Повышенный (а также большой и огромный) расход топлива

[senatora]

Я стараюсь держать 90 км\ч самая оптимальная ... скорость для расхода.

Проверено мной, и не единожды, в полевых условиях по БК, но на 5-той передаче, что 90-100 км/ч - расход оптимальный, играя педалькой газа умудрялся доводить до 5-ти литров на сотню, а так 6-7 литров. А вот выше скорость - это уже от 8 до 10 литров.

По паспорту наоборот.

Самый экономный диапазон для легковых около 50..60. Читал по учебнику

Я и смотрю, что легковые иномарки только с такой скоростью и бегают.

[санек52]

Может их владельцам наср**ь на расход

[TechnoMCJ]

Я стараюсь держать 90 км\ч самая оптимальная ... скорость для расхода.

Проверено мной, и не единожды, в полевых условиях по БК, но на 5-той передаче, что 90-100 км/ч - расход оптимальный, играя педалькой газа умудрялся доводить до 5-ти литров на сотню, а так 6-7 литров. А вот выше скорость - это уже от 8 до 10 литров.

По паспорту наоборот.

Самый экономный диапазон для легковых около 50..60. Читал по учебнику

Я и смотрю, что легковые иномарки только с такой скоростью и бегают.

Дык , хочешь не хочешь побежишь - у вас там на окружной белые таблички города , и злобные Постовые Инспекторы Дорожного Регилирования с радарами пасут ,

[_Колян_]

Есть еще один вариант - не ездить -))
По теме - интересно как мериют расход топлива тот же самый Колян на корбюраторной машине ? на инжекторе понятно.
vit84
Расслабься - иногда такие сказоки про классику тут пишут...

Ну вот например была поездка у меня 3000 км, за нее с малой погрешностью и посчитал расход.
Иначе на карбовой тачке никак по сути.
А по сути, хотите нормальный двиг с нормальной приемистостью, бесшумностью и расходом - сделайте СЖ около 11, все движущиеся детали подгоните по весу практически до десятых грамма, желательно облегченная ШПГ.
И будет жрать мало. Ну еще полировка днища поршней и камеры сгорания немного даст. Нормальный карбюратор.
у меня сейчас СЖ 10,8, на 95-м детонации нету, если УОЗ не задирать.
Еще желательно МПСЗ с ДПКВ, а не с ДХ. ДПКВ за один поворот коленвала дает 58 импульсов, а трамблерная 1, потому и погрешность при резком наборе оборотов. Да и на низах погрешность нехилая.

[Barsuk]

расход по трассе при скорости 100-115 км/ч получился 7л/100 км. ... Поправка, был сильный попутный ветер.

Ну так попутный ветер и горка нам в помощ А если воссоединить, так вообще и в три лира уложиться можно.

[Barsuk]

Расход 6,5 л. по трассе, по городу 8 л. Обращаю внимание, что езда степенная, без отсечек и шумахерского стиля. Признаю без оговорок, что если хорошенько вдуть, то расход, увы не радует.

Не знаю, благодаря БК понимаю потихоньку, что чем резче я езжу, тем меньше расход. Это при резких стартах и пробуксовке со светофора.

[Barsuk]

На счет бензина понял, а что на счет жижигания??? Как оно настраивается на инжевых ????

Прошивкой и зазором на свечах - это уже точная калибровка.

[санек52]

Не знаю, благодаря БК понимаю потихоньку, что чем резче я езжу, тем меньше расход. Это при резких стартах и пробуксовке со светофора.

неее понял...У тебя какой то комп неправильный На ин-ках типа БМВ, Миц.Паджеро есть стрелочный расходометр. Токо на газ поднажмешь - стрелка сразу улетеает не в лучшую сторну.

[Barsuk]

Не знаю, благодаря БК понимаю потихоньку, что чем резче я езжу, тем меньше расход. Это при резких стартах и пробуксовке со светофора.

неее понял...У тебя какой то комп неправильный На ин-ках типа БМВ, Миц.Паджеро есть стрелочный расходометр. Токо на газ поднажмешь - стрелка сразу улетеает не в лучшую сторну.

Не знаю как на Паджеро, но наш расходометр, по крайней мере, инжевый нужно выкинуть и заклеймить позором того, кто его тудыть впихал. А ситуация, сам знаю, интересная, но как-то так. Не знаю пока в каких пределах резкости можно экономить, но проехался недавно с каждого светофора рвал, приехал комп показывает 10,3 литра, а тоже расстояние, но более плавно - 12-12,5.

[мишаня]

чем резче и быстрее разгоняешся(без фанатизма,канеш),тем быстрее наберешь оптимальную скорость и кол-во оборотов двига для поддержания приятного расхода топляка.имхо. плавный и медленный разгон ну никак не способствует низкому расходу

[Антон80]

Наверное, надо просто не думать о расходе во время езды, ездить как привык и как удобно- и будет оптимальный расход

[senatora]

чем резче и быстрее разгоняешся(без фанатизма,канеш),тем быстрее наберешь оптимальную скорость и кол-во оборотов двига для поддержания приятного расхода топляка.имхо. плавный и медленный разгон ну никак не способствует низкому расходу

Согласен!!! У меня БК до 25литров показывает за 10 сек, а потом я плавно еду в течении 10 минут - 6 литров.

[senatora]

наш расходометр, по крайней мере, инжевый нужно выкинуть

К нему надо привыкнуть, как и к топливомеру американскому, у которого пол шкалы - это 25 литров, а не половина бака.

[мишаня]

как и к топливомеру американскому, у которого пол шкалы - это 25 литров, а не половина бака.

примерно также....

[Barsuk]

наш расходометр, по крайней мере, инжевый нужно выкинуть

К нему надо привыкнуть, как и к топливомеру американскому, у которого пол шкалы - это 25 литров, а не половина бака.

Если честно, я не знаю к чему там привыкать, собственно. Еду на 3-й по БК расход 6 - 6,5, а этот чудо-агрегат показывает больше половины шкалы, на второй самый оптимальный режим чуть меньше половины. Особо не интересовался, но он реально туфту показывает на разных передачах, на разных скоростях абсолютно разные показания, которые ну ни как не отражают расход. Тут надо ещё таблицу составить, что бы высчитывать его показания, короче показометр погоды в в эпоху динозавров на Марсе.

[senatora]

Barsuk,
не загоняйся, определи свой стиль езды - и в перед!!!
Я уже давно не загоняюсь показателями - знаю сколько и когда

[Barsuk]

Barsuk,
не загоняйся, определи свой стиль езды - и в перед!!!
Я уже давно не загоняюсь показателями - знаю сколько и когда

Да это понятно, просто одни говорят переключайся быстрее (на третьей, по этим показателям получается 1,5 - 2 тысячи оборотов), другие - больше оборотов давай, третьи ещё что-нибудь впаривают. Пока для себя уже кое-что выплясывается (первая собственная машина). Самое интересное по БК получается (не знаю как у других) что 2-я и 3-я передачи ведут себя приблизительно по следующему алгоритму: до 2,5 об расход большой, 2,5-2,7 оптимальный; 2,7 - 3-3,2 - повышенный, 3,2 - 3,5 оптимальный. Иной раз не попадаешь в нужный диапазон по внешним условиям, да и разогнаться не особо где, чтоб на третьей ехать по дольше.

[Буйный]

Barsuk
Ты особо то, не увлекайся просмотром мгновенного расхода по БК. Крути двиг до 3.0...3.5 на каждой передаче и он отблагодарит тебя своим долголетием и умеренным аппетитом, что бенза, что топляка. На шум не обращаем внимания при исправных КШМ и ГРМ, это не ипонцы и не немцы . А вот средний расход можно и посчитать, ведя бортовой журнал, с записью залитого топляка с точностью до 0,1 л и зная пробег. За 30 тыков, имея Е-3 - 9,45л/100км в сугубо городском режиме насчитал автор этих строк. Вот это статистика!

[Barsuk]

Barsuk
Ты особо то, не увлекайся просмотром мгновенного расхода по БК. Крути двиг до 3.0...3.5 на каждой передаче и он отблагодарит тебя своим долголетием и умеренным аппетитом, что бенза, что топляка.

Да я, конечно, не до фанатизма, но всё-таки диапазон 2,7 - 3,2 об. очень не экономный и часто, по-началу, ловил себя на мысли, что сейчас бы ехал в этом диапазоне, а там расход процентов на 30 выше, ну до 30 точно будет.

[Буйный]

ну до 30 точно будет.

Отвечаю -

Ты особо то, не увлекайся просмотром мгновенного расхода по БК

, а лучше

средний расход можно и посчитать, ведя бортовой журнал, с записью залитого топляка с точностью до 0,1 л и зная пробег

Арифметику не обманешь, а вот показаниям БК не всегда можно верить, учитывая, что ОН тупо делит время открытия форсов на пробег. А вот первое исходное в этой формуле ой какое может быть неточное. Я уже писАл тебе об этом в развёрнутом виде, но ты не прислушиваешься к моим словам,.. посему отдыхаю

[Barsuk]

Буйный
Арифметика в виде деления количества топлива на пробег является, лично для меня, одним из основных этапов вычисления и никто с этим спорить не собирается. Но между замерами, я считаю, нужно уделять внимание мгновенному расходу, чтобы как раз при делении не выходила большая сумма сожранного топлива. Математикой в этом плане я уже задолбался засорять себе голову - всё делишь, делишь, а расход не уменьшается. А уменьшить его можно, помимо устранения неполадок, ещё и манерой езды, которую и нужно подбирать. Чем, собственно, я и пытаюсь заниматься.

[Антон80]

Пробег на море и обратно- 1000 с небольшим км. Специально решил замерить расход. 7.1л получилось. Скорость в среднем 100-120 старался держать. Масла 0.5 л ушло

[Буйный]

Масла 0.5 л ушло

в плохо проваренные швы

сварен из металлолома,

[Антон80]

в плохо проваренные швы

нее, в направляющие клапанов

сварен из металлолом

только кузов

[Dr._House]

Доброго времени суток. Проблема почти аналогична. Поменял колпачки, заменил цепь ГРМ. Само собой отрегулировал клапана. И начались хлопки в глушитель, которые пропадают при снятии высоковольтника. Но еще одна ситуевина: если снять провод с клапана ХХ, то обороты поднимаются.
Пробовал выставлять по меткам (ползуба туда-сюда), проверял зазоры в клапанах рейкой, ренулировал зажигание со стробоскопом и без. ПОЛНОСТЬЮ менял систему зажигания, топливный насос, фильтра, карбюратор. Прочищал топливопровод, промыл систему охлаждения и сменил масло. Осталось только коврики в салоне сменить!!! Ни чего не помогает.
Забыл про компрессию: 11-11.2.