Регулировка клапанов (регулировка щупом, контроль рейкой)

[zombie177rus]

Щуп после регулировки должен заходить туговато. Но НЕ туго.
Зажатые клапаны = снижение компрессии.
На 1м фото 4 те, что слева, в утиль: будут жрать пятки. Поверхность прохода кулачков плохо видна всё равно: отблески есть и они мешают ...

[Миша]

а почему не купить новый набор рокеров и болтов? зачем эти эксперименты то?

[Lamzar]

а почему не купить новый набор рокеров и болтов?

А потому, что новый набор был куплен и установлен 500-1000 км назад и что-то не помогает.

[Миша]

значит не в этом дело..

[zombie177rus]

а почему не купить новый набор рокеров и болтов? зачем эти эксперименты то?

Я купил тоже недавно: лень было лазить по загашникам. А потом всё равно полез ...

[Lamzar]

значит не в этом дело..

Ну давайте порассуждаем вместе в чём дело.
Двигатель капиталился (прошёл тысяч 20-ть), звёздочки и цепь менялись. Голова не делалась (шум\треск стоял конечно аЦкий). Вот решил сделать. Купил распредвал с пастелью (сток, новый) и кулачки новые (солдатики, все пружинки и всё остальное оставил старое).
ВотЪ такие пироги.

[Миша]

поршни может гремят? у меня такое же было. все поменял, клапана даже без щупа отрегулячил, так что при прогреве она троить начала (специально пережал), цепь натянул... потом башку сменил и опять все повторил, звук один в один не поменялся. поменял блок, перестало греметь..

[Lamzar]

поршни может гремят? у меня такое же было. все поменял, клапана даже без щупа отрегулячил, так что при прогреве она троить начала (специально пережал), цепь натянул... потом башку сменил и опять все повторил, звук один в один не поменялся. поменял блок, перестало греметь..

Да звук вроде идёт из-под клапанной крышки (отчётливо сверху).
Единственное на что грешу, на торцы клапанов (если износ моих кулачков был сильный, то соответственно и всё остальное изношено, это в теории конечно).

З.Ы. Сейчас скинул клап.крышку, скину распредвал и осмотрю и его и кулачки (до 7-ми утра думаю управлюсь, блин и спать что-то хочется ).

[Миша]

это так кажется.. я тоже на все грешил, на все то, что сверху. даже втулки менял. палкой блок послушай

[Lamzar]

это так кажется.. палкой блок послушай

Если можно, поподробнее об этом.

[Миша]

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada ... ns-23.html

[Lamzar]

Доброе утро.
Прошу помочь.
Пол-ночи проковырялся с кулачками и распредвалом, решил поставить б\у (ради эксперемента).
Всё собрал, пошёл спать. Утром заводить, а она не заводится (пытается схватить, но не получается).
Сейчас опять полез смотреть, что там.

Один момент. Вчера, когда я поставил другие кулачки (цепь натянул ужЕ) и начал регулировку, то получился очень большой зазор, относительно предыдущих кулачков (пришлось сильно выкручивать солдатики).
Подскажите, где я мог накосячить?

Цепь вроде не перескочила, сейчас проверял (совместил метку на коленвале с корпусом и на распредвале, они сошлись (расхождение пол-звена цепи) и наружний контакт бегунка смотрит на 4-й контакт крышки трамблёра). Ещё проверял так (выкручивал четвёртую свечу, засовывал вместо неё отвёртку и при подходе меток (на коленвале, распредвале и бегунке), чувствовалось поднятие поршня к верху).

З.Ы. Фух, из-за этого всего жене пришлось пешком идти на работу. Блин.

[Medved@790]

засовывал вместо неё отвёртку

ты ватку засунь, не просто по поднятию выставляй, а по такту сжатия.

[Lamzar]

засовывал вместо неё отвёртку

ты ватку засунь, не просто по поднятию выставляй, а по такту сжатия.

Спасибо.
А может из-за того что звёздочка вспомогательных агрегатов перескочила на один зуб, не завестись (что-то у меня насчёт неё подозрения, бегунок смотрит не чётко на контакт четвёртого цилиндра, а на пАру мм дальше)?

[Medved@790]

А может из-за того что звёздочка вспомогательных агрегатов перескочила на один зуб, не завестись

конечно. я обычно из позднего в раннее поворачиваю когда завожу. ищу самые высокие холостые и на пару градусов вращаю в позднее (по часовой). а дальше по детону на прямой передаче.

[Lamzar]

А может из-за того что звёздочка вспомогательных агрегатов перескочила на один зуб, не завестись

конечно. я обычно из позднего в раннее поворачиваю когда завожу. ищу самые высокие холостые и на пару градусов вращаю в позднее (по часовой). а дальше по детону на прямой передаче.

А если цепь на вспомогательной звезде перескочила, можно трамблёр вытащить и на один шлиц повернуть (вперёд\назад), или надо переднюю крышку снимать и выставлять звёздочку?

[Medved@790]

А если цепь на вспомогательной звезде перескочила, можно трамблёр вытащить и на один шлиц повернуть (вперёд\назад), или надо переднюю крышку снимать и выставлять звёздочку

ты прикалываешься что ли? конечно можно трамблер вытащить и поставить как хочешь. обычно это 45гр. по отношению к двигателю (если провести линию между защелок крышки трамблера).

[Lamzar]

ты прикалываешься что ли? конечно можно трамблер вытащить и поставить как хочешь. обычно это 45гр. по отношению к двигателю (если провести линию между защелок крышки трамблера).

Всю ночь не спал, торможу по-тихому. Как я понял, главное чтобы цепь не перескочила звёзды респредвала и коленвала (относительно друг друга), на остальное пофиг. Так?


З.Ы. Я уже собрал. Завелась. А что с ней было хз (всё по-новой разобрал и собрал, отрегулировал).
Спасибо всем кто помогал мне.

[fad]

Вот и Волгодонск появился. До дыр мурзилку протереть можно, но был бы толк.
По делу:
1. Совместить метки.
2. Клапаны 1, 2, 3, 5 по счёту сзади.
3. Провернуть на 1!!! оборот КВ.
4. 1, 2, 3, 5 по счёту спереди.
5. Будет шум-грохот - есть проблемы в железе.

Это реальный способ? так можно регулировать?

[zombie177rus]

Нужно заполнить профиль, а потом можно приступать к регулировке по описанной методике.

[гость]

Порегулировал сегодня. Начал с индикатором, но на первом же клапане убрал его. Мешал. Раньше всегда индикатором пользовался (вместе со щупом) и нравилось. До сих пор не могу уяснить причину перемен .

[zombie177rus]

Причина??? Ты дошёл до истины...

[гость]

Ну, когда-то мне было удобно с индикатором, по нему затягивал контргайку. А сегодня он мне мешал. Года три перерыв - вот и потеря навыков. Деградация, застой/простой, потеря квалификации. Печаль.

[zombie177rus]

Ну, когда-то мне было удобно с индикатором, по нему затягивал контргайку. А сегодня он мне мешал. Года три перерыв - вот и потеря навыков. Деградация, застой/простой, потеря квалификации. Печаль.

Нет, не печаль, а пришло осознание ненужности сей приблуды для этого движка.

[гость]

Да не то, чтобы осознание. Я и раньше знал, как отрегулировать с одним щупом, и что по одному лишь индикатору - это вранье. Главное, чтобы народ знал, что это вранье, старался донести это, насколько мог. Главное - иметь щуп правильный.
*******************************************
Таки радует, что на Жигулях можно вот так легко взять и отрегулировать эти зазоры, не думая ни о каких шайбах, приспособах и прочем.