Карбюратор это просто.

[VVB]

Блин!
Век живи - век учись!
Всем СПС. Буду знать.

[Medved@790]

только зачем так ногу то утомлять?)

[VVB]

только зачем так ногу то утомлять?)

Миша! Ты же сам сказал

...стоишь... и маслаешь...

[Medved@790]

пока нога не отсохнет))) пару раз достаточно

[studoss]

только зачем так ногу то утомлять?)

Миша! Ты же сам сказал

...стоишь... и маслаешь...

Тренировка тоже полезна

[Artunkin]

Может кто знает.
Вытягиваю подсос на полную, машиная ревет как самолет, оборотов сказать не могу так как на 5-ке его нету, но обороты примерно 3000, когда машина почти прогрета, начинаю его по тихоньку затягивать, вроде нормально, но когда полностью затягиваю начинает глохнуть. В чем может быть проблема? Заедание воздушной заслонки?

[studoss]

Проверить чистоту жика эл. магнитного клапана, и полноту открытия воздушной заслонки (нужно снять крышку воздухофильтра).

[Антон80]

затягивать- в смысле убирать? Убирать надо гораздо раньше, чем полностью прогрета. Свечи коптишь.

[Artunkin]

я вот как убираю, затягиваю его и слушаю по оборотам, если нормально держит, то дальше убираю

[Artunkin]

и двигатель на холодную, у нас около 0 градусов, заводится только с подсосом, мне кажется, что что-то с заслонкой

[Антон80]

Попробуй так. Когда надумаешь полностью убрать- убирай, но некоторое время подержи средние обороты педалью газа.

Заводить с подсосом и надо. И не забыть забор воздуха на зиму переключить.

[Artunkin]

а ну да точно ,а как это правильно делать, а то я никогда не менял)

[Антон80]

что не менял?

[Artunkin]

положение зима-лето, как его сделать-то? Вроде, что-то передвинуть надо? Не так ли?

[Антон80]

чтобы долго не объяснять- воздух в карб должен идти от выпускного коллектора, горячий. Проследи его путь. Или выложи фотку карба со стороны правого крыла, только не в упор, издалека.

[Йожык]

положение зима-лето

Только проверь, что шланг до выпускного коллектора на месте, а то толку ноль от такого переключения.

В положении "зима" машина гораздо быстрее сможет поехать без провалов и позволит раньше приоткрывать воздушную заслонку. В положении "лето" придется долго молотить на повышенных оборотах, прежде чем двигатель станет устойчиво работать.

[Антон80]

Йожык
не факт, что в кастрюле тот переключатель вообще торчит

[Artunkin]

ок, гляну, ну валит не плохо, тока вчера купил, прокатился)

[Artunkin]

так я не понял ,как включить его?

[Йожык]

так я не понял ,как включить его?

На входной трубе из кастрюли насажена пластмассовая хреновина с двумя входами - снизу и спереди. Патрубок снизу соединен картонной гофрой с выпускным коллектором. Рычажок переключателя находится на этой пластмассовой хреновине со стороны мотора. Палец засунь в нее и поверни рычажок, и все поймешь. "Зима" - это когда забор воздуха идет с нижнего патрубка

[Йожык]

Вот пара фоток, правда 2108, но не суть важно, все точно так же.

Собственно, вот та пластиковая хреновина - корпус заслонки

Нижнее положение - лето, верхнее - зима

[Artunkin]

спасибо

[studoss]

Вставлю свои "три копейки":
этот флажок "зима-лето" со временем отломался, потом был выброшен сломанный, кривой патрубок, стоящий до этой приблуды, затем туда же последовала и сама заслонка. Сейчас положение "зима" выполняет блестящий колпак с баллончика из под хромовой краски, надетый на место кривого патрубка

[Йожык]

Вставлю свои "три копейки":
этот флажок "зима-лето" со временем отломался, потом был выброшен сломанный, кривой патрубок, стоящий до этой приблуды, затем туда же последовала и сама заслонка. Сейчас положение "зима" выполняет блестящий колпак с баллончика из под хромовой краски, надетый на место кривого патрубка

Эффективно?

[studoss]

Эффективно?

Конечно, при надетом колпаке воздух автоматом идёт от коллектора. А на лето колпак снимается и воздух идёт откуда хочет.