Карбюратор это просто.

[Medved@790]

есть марка машины, есть модель, есть тип двигателя, есть тип карбюратора, нифига не понял чо каво!

[Буйный]

river, ты тему то почитай - тут море фоток и инфы. Все вопросы отпадут сами собой.

[river]

есть марка машины, есть модель, есть тип двигателя, есть тип карбюратора, нифига не понял чо каво!

ваз 21074,1.6, Карб как я понял родной,озон. Тут 96 страниц с телефона проблематично искать:(

[river]

river, ты тему то почитай - тут море фоток и инфы. Все вопросы отпадут сами собой.

сколько смотрел именно про этот винт не могу найти инфу

[river]

Если никто не знает или я объясняю не понятно,что более вероятно,то могу позже фотку кинуть и указать.

[Буйный]

что за винт находится который чуть выше и вертикально винту кол-ва смеси?! и каким регулировать обороты на холостых,а то уже запутался!

могу позже фотку кинуть и указать

Давай по этой фотке работать. Подозреваю, имелась ввиду заглушка топливного жиклёра ХХ. Её выкрутить, жиклёр тщательно промыть и продуть, завернуть обратно.

[Medved@790]

чуть выше и вертикально винту кол-ва смеси

этот винт под заглушкой должен быть, тонкий как винт качества, отвечает за добавочный воздух в систему холостого хода и должен быть откручен на 0,5-0,75 оборота. закручивать до конца не надо.

[гость]

Medved@790,
похоже на то.

[Medved@790]

похоже на то

я бы сказал то и есть, а иначе что это если это не оно?

[river]

что за винт находится который чуть выше и вертикально винту кол-ва смеси?! и каким регулировать обороты на холостых,а то уже запутался!

могу позже фотку кинуть и указать

Давай по этой фотке работать. Подозреваю, имелась ввиду заглушка топливного жиклёра ХХ. Её выкрутить, жиклёр тщательно промыть и продуть, завернуть обратно.

Винт про который я спрашивал левее и чуть ниже держателя топливного жаклера холостого хода,на фото заглушка а у меня там винт.

[river]

[/quote]
этот винт под заглушкой должен быть, тонкий как винт качества, отвечает за добавочный воздух в систему холостого хода и должен быть откручен на 0,5-0,75 оборота. закручивать до конца не надо.[/quote]
вот такое слышал давно,но забыл для чего он. Спасибо ребята всем помогли!

[zombie177rus]

чуть выше и вертикально винту кол-ва смеси

этот винт под заглушкой должен быть, тонкий как винт качества, отвечает за добавочный воздух в систему холостого хода и должен быть откручен на 0,5-0,75 оборота. закручивать до конца не надо.

Этот винт надо открутить на 1,5 оборота от упора - жрать меньше будет.

[river]

чуть выше и вертикально винту кол-ва смеси

этот винт под заглушкой должен быть, тонкий как винт качества, отвечает за добавочный воздух в систему холостого хода и должен быть откручен на 0,5-0,75 оборота. закручивать до конца не надо.

Этот винт надо открутить на 1,5 оборота от упора - жрать меньше будет.

будем надеяться что это так

[Medved@790]

Этот винт надо открутить на 1,5 оборота от упора - жрать меньше будет.

главное что бы легкого провала при старте не было, а то жадность фраера погубит)

[гость]

будем надеяться что это так

river

не боись

Те двое, что тебе написали, редко пишут абы что.

[netch]

Ребята, подскажите как быть: глохнет моя старушка как скорость сбрасывает иль когда на нейтрали катится.
Карбюратор (2107-***-20) уж третий раз разбираю практически до винтиков и промываю. Мембраны и пневмопривод поменял, все жиклёры стоковые на местах (что из рем. комплекта, что родные - одна беда). Совсем устал бороться и не знаю куда копать.

Некоторые особенности

• Обороты плохо отзываются на винт качества (при переобогащении).
• Новый электро-магнитный клапан ХХ при малом газе обороты пускает волнами (дёргается при езде; пока оставил старый (кажется, не работающий), но проблема "заглоха" одинакова и там и там).
• На педаль тормоза обороты вроде не реагируют.
• Есть разряжение на вакуумник трамблёра на холостых.

Некоторые мысли

• Может всё-таки подсос воздуха и надо менять ГлавТормЦил?
• Уж не КСзажигания ли это со мной играет злую шутку?
• Может масло поменять?
• Может завалялся у кого точно рабочий карб проверить?

[Medved@790]

Обороты плохо отзываются на винт качества (при переобогащении).

тобиш перебоит как и перебоило при переобеднении? порог чувствуется?

Новый электро-магнитный клапан ХХ при малом газе обороты пускает волнами (дёргается при езде; пока оставил старый (кажется, не работающий), но проблема "заглоха" одинакова и там и там).

смотрел работу микропереключателя? может всего то он мозг парит?

Есть разряжение на вакуумник трамблёра на холостых.

это значит что сильно приоткрыты дроссельные заслонки , может даже в них причина - надо смотреть в живую.

Может всё-таки подсос воздуха и надо менять ГлавТормЦил?

это скорее к вакуумнику, а не главному тормозному.

Уж не КСзажигания ли это со мной играет злую шутку?

врядли, но профилактика не помешает - провода прозвонить, контавты в норму привести, проверить кондер и т.д.

Может масло поменять?

если проблемы с давлением только, или же сапун дико его в карб кидает чепуха

Может завалялся у кого точно рабочий карб проверить?

не вопрос, приезжай в Тоболск - сделаем

[Rickrose]

Ребята, подскажите как быть: глохнет моя старушка как скорость сбрасывает иль когда на нейтрали катится.
Карбюратор (2107-***-20) уж третий раз разбираю практически до винтиков и промываю. Мембраны и пневмопривод поменял, все жиклёры стоковые на местах (что из рем. комплекта, что родные - одна беда). Совсем устал бороться и не знаю куда копать.

Было такое совсем 1 в 1, когда у меня стояла контактная система зажигания, возможно дело именно в ней.

[netch]

Вот это разбор так разбор!!! Любо-дорого читать)

тобиш перебоит как и перебоило при переобеднении? порог чувствуется?

при обеднении явно перебоит, а при переобогащении крути ни крути - ноль реакции. О чём это может говорить? Вместо положенной какая-то другая система карбюратора действует?

смотрел работу микропереключателя? может всего то он мозг парит?

нет его на моей модели карба, а экономайзер заглушен.

это скорее к вакуумнику, а не главному тормозному.

от коллектора же идёт шланг к тормозному

провода прозвонить, контавты в норму привести, проверить кондер и т.д.

контавты надраены, провода звенят (правда сопротивление около 1кОм - это норм?), а как проверить кондёр? ("заменить на новый" - будет ему ответом...)

не вопрос, приезжай в Тоболск - сделаем

тыщ пять вёрст? буду проездом не премину воспользоваться приглашением)

А вот с дроссельными заслонками - это точно от них разряжение. Спасибо, не допетрил. Закрутил стопорный винт на глазок - он вообще выкручен был почти полностью. Недокрутишь - ХХ вообще не стабильны, а тут наверное перекрутил... Ох...

Было такое совсем 1 в 1, когда у меня стояла контактная система зажигания, возможно дело именно в ней.

Неужели с зарплаты придётся проститься с ретроградством? Может и работать будет стабильнее...

[Medved@790]

Вот это разбор так разбор!!! Любо-дорого читать)

чем качественнее и подробнее описание проблемы, тем охотнее я берусь за совет.

при обеднении явно перебоит, а при переобогащении крути ни крути - ноль реакции.

дык сильно откруть и не должно заливать так уж прям, а вот по выхлопу чувствуется что бенз лишний в трубу вылетает. главное что бы порог был чувствителен.

Вместо положенной какая-то другая система карбюратора действует?

да вроде никакая, если качество закрутишь полностью - должна глохнуть, если конечно либо жиклер ХХ недозакручен или уровень топлива высоковат и капает с малых диффузоров. уровень кстати выстави фактический 28-29мм от верха штынгелем до поверхности бензина.

нет его на моей модели карба, а экономайзер заглушен.

тобиш либо игла количества старого оьразца, либо трубка вакуума на впускной коллектор кинута, я правильно понял???

от коллектора же идёт шланг к тормозному

к вакуумнику, читаем мануал с картинками.

контавты надраены, провода звенят (правда сопротивление около 1кОм - это норм?), а как проверить кондёр?

провода должны быть не! силикон, с металлической жилками, лучше с пучком медных жилок внутри (у меня ровно чертова дюжина медяшек))), сопротивление ноль, на бегунке у тебя будет 1кОм.

А вот с дроссельными заслонками - это точно от них разряжение.

да, это основной показатель их правильного положения, иначе может подсасывать с малых диф-ов и на зажигание влиять неприятным образом.

Неужели с зарплаты придётся проститься с ретроградством?

это было бы только к лучшему.

[Sindrom]

если качество закрутишь полностью - должна глохнуть,

а одного байпасного жиклера ХХ не может хватать?
Просто у меня, если полностью закрутить качество, работает конечно не ровно, но работает, особенно если полностью закручен винт добавочного воздуха.

[netch]

главное что бы порог был чувствителен.

не чувствуется порога.

тобиш либо игла количества старого оьразца, либо трубка вакуума на впускной коллектор кинута, я правильно понял???

от самого карба два шланга - на трамблёр и в кастрюлю на подсос картерных газов. А игла (то бишь винт количества?) какого образца не знаю, обычного

к вакуумнику, читаем мануал с картинками.

К вакуумнику от карба, а от коллектора к ГТЦ:

vaz_2106_692.jpg (15.2 КБ) 10361 просмотр

Уровень в поплавковой вроде хорош (пол наклонной площадки), но проверю линеечкой.
С проводами ясно - точно в топку их. Мартеновскую.

...винт добавочного воздуха...

Я таких зверей на своём озоне не видал

[Sindrom]

Левее эмк, по хорошему там заглушка, но у многих ее выковыряли враги

[Medved@790]

К вакуумнику от карба, а от коллектора к ГТЦ:

ГТЦ это гидравлика, причем здесь коллектор???
есть шланг от коллектора к ВУТу (вакуумный усилитель тормозов), а есть шланчик от карба к ваккумрегулятору опережения зажигания, не путай меня больше.

какого образца не знаю, обычного

фотку дай, он раньше работал с системой ЭПХХ? если да то без разряжения во внутренней полости этого "миниблока" винта количества работать не будет.
должен быть как на фото выше.

[netch]

есть шланг от коллектора к ВУТу (вакуумный усилитель тормозов)

Это я и подразумевал. Виноват - исправлюсь.

Винт количества смеси у меня выглядит так (как и на картинке сверху; на него мотор очень хорошо реагирует):

01227.jpg (12.02 КБ) 10336 просмотров

И вот такой кусок эпхх (если я правильно понимаю - пневмоклапан) одним штуцером соединён с коллектором, другим с трубкой с заглушкой) На клеммах проводов нет.

Безымянный.jpg (8.2 КБ) 10334 просмотра

Может восстановить эту ЭПХХ? Она же стоковая.
Заглушка на крабе слева от ЭМК на месте.