Прблема с карбюратором

[Vadim 77]

140 всю дороги постоянно призодится притормаживать

поэтому скорость колеблится от 100 до 140

в том то и дело что если не постоянная скорость на отечественных дорогах - то резкие разгоны (до предельных оборотов) - движечек-то хиленький поэтому и крутить приходится до упора (чтоб хоть какой то "результат" был) и резкие торможения "в пол"- а это еще увеличивает расход....

[S_Horton]

здравствуйте.Извините,что не в тему,но ,как понять чего за карб стоит на моем автомобиле ?

[Жека]

здравствуйте.Извините,что не в тему,но ,как понять чего за карб стоит на моем автомобиле ?

Дык, написано на нем
На вид помните, как выглядит?

[S_Horton]

давайте без "Вы",как-то не приветствуется на форумах обобщенных чем-то людей официоз такой)))) уважение можно и подругому проявлять к друг другу)).
как выглядит ? для меня как обычный карбюратор))) ближе еще не смотрел в машинке разбираюсь по мере проявления проблем.уже понял,что есть ЭПХХ,но кем-то до меня был обрублен.все осталось (датчик,электроклапан),но к карбу не подключено.В связи с чем вопрос,надо ли сделать обратное (+ и - ) и как это сделать правильно ?

[Жека]

На какой больше похож?

[S_Horton]

пока ответить затрудняюсь ибо кастрюлю не снимал исчо,а бежать в 00:00 с 5-го этажа во двор как-то не разумно.я завтра отвечу.идет ?

[Жека]

я завтра отвечу.идет ?

Да без проблем

[Vadim 77]

Жека
Жека а на твоей верхней фотке ОЗОН на какой машине стоит?

[S_Horton]

Жека,мой агрегат больше похож на изображенный на верхней фотографии.Т.к. уже кто-то его определил,делаю вывод,что у мну ОЗОН.Повторю вопросик : как к нему подключить ЭПХХ и стоит ли вовсе (по какой-то причине же его кто-то обрубил,но все приблуды оставил.)

[Nik555]

S_Horton
открываешь эл схему эпхх и подсоединяешь точно так же,можно блок управлением эпхх взять от 08

[S_Horton]

нее,не поняли вы моих душевных порывов)) все что подключается к эл.цепи у мну на месте и вроде даже как от цепи не отчекрыжено (вопрос работает ли ? ),а вот как шланги к карбу тянуть от эл.клапана,чего куда???? и это,потом че-нить перенастраивать надо будет ?

Добавлено спустя 42 секунды:

и плюсы минусы сео действа ?

[Жека]

Жека а на твоей верхней фотке ОЗОН на какой машине стоит?

Я незнаю, случайно фото нашел

[Jakson]

тут есть одна загвоздка. ОЗОНЫ 2 видов похожи. один с вакуумным ЭПХХ Если смотреть с правого крыла то с левой стороны к нему пластиковый микровыключатель прикручен, а на крыле клапан в виде боченка. и есть другой 2107. он с Электромагнитным клапаном ХХ в карбюраторе. если у тебя 2 вид то покупаешь ЭПХХ 2108 и подключаешь. плюсы в том что после высоких оборотов при сбросе газа, ХХ не падает ниже нормы. а при торможении двигателем не включается ХХ - экономия топлива. а если первый вид, то выкидываешь вакуумный регулятор, ставишь обычный, покупаешь ЭМК ХХ для ОЗОНА, и ЭПХХ 2108 далее смотри выше

[S_Horton]

Jakson,спасибо за грамотною консультацию.у мну пиервый вид там все на месте но к карбу не подключено.еще вопрос как от валенка,ЭМК ХХ - это что ?

[Jakson]

ЭМК - это ЭлектроМагнитный Клапан Холостого Хода.


Ну а если первый вид то можешь идти в магазин. Только смотри тебе нужен регулятор Холостого хода, обычный, не вакуумный, а то продавцы тебя будут уверять что ставятся только вакуумные. На рисунке, под цифрой 1 то, что тебе нужно.

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

А на втором рисунке. то что нужно демонтировать

[Kehnzo]

Я так понял на фото№1 изображен карбюратор без пневмоклапана. Под цифрой №1 изображен ЭМК ХХ, и похоже на нем винт регулировки качества смеси. Объясните неведующему - как этот клапан работает? И неплохо бы еще схему именно этого карбюратора

[Nik555]

Убери его вообще и будет тебе счастье.ЭПХХ-регулирует подачу топлива на холостом ходу,т.е.экономит топливо,а ЭПМК-регулирует подачей воздуха на хол ходу,т.е. делает смесь бедной-вот эту хрень можно вообще убрать

[Kehnzo]

просто у меня карбюратор как на фото№1, убирать ничего не надо. На СТО сказали, что у меня ЭМК вообще нет и машина подает топливо через систему холостого хода всегда

Вот я и пытаюсь выяснить где же находится ЭМК на фото№1 и как его оттуда выковырять (есть подозрение на вшивость)

[ВинтореZ]

Цифра №8

[Jakson]

Доброго времени суток, форумчане. Вообщем может кто сталкивался с такой проблемой. Наступило холодное время года и опять как и прошлой осенью проявилась интересная особенность. После ночной стоянки, запускаю двигатель, все нормально, с пол оборота завелась, погрел немного и поехал на работу. через км 10 на судя по показаниям датчика т-ры двигатель начинает остывать, хотя я не прекращал движения и скорость около 80 км/ч, потом пропадает тяга, и в салоне попахивает бензином. падают холостые, вообщем не едет машина, переливает. в прошлую осень-зима-весна справился закрыванием радиатора картонкой перед оным, летом проблем таких почти не было, может пару раз. подскажите в чем дело?

[СерЖЖЖ]

По поводу снижения t :проверь термостат открывается рано.

[Jakson]

так в том то и дело, что вот допустим сегодня все нормально. завел, погрел, поехал. все как обычно

[СерЖЖЖ]

Надо поймать момент когда двиг остывает и пощупать низ термостата и нижний бачёк радиатора.

[O`Connell]

А куда девать 2 провода, которые идут к концевику как на рисунке 2?
И какой провод к ЭМК надо подрубать?

ЭПХХ от 2108 по этой схеме подрубать? Ниче больше не нужно кроме этого блока и пучка проводов?
http://www.vtn.ru/ru/5003.html