будет но хреново. Точнее динамики не будет.ВинтореZ писал(а):А с обычным БСЗ будет работать не уберая вакуумкорректор?
Zamok писал(а):нет не выстовлял.А как это сделать?
совершенно верно но есть одно но. крышку переварачиваем не поплавкаи вверх а горизонтально чтобы язычок поплавка уперся в шарик пружинки( если этого шарика нет - на некоторых карбах его почемуто не бывает) то можно и перевернуть крышку полностью.ВинтореZ писал(а):Снимаешь крышку карба, переварачиваешь поплывком вверх, и замеряешь расстояние от прокладки до нижнего края поплывка, оно равно 6,5мм.
итак открываешь крышку и измеряешь (удобнее всего это делать штангенциркулем, но можно и сверлом на 6,5 мм) расстояниие если оно меньше то или больше(уичтывая что у тебя бедная смесь то оно скорее всего больше) то подгибанием языкка пославка добиваешься чтобы расстояние было 6,5 мм допуск +- 0.25 мм но чем точнее тем лучше.
Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:
1 – крышка карбюратора;
2 – седло игольчатого клапана;
3 – упор;
4 – игольчатый клапан;
5 – шарик игольчатого клапана;
6 – оттяжная вилка игольчатого клапана;
7 – язычок рычага поплавка;
8 – поплавок;
9 – прокладка крышки карбюратора;
Добавлено спустя 52 секунды:
1. Снять крышку 1 карбюратора и убедиться в том, что поплавок 8 не имеет вмятин и пробоин, сво-бодно качается на оси, а его масса вместе с массой рычага равна (12±1) г.
2. Проверить плотность затяжки седла 2 игольчатого клапана в крышке 1 и отсутствие заеданий шарика 5 игольчатого клапана 4.
3. Установить крышку 1 вертикально штуцером подвода топлива вверх. При этом игольчатый клапан 4 должен быть закрыт, а язычок 7 рычага поплавка касаться шарика 5 игольчатого клапана, не сжимая пружину шарика.
4. Проверить в этом положении зазор А между средней частью поплавка и поверхностью прокладки 9, плотно прижатой к фланцу крышки. Зазор должен быть равен (6,5±0,25) мм. При необходимости осторожно подогнуть язычок 7 для получения требуемого зазора. Язычок 7 должен быть перпендикулярен оси игольчатого клапана, а его контактная поверхность со стороны шарика не должна иметь повреждений, которые могут быть причиной зависания клапана.
5. Проверить ход поплавка, который должен быть (8±0,25) мм, при необходимости подогнуть упор 3.
6. Проверить, не препятствует ли оттяжная вилка 6 игольчатого клапана его свободному перемещению.
7. Установить крышку 1 карбюратора на место, убедившись в том, что поплавок может свободно перемещаться, не задевая стенок поплавковой камеры.
