Настройка карбюратора

[Leader]

... при этом выхлопная начинает активно выпускать СО. ...

у тебя есть газоанализатор?

нет, сильно чадило с выхлопной

[Leader]

... по описаной здесь инструкции. ...

какой именно?

этой:

Пятый шаг. Собственно регулировка холостого хода.

1. Выставляем винтом количества номинальную частоту вращения коленвала (для "классики" - 820-900 об/мин).

2. Вращая винт качества, находим такое его положение, при котором обороты будут максимальными.

3. Винтом количества устанавливаем обороты на 15% выше номинальных (для "классики" это составит 950-1035 об/мин).

4. Проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты для данного положения винта количества. Если это не так, то добиваемся винтом качества максимально возможных оборотов и винтом количества восстанавливаем обороты выше номинальных на 15%. Снова проверяем, что положение винта качества обеспечивает максимально возможные обороты, возвращаем винтом количества обороты к +15% от номинала. И т.д. до того момента, когда при скорости вращения на 15% больше номинальной любое вращение винта качества будет приводить только к уменьшению оборотов.

5. Заворачивая винт качества, снижаем обороты до номинальных.

Шестой шаг. Проверка полученных регулировок.

Проверяем, что двигатель работает ровно, без "троения" на холостом ходу, разгоняется без провалов при резком открытии дроссельной заслонки и не глохнет при ее резком закрытии. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.

Проверяем, что двигатель не глохнет при резком торможении. Если это не так, то немного отворачиваем винт качества.

[гость]

... Скорее всего вы получите отсутствие реакции на увеличение обогащения. ...

Позвольте не согласиться с этим.

[гость]

Leader
суть методики регулировки предельно проста и надежна: находишь такое положение винтов качества и количества, когда при оборотах, на 15% выше от требуемых оборотов ХХ, любое изменение положения винта качества приводит к уменьшению оборотов. В этом положении винта качества СО будет равно примерно 4%.
Вот что важно понимать прежде всего: при уменьшении оборотов от этого положения до требуемых оборотов ХХ путем заворачиванием винта количества содержание СО гарантированно станет меньше 1%.

У тебя всё должно получиться, т.к. двигатель реагирует на винт качества.

Да, двигатель должен быть прогрет. Периодически надо подгазовывать для очистки свечей от копоти.

[D.I.M.A.R.]

Вот что важно понимать прежде всего: при уменьшении оборотов от этого положения до требуемых оборотов ХХ путем заворачиванием винта количества содержание СО гарантированно станет меньше 1%.

точно? может качества ?

[aduardr]

А кто нибудь жиклеры другие ставил?
Ведь смесь можно обеднять пока нет провала при нажатии на педаль газа?

[foxt09]

Что делать если винт качества прктически не реагирует на заворачивание? могу закрутить полностью а движок работает

[гость]

Вот что важно понимать прежде всего: при уменьшении оборотов от этого положения до требуемых оборотов ХХ путем заворачиванием винта количества содержание СО гарантированно станет меньше 1%.

... может качества ?

D.I.M.A.R., да конечно же.

[гость]

Что делать если винт качества прктически не реагирует на заворачивание? могу закрутить полностью а движок работает

foxt09, так обычно этот винт не может перекрыть полностью поступление бензина.
Возможно, у тебя сильно вывернут винт количества в результате неправильной регулировки ХХ. Попробуй несколько завернуть винт количества, и тогда при полном заворачивании винта качества двигатель должен начать работать с перебоями.

ЗЫ. Не реагирует - это когда при вращении винта количества обороты не изменяются. Не реагирует должным образом - это когда нет положения максимума, при вращении от которого в любую сторону обороты уменьшаются.

[aduardr]

Что делать если винт качества прктически не реагирует на заворачивание? могу закрутить полностью а движок работает

Согласен с Гость

В трубке вакуумника трамблера разряжение есть?
Может дроссельная заслонка настолько открыта, что уже переходная система уже работает. А не система ХХ.

Диафрагма экономайзера целая?

PS: А карбюратор-то вообще какой?

[foxt09]

Что делать если винт качества прктически не реагирует на заворачивание? могу закрутить полностью а движок работает

Согласен с Гость

В трубке вакуумника трамблера разряжение есть?
Может дроссельная заслонка настолько открыта, что уже переходная система уже работает. А не система ХХ.

Диафрагма экономайзера целая?

PS: А карбюратор-то вообще какой?

Карб 2107-..... но без ЭПХХ.разряжение в вакумнике есть. а насчет дросельной заслонки
не знаю. а как узнать?

[D.I.M.A.R.]

а насчет дросельной заслонкине знаю. а как узнать?

вот темку почитай http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?f=11&t=4110

[aduardr]

Кажется у тебя "ОЗОН"

Я в них плоховато разбираюсь, я больше по СОЛЕКСу

Посмотри http://www.autoprospect.ru/vaz/2107-zhi ... 07010.html
авось и поможет...

[Leader]

гость, D.I.M.A.R., спасибо огромное за советы, но у меня та же проблема, что и у foxt09

Что делать если винт качества прктически не реагирует на заворачивание? могу закрутить полностью а движок работает

и закрутка винта количества, у меня не приводят к тому, что машина глохнет при полной закрутке винта качества

[kamatozrost]

Приветствую вазоводы!
Собственно здесь проблема моя уже была изложена, да вот решить ее так и не удалось. Поиск ничего похожего не осветил мне, поэтому и решил создать новую тему.
Зажигание новое бсз, установлено на 4-й цилиндр по метками (проверял и распредвал и коленвал все четко). Энергопневмоклапан, его блок управления, микропереключатель эпхх исправны, проверено мультиметром по мурзилке.
Насколько я понимаю, стартер крутит, значит дело и не в нем.
Остается карб. Сейчас снял его для очистки, раскрутил, делаю так же по мурзилке.
Вопрос к знающим - винты количества качества как выставлять, если машина и так не заводится?

[Zayec]

Поиск ничего похожего не осветил мне

По запросу "Настройка карбюратора" поиск выдал тему http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 1%80%D0%B0
в которой на 10 страницах аж 239 сообщений.
Давайте не плодить одинаковых тем.
ЗАКРЫТО

[rembo2743]

Прива всем)))
У меня маленький вопросик)
Ездил год назад к карбюраторщику, он карб промыл настроил(и тут ващный момент: зимой заводилась и в -35 после нескольких дней стоянки(!), НО на прогретом двигателе если подсос выдвинуть доконца - машина захлебывалась и соответственно глохла))

Недавно сам залез в карб... промыл и все такое... и заметил, сильно большие зазоры в поплавковой камере... выставил по инструкции, карб собрал, настроил, и теперь на прогретом движке даже нет намека на захлебывание.

Теперь что то мне подсказывает что зимой не заведется (и када рано утром завожу на вытянотом подсосе, обороты не сразу набирает)...

Стоит ли зазоры увеличить назад?!?
И естесна ваши мнения очень интересны)
Спасибо)

[aduardr]

НО на прогретом двигателе если подсос выдвинуть доконца - машина захлебывалась и соответственно глохла))
Спасибо)

Она и должна была заглохнуть... Вернее вообще не завестись... Ты же воздушной заслонкой перекрыл доступ воздуха
Пусковое устройство еще посмотри.

А можно для темных - что там в карбе можно настроить? ХХ?

[D.I.M.A.R.]

что там в карбе можно настроить? ХХ?

никогда не заходил на сайт semerka.info ?

http://semerka.info/node/136

[aduardr]

что там в карбе можно настроить? ХХ?

никогда не заходил на сайт semerka.info ?

http://semerka.info/node/136

11.JPG

Очень интересно...

Вот только что же там со времени последней настройки карбюраторщиком могло расстроится?
Или он настраивал на свой лад. Или же новые инструкции по настройке изобрели?

Я же спросил прямо для темного

[гость]

Чет ты спрашиваешь

... прямо для темного

а рассуждаешь, прям всё знаешь:

Вот только что же там со времени последней настройки карбюраторщиком могло расстроится?
Или он настраивал на свой лад. Или же новые инструкции по настройке изобрели? ...

Короче, не совсем понятно.

[rembo2743]

Так вот, раньше горячая глохла при вытянутом подсосе, сейчас выставил зазор и не глохнет, но и утром как то вяло обороты набирает

[гость]

Так вот, раньше горячая глохла при вытянутом подсосе, сейчас выставил зазор и не глохнет, но и утром как то вяло обороты набирает

Я бы в таком случае проверил уровень топлива в поплавковой камере, может, он великоват.

[Patch]

Доброго времени суток)
Вопрос такой. В один прекрасный день машинка отказалась нормально работать на холостых, упали с 850 об. до 550-600 об. при этом двигатель колбасит, но не глохнет....если некоторое время погазовать-обороты поднимаются с 550 до 1250-1300 об. (на ХХ) и будет держаться пока машина не остынет....поменяли карбюратор, завелась с пол оборота, обороты 850-все как положено...проехал порядка километра, и на новом карбе опять же началось то же что и на старом...при чем если с 600 оборотов поднять винтами до 800, то через некоторое время, они опять упадут до 600 и будут держаться пока снова не подрегулмруешь винтами ХХ...Я уже чистил контакты на крышке распределителя, менял провода(ВВ), свечи, нагара на контактах нет, зазор между контактами в норме...
Система зажигания-контактная, электронная(с коммутатором) карбюратор был 2105-1107010, новый поставили вот этот (циферки не помню)На старом карбюраторе вместо электро клапана стояла заглушка-ее я поставил и на новый+на старом стоял микропереключатель, на новом его нет, поэтому проводки я просто заизолировал...+ на старом карбе был штуцер, около винта регулировки кол-ва смеси, для шланга который идет от впускного коллектора, на новом карбе его не было, поэтому шланг я просто заглушил....объясните в чем может крыться проблема?

[гость]

Patch
уже не раз писал о причине явления, которое ты наблюдаешь на своем новом карбюраторе: самозавинчивание-самоотвинчивание регулировочного винта. Подмотай ФУМ-ленту под резьбу винта - и все должно начать стабильно работать.