Как вам сей деайс?

Motorist

С уверенностью 99,9% могу сказать что у того кто чувствует разницу в тяге мотора во влажную и сухую погоду это плохо отрегулированный карб. Он богатит, смеси не хватает воздуха, как и писал автор озонатора(у него в цилиндре было много нагара) подача же сильного окислителя позволила сжеч большую порцию топлива которая подавалась раньше, вот и все чудеса, а про экономию он придумал скорее всего. Если было бы так все просто не придумали бы инжектор, поставил одну приблуду, ни каких датчиков, ни каких мозгов,форсунок.
Русские как обычно страдают фигней, разрабатывая ни кому не нужные изобретения вроде озонатора для авто, в то время как за рубежом разрабатывают различные системы такие как Common Rail. Лучше бы освоили систему высокоточного впрыска топлива, а то разработали один инжектор и ставять его на все семейство ВАЗ дорабатывая лишь немногие его части.

48rus

Motorist писал(а):Русские как обычно страдают фигней, разрабатывая ни кому не нужные изобретения вроде озонатора для авто, в то время как за рубежом разрабатывают различные системы такие как Common Rail.

Тогда добавлю к твоему крику души: русские страдают еще одной фигней- не вникнув в проблему, не почитав, хотябы, по теме, не говоря уже о том, что сделать устройство,опробовать, получить хоть какойто результат, но заявить при этом:" что я знаю- что это не работает!".