как натянуть цепь на ваз 2107

Димон на зелёнке писал(а): если до конца открутить, то он разберётся

нет не разберется я лично всегда его до конца откручиваю

kент

При прокручивании двигателя за колесо усилие разное надо прикладывать? У меня он то легко крутится, то не очень. Гайку откручивал почти до конца но не снимал боясь чтобы что-нибудь не вылетело. А откуда гремящую цепь лучше слышно? Если слушать со стороны радиаторной решетки то хорошо слышно, а сверху двигателея почти не слышно. %)

kент
не бойся оттуда просто не может ничгеовылететь там и нет ничего кроме штока.

лучше слышно со стороны решетки радиатора.

spnet

Народ кто нит пробывал ставить на инжекторный двигатель автонатежитель цепи? Поставил и думал, что забуду про цепь но уже через пару часиков застучала цепь, пошел сдал его взял другое такая же херня. Щас поставил обратно сток. Производителя автонатежителя не помню. Если кто сталкивался подскажите производителя. Был еще слух, что когда ставишь надо динамометрическим ключем протягивать, но не где про это не нашел.

олежек

kент писал(а):При прокручивании двигателя за колесо усилие разное надо прикладывать? У меня он то легко крутится, то не очень. Гайку откручивал почти до конца но не снимал боясь чтобы что-нибудь не вылетело. А откуда гремящую цепь лучше слышно? Если слушать со стороны радиаторной решетки то хорошо слышно, а сверху двигателея почти не слышно. %)

позволю себе вклиниться в разговор, усилие может меняться, в момент когда клапана закрыты, и происходит сжатие крутить будет тяжелее... ну и может еще немного колодка подкусывать, поставь в нейтраль и покрути колесо, если легко то не колодка, если так же тяжело то подлинивает колодку...

з.ы. советую поставить АНЦ "ПИЛОТ" и забыть что такое натягивание цепи руками...

kент

олежек
при следующей регулировке обязательно проверю

ещё вопрос: если я надумаю перекинуть цепь на зуб или два (метки не совпадают) что для этого нужно там открутить чтобы не разбирать пол двигателя? В принципе двигатель работает отлично и динамика и расход радуют, только цепь шелестит, может не заморачиваться? И если я перекину цепь и выставлю по петкам то заново надо будет регулировать УОЗ?

kент писал(а):сли я надумаю перекинуть цепь на зуб или два (метки не совпадают) что для этого нужно там открутить чтобы не разбирать пол двигателя?

для этого нужно открутить толко звездочку распредвала.
И после этой операции начинать копить денежку на капремонт двигателя котороый скоро понадобится когда цепь порвется и клапана с поршнями встретятся

kент писал(а):перекинуть цепь на зуб или два (метки не совпадают)

в СРОЧНОМ порядке ЦЕПЬ ПОД ЗАМЕНУ.

kент

Mr_Ice
а если самому менять дофига делов?

kент писал(а):а если самому менять дофига делов?

Нет не дофига. Не очень удобно но вполне реально.

__Макс__

Еще давно была у меня такая фигня. Не помню уже зачем туда полез но, вероятно менял натяжитель и успокоитель цепи...В итоге на один зуб цепь перескочила...Так после этого машина в горку вообще не тянула...Вообщем перекидывал цепь обратно потом чтоб по меткам было..Перекинуть можно просто полностью ослабив натяжитель...

kент

А если открутить гайку натяжителя там такой шток торчит. Сколько он должен быть длинною (выступать из двигателя)? У меня где-то 10 мм. Тут просто один товарищ говорит что натяжителя не хватает чтобы цепь натянуть. Как вообще определить хватает или не хватает?

Jakson

Определить просто. отворачиваешь гайку натяжителя, желательно до щелчка. проворачиваешь коленвал 2 оборота, то дога чтобы туже пошел (начнешь поймешь)
затягиваешь. если шелестит, значит меняй цепь, звездочки. Некоторые умельцы надставки ставят но ни к чему хорошему это не приводит. цепь может порваться и встреча в верхах обеспечена. и от 2 до 8ми клапанов под замену.

kент

Ещё вопрос: собрался посмотреть в каком состоянии успокоитель и купил на всякий случай новый. Сразу смутила цена - 40 руб и он с резиновым покрытием. Они и должны быть резиновые или это я туфту взял? %)

Jakson

Ну короче в принципе разницы никакой, что пластик что железо-резина. ИМХО пластик предпочтительнее хоть он для двигла 2103. даже если цепь его расколотит и он развалится ничего плохого не произойдет, ну пластик в размолотит, а вот железо-резиновый как-то ИМХО менее безопасный

kент писал(а): Они и должны быть резиновые или это я туфту взял? %)

да они и должны быть из специальной резины.

kент

Перекинул я цепь на зуб метки четко совпали. поменял для общего развития успокоитель и посмотрел натяжитель, он оказался уже с проставкой, (предпродажный вариант наверное). Отрегулировал клапана, штуки три почему-то оказались зажатыми, а остальные впорядке. Выставил зажигание, собрал, завел и итог: стучат клапана хотя выставлял зазор по науке, и движок работает как дизельный

тяга увеличилась и обороты стоят четко, а вот с чего стучать клапана не понятно :( извиняюсь за сумбур, пол дня с бубном провел %)

Добавлено спустя 16 часов 17 минут 56 секунд:

Вылечилось повторной регулировкой клапанов. На первом был большой зазор

kент писал(а):ерекинул я цепь на зуб метки четко совпали.

от это зря. Лучше заменить ее пока она не порвалась и клапана с поршнями не поцеловались. НЕ ИМХО

kент

Mr_Ice
да цену вопроса я уже узнал. Цепь обязательно со звездочками менять? Кто-нибудь менял цепь открывая замок и цепляя новую цепь за старую? Не охота просто снимать радиатор и патрубки со всеми подготовительными работами

Jakson

А зачем патрубки? Снимаешь клапанную, снимаешь звезду, потом ремень, потом шкив и лобовою крышку. И все и звездочки долой. Только предварительно в вмт не забудь поставить и после установки цепи проверь чтобы трамблер на провод 4 цилиндра смотрел. А самое главное книжку с глаз НЕ УБИРАЙ. Там все как надо описано.

kент писал(а):Цепь обязательно со звездочками менять?

я звездочки не менял - единственное заменил шкив коленвала.

kент писал(а):Кто-нибудь менял цепь открывая замок и цепляя новую цепь за старую?

слышал о таком спомобе но. Родного замка на цепи нету ее придется развальцовывать.

kент писал(а):Не охота просто снимать радиатор и патрубки со всеми подготовительными работами

А его и не надо снимать. Там между ним и двигателем места достаточно для замены цепи.

kент

Jakson
почему 4-ого? Если совместить по меткам разве не на 1-ом должен быть? Я на первый всегда ставил

Jakson

Бегунок должен находиться напротив провода 4-го цилиндра на крышке распределителя зажигания. Учите мат. часть!

kент

Впринципе если по меткам то логично что в 4-ом такт сжатия, но спец объяснял и демонстрировал что надо на 1-ый выставлять (360'). Теперь понятно почему на 1-ом получалось со второго раза завести

Jakson
чего вы народ путаете? в бегунок трамблера должен смотреть четко на 1 цилиндр. и никак иначе

kент

Mr_Ice
по идее если выставить метки на коленвале и распредвале то такт сжатия происходит в 4-ом цилиндре и соответственно бегунок тоже должен быть на 4-ом проводе. Но вся проблема в том что зажигание я выставлял закрыв крышку головки и только по метке коленвала, а это 360' в первый и четвертый цилиндр. Думаю поэтому не всегда с первого раза получалось попасть на нужный цилиндр

как вариант конечно нужно было выкрутить свечу и убедиться но что-то сразу не додумался

как натянуть цепь на ваз 2107

Кто сейчас на конференции

Вход • Регистрация