антон80]

Для душевного спокойствия, что ли. Так привык.

[гость]

По большому счету, приложив необходимое усилие, в зазор можно засунуть что угодно. Там же сзади все опирается на клапанные пружины. Вытягивать прийдется тоже с определенным усилием. Вот когда вытягивается с легким защемлением, то именно в этом случае зазор равен толщине щупа. И ни в каком другом.

[Integra]

Видимо споры о том, как должно защемлять, Оффтопик: где и у кого не пройдут никогда.. Равно как и о том, какая регулировка более правильная в 2 или в 4 приёма .. Наткнулся тут на выписку от "отдела эксплуатации ЗР":

Если перед вами стоит задача отрегулировать зазоры в газораспределительном механизме автомобиля при ремонте или обслуживании, то, не зная истинного состояния его распределительного вала, вряд ли стоит сразу начинать ускоренными методами. Здесь более оправдан традиционный метод "в четыре приема". И лишь в том случае, когда "геометрия" распределительного вала безукоризненна, можно применять более рациональные приемы работы. Чтобы проверить биение тыльной части кулачка, после установки зазора по "штатной" стороне повторите операцию на противоположной – зазор не должен измениться более чем на 0,02 мм.

Сложилось впечатление, что рв делают(ли) то ли из старых шпал, то ли из старых труб, при чем методом добычи угля в забое. А о качестве рв-ов до 85 г. видимо вообще говорить не приходится (это я про не отбелённые). О какой точности регулировки вообще может идти речь ?
p.s. Да и про магазинные щупы "0.15" уже было сказано где-то здесь, что они на самом деле далеко не 0.15 мм

[гость]

p.s. Да и про магазинные щупы "0.15" уже было сказано где-то здесь, что они на самом деле далеко не 0.15 мм

Я покупал на авторынке, проверял микрометром. Без замечаний.

[Medved@790]

Сложилось впечатление, что рв делают(ли) то ли из старых шпал, то ли из старых труб, при чем методом добычи угля в забое. А о качестве рв-ов до 85 г. видимо вообще говорить не приходится (это я про не отбелённые). О какой точности регулировки вообще может идти речь ?

кидай РВ на пару уголков и проверяй индикатором часового типа тыльную сторону каждого кулачка

[fad]

вообшем сделал сегодня первый раз в жизни клапана сам.всё прошло удачно.но при прогреве движка(после пару км) начинают (судя по звуку) стучать кое-какие клапана,причём стук гораздо громче чем до регулировки. Т.к. в точности 0,15мм шупа я не уверен,то может завтра мне сделать чуть послабже утяжку?а?
нужен ваш совет.
1 слишком сильное защимление щупа чем черевато?...и стук от этого будет тише или громче?
2 наоборот - недошемление щупа?

щуп вот этот http://avtopasker.ru/goods/928.htm

на улице +18

а и да,при запуске клапана просто шептали(пока холодный двиг)

[рустем]

fad
При нормальном щупе и неизношенных деталях ГРМ

1 слишком сильное защимление щупа чем черевато?...и стук от этого будет тише или громче?

тише,пропуски воспламенения,прогар как минимум выхлопных клапанов

2 наоборот - недошемление щупа?

шум,повышенный износ

[topilsky]

Итак как я и обесчал выкладываю фотоотчет.

фото не работает