В свое время, когда я на СТО работал, то при диагностике применяли такой способ. Если масло в цилиндр компрессию не повышало, то подводили поршень к ВМТ на сжатии и подавали в него воздух (3-4 атм). Затем слушали где шипит. В глушителе - выпускной клапан пропускает, в карбюраторе/ресивере - впускной, в радиаторе булькает или через щуп - прокладка прогорела.
От снятия головы, конечно, не спасает, но хоть знаешь, к чему готовиться. И клиенту можно объяснить...
