Подготовка к зимнему запуску двигателя

Димон на зелёнке

СерЖЖЖ писал(а):пояльной лампой

Так и погореть можно.

СерЖЖЖ

Димон на зелёнке писал(а):
СерЖЖЖ писал(а):пояльной лампой
Так и погореть можно.

Так пламя нуна направлять вниз под защиту поддона тепло будет идти в подкапотное пространство.Я так грел и М-412 и Ваз 05 нечего не сгорело.Тфу.Тфу.Тфу.Через левое плечо.

Vadim 77

А я буду зимой тестировать зимний пуск системы АХТЕС. ...Кстати как кто считает - если аккуму 6 лет (хотя он работает норм.) его имеет смысл заменить.. или нет?

Димон на зелёнке

Vadim 77, заменить дело не хитрое так, что думаю имеет смыл подождать.

СерЖЖЖ

Vadim 77Сейчас акумы всегда в продаже.Как умрёт так купить не проблема.

Vadim 77

Димон на зелёнке
СерЖЖЖ
вот и я также думаю.... тем более что аккум вроде еще весьма неплохой..а жаба душит.

Димон на зелёнке писал(а):(не двигателя конечно, а масла Вы хотели сказать?)

да это и хотел сказать.

Димон на зелёнке писал(а):и просто так пары бензина попадают в масло.

ну совершенно не в тех количествах как если вылить в него стакан бензина.

Andreys писал(а):полусинь, правильно? а некоторые из соображения экономии или еще из-за каких то там побуждений летом начинают минералкой мотор мучать. а зимой на минералке двигателю несладко приходится.

конечно полусинь. А экономить на масле помоему не стоит.

Димон на зелёнке писал(а):Я рассматриваю такой вариант применения сего способа - да залил перед зимой соответствующее масло, да всё работает как положенно, но вот завтра нужно ехать, а мороз крепчает и явно превысит возможности залитого масла.

думаю стоит всезе сначала попытаться завести двигетель и только потом уже думать лить бензин в двиг или же лучше воспользоваться общественным транспортом. Покарайней мере у меня еще ни разу небыло случая чтобы машина не завелась.

Classic

Vadim 77 писал(а):как кто считает - если аккуму 6 лет (хотя он работает норм.) его имеет смысл заменить.. или нет?

За это время аккумулятор нужно было поменять 2 раза.

Срок нормальной службы аккума 3-4 года. Дальше- лотерея! Летом скорее всего проблем не будет, а вот зимой возможен сюрприз. Оно вам надо? Особенно в момент когда машина нужна срочно и неотложно. Так что если вы зимний водитель, более 4 лет эксплуатировать аккумулятор не стоит.
По поводу паяльной лампы. Когда у меня был "Запорожец", он очень не любил холода. При минусовой температуре переставал заводиться. Пара таблеток сухого горючего под картер возвращали его к жизни гарантированно. С "Жигулями" ввиду их свежести и хорошего технического состояния необходимость в подогреве отпала, но в сильный мороз если что- это действенный метод,- сухое горючее или паяльная лампа (с последней нужна большая аккуратность).

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:

Также, слышал, продаются ТЭНы для подогрева, устанавливаемые временно на место щупа.

Димон на зелёнке

Classic писал(а):ТЭНы для подогрева, устанавливаемые временно на место щупа

Совершенно бесполезная вещь.

vopikan

СерЖЖЖ писал(а):Vadim 77Сейчас акумы всегда в продаже.Как умрёт так купить не проблема.

сейчас денег на него выделить из бюджета проблема))

СерЖЖЖ

Димон на зелёнке писал(а):
Classic писал(а):ТЭНы для подогрева, устанавливаемые временно на место щупа
Совершенно бесполезная вещь.

А что можешь сказать о подогреве тосола перед пуском?

Димон на зелёнке

СерЖЖЖ писал(а):А что можешь сказать о подогреве тосола перед пуском?

Знаю, что на люксовые "Святогоры" ставили подогреватель - по сути термос с насосом. Горячий тосол закачивался в термос и мог храниться так до 2-х дней, а перед пуском сливался в систему. Сам таким не пользовался, но читал в журнале и, на мой взгляд, это вполне интересное устройство.

Classic

Я тоже про это читал. Говорят, хорошая штука.

Калян

Да уж. Бенз заливать в масло это нонсенс. Если машина не завелась с двух попыток, то можно поступить двругим способом. Продаются балончики с эфиром. Снимаешь крышку фильтра, распыляешь его туда секунд 5-10 потом заводишь и все. Эфир воспламеняется гораздо лучше бенза.

PAN AM

хорошие провода и работающее пусковое всё больше ничего не надо мороз же не минус50

Washington

Classic писал(а):Срок нормальной службы аккума 3-4 года

Моей батарейке уже 8-й годок идёт, и со своей задачей он отлично справляется. И все 8 лет трудится зимой. Хотя наверно это его последний сезон. Жалко его, нас многое связывает

PAN AM

Washington писал(а):Моей батарейке уже 8-й годок идёт,

просто движок наверное работает как часы и заводится с по оборота так чего аккумулятору cдыхать)

Washington

PAN AM
ды ну нет, за 8 лет с движком всякое бывало...

Classic

Washington писал(а):Моей батарейке уже 8-й годок идёт, и со своей задачей он отлично справляется

Classic писал(а):3-4 года. Дальше- лотерея!

Washington Тебе достался счастливый билет!

Димон на зелёнке

Прочитал сегодня интересный совет бывалых в "За рулём". Для облегчения пуска двигателя зимой там предлагают воспользоваться освежителем воздуха - в нём содержиться пропан. Правда для этого способа нужен помощник. Один включает зажигание и прокручивает двигатель стартером, а второй "освежает" впуск двигателя. Правда как всегда возникает такая мысль - если всё исправно, то двигатель спокойно заведётся в любую погоду. Но в любом случае думаю способ имеет место быть.

Димон на зелёнке писал(а):Прочитал сегодня интересный совет бывалых в "За рулём". Для облегчения пуска двигателя зимой там предлагают воспользоваться освежителем воздуха - в нём содержиться пропан. Правда для этого способа нужен помощник. Один включает зажигание и прокручивает двигатель стартером, а второй "освежает" впуск двигателя. Правда как всегда возникает такая мысль - если всё исправно, то двигатель спокойно заведётся в любую погоду. Но в любом случае думаю способ имеет место быть.

скоро предложат карб чистить ершиком для унитаза