Система охлаждения. Общие проблемы. том 2

[гость]

а газ он может быть "беднющей смесью"

Оффтопик: Может! Из того, что я читал, сделал вывод: в основной массе дела с настройкой ГБО обстоят хуже, с ремонтом карбюратора

[Medved@790]

3. термостат менял?? и в новом уверен?? тогда термостат исключаем.

нельзя быть в этом уверенным, я вон в прошлом году снимал и кипятил с градусником чисто на проверку, а он возьми и давай по новой мозги компостировать.

он может быть "беднющей смесью"

да ну, у Сани углы со знанием ситуации выставлены и газ по газоанализатору.

[гость]

... и газ по газоанализатору.

А вот здесь как раз может возникнуть вопросик. Что именно он анализирует?

[гость]

Перемудрил ...
хотел как лучше ...
ЗЫ. Это не чего-то там, а общее руководство к действию.

[Medved@790]

выхлоп анализирует, цо в прОцентах, а может и азот)

[pozitron32]

Что было сделано 8,05,2013. Заменил крышку помпы и корпус помпы на те, которые стояли у меня на 2105 ременном двигателе, проблем с охлаждением того двигателя не возникало. На фото разница старого и нового корпуса и помп. Прокомментирую -в корпусе, который стоял до настоящего времени центральное отверстие заметно меньше. В крыльчатке новой помпы есть отверстия, в старой помпе этих отверстий не было. В итоге поставил, как уже писал выше, помпу со старого своего двигателя в сборе. Выставил зажигание для бензина (выставлял на слух, проверил по стробоскопу - УНОЗ 5 градусов). Что в итоге - сегодняшний пробег по платной трассе с разрешенной скоростью 110 км/ч показал, что как раньше грелась на 80 км/ч, сейчас так же греется на 100 км/ч. Фото указателя температуры и фото спидометра в момент съемки прилагаю. Выводы - стало немного лучше, но хочется разобраться в причине того, почему стрелка температуры не вертикальна, как было со старым двигателем.

[Medved@790]

Саня, нормальная помпа была, зря убрал.
в радиатор после прогрева без крышки заглядывал на холостом? как тосольчик плещется? у меня неплохую струю видно в горле.

[Буйный]

pozitron32, я забыл мож, ты датчик температуры ОЖ ТМ-106 в ГБЦ "кипятил" с термометром и цэшкой? Его сопротивление при 90...100С должно быть не менее 100...110 Ом.

[pozitron32]

Буйный
105 Ом при вертикальном положении стрелки. С ТМ-106 проблем быть не должно, я менял его, старый аналогичную ситуацию показывал. Думаю, надо указатель температуры 2106 приколхозить, посмотреть что получится, возможно с самим указателем неполадки.

[Буйный]

105 Ом при вертикальном положении стрелки.

Понял. Ты его не кипятил. Так это сопротивление датчик должен показывать при 90...100С ОЖ и положение указометра тут не при делах пока. Он вторичен после датчика. Надо с чего то начать.

[pozitron32]

Буйный, предлагаешь прокипятить датчик, узнать его сопротивление при 100 цельсия, а потом установить его на авто и посмотреть где в этот момент будет стрелка указателя? Или я не правильно понял тебя? В ТМ-106 уверен на 100% на данный момент, а с указателем не уверен ни капли.

[гость]

... В ТМ-106 уверен на 100% на данный момент ...

Ни в чем нельзя быть уверенным.

Буйный, предлагаешь прокипятить датчик, узнать его сопротивление при 100 цельсия, а потом установить его на авто и посмотреть где в этот момент будет стрелка указателя? Или я не правильно понял тебя?...

Конечно же неправильно.

... а потом установить его на авто и посмотреть где в этот момент будет стрелка указателя? ...

Вряд ли можно оказаться настолько шустрым

[Буйный]

Вряд ли можно оказаться настолько шустрым

А если попробовать кастрюльку с датчиком поставить около машины на э/плитку, удлинить провод до датчика и, так скать, в режиме онлайн наблюдать за поведением стрелки с одновременным медленным подогревом водички в кастрюле?

[pozitron32]

А если попробовать кастрюльку с датчиком поставить около машины на э/плитку, удлинить провод до датчика и, так скать, в режиме онлайн наблюдать за поведением стрелки с одновременным медленным подогревом водички в кастрюле?

Нет такой возможности...

[zombie177rus]

Вряд ли можно оказаться настолько шустрым

А если попробовать кастрюльку с датчиком поставить около машины на э/плитку, удлинить провод до датчика и, так скать, в режиме онлайн наблюдать за поведением стрелки с одновременным медленным подогревом водички в кастрюле?

И термометр в кастрюльку...

[гость]

Вряд ли можно оказаться настолько шустрым

А если попробовать кастрюльку с датчиком поставить около машины на э/плитку, удлинить провод до датчика и, так скать, в режиме онлайн наблюдать за поведением стрелки с одновременным медленным подогревом водички в кастрюле?

Толь, так конечно можно. Но не так ведь, разнесено во времени:

Буйный, предлагаешь прокипятить датчик, узнать его сопротивление при 100 цельсия, а потом установить его на авто и посмотреть где в этот момент будет стрелка указателя? ...

[pozitron32]

гость
я и двигателем нагрею датчик до того же сопротивления и посмотрю где в этот момент будет стрелка указателя.

[pozitron32]

Пробку радиатора поменял, ничего не изменилось.

[Буйный]

Пробку радиатора поменял, ничего не изменилось.

Не сомневался . Сань, нужно узнать реальную температуру ОЖ когда стрелка указометра подбирается к красной зоне. Поэтому - только кипятить датчик с градусником в тазике по вышеописанной мною методе. Кому-то покажется смешной сия процедура, но учитывая список заменённых тобой деталей СО, другого выхода, пока, не вижу.

[Medved@790]

Кому-то покажется смешной сия процедура

ваще не кажется
кипятить и мерить сопротивление с градусником в куче, потом это можно делать и на машине сопоставляя Омы и положение стрелочки - для удобства.

[pozitron32]

Не сомневался

и я, в принципе, тоже. Да не в указателе дело, перегрев есть некий на самом деле - сейчас с работы домой возвращался в режиме 1 передача до 40 км/ч, вторая до 80, третья до 110 - ползет стрелка быстро к красной зоне, вентилятор не справляется, подъехал к дому - вентилятор охлаждения 6 минут не выключался, то есть температура в радиаторе соответствует температуре на указателе. Но радиатор не справляется с отводом такого количества тепла.

[Medved@790]

Оффтопик: еще бы так топать.

[гость]

Воздух гонит в ту сторону? (ответ я знаю ).

[pozitron32]

еще бы так топать.

со старым двигателем в тех же режимах перегрева не было. Да, собственно, речь не про это, а про то, что при движении по трассе со скоростью 110-120 есть некоторое превышение рабочей температуры и вентилятор охлаждения работает постоянно.
У меня вот еще вопрос. Начну последовательно, чтобы было понятно. У меня двигатель с инжекторной машины, но я установил на него карб. В ГБЦ для карбюратора есть отверстия (каналы) для подогрева впускного коллектора, в инжекторных ГБЦ его нет, там, где должны быть каналы нет отверстий. Сверлить я их не стал, собственно для езды на газе и не нужная эта фича, то есть шланг 2 на рис 1 у меня не подключен. Газовый редуктор (см рис 2) подключен вместо подогрева дроссельной заслонки (4-6). Так, собственно, вопрос в следующем: Возможно ли из-за этого нарушение циркуляции ОЖ и если возможно, то почему на инжевых авто с этим нет проблем?

[pozitron32]

Воздух гонит в ту сторону? (ответ я знаю ).

да еще как гонит как только вент включается, так разу тяга прибавляется, можно даже на газ не жать