Очень инетересная статейка на мой взгляд. На днях буду искать отзывы и там скину ссылочки(если найду)balaganoff писал(а):а как еж?... ко всему новому (новому для себя) надо относиться с подозрением. искать, читать. но читать не сайт-производителя и рекламу дистрибьютеров, а реальные отзывы. из прочитанного уже делать для себя какие-то выводы.VoV@ писал(а):У Вас какаето фобия:"Кругом одни враги"
Термоизоляция выхлопа
Модератор: рустем
Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
-
q-q
- Классиковод со стажем
- Сообщения: 386
- Зарегистрирован: Вт окт 06, 2009 19:33:19
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 3 раза
-
q-q
- Классиковод со стажем
- Сообщения: 386
- Зарегистрирован: Вт окт 06, 2009 19:33:19
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 3 раза
-
q-q
- Классиковод со стажем
- Сообщения: 386
- Зарегистрирован: Вт окт 06, 2009 19:33:19
- Откуда: Москва
- Поблагодарили: 3 раза
Форум 2107 писал(а):Из практических соображений изолировать коллектор целесообразно в некоторых случаях. Например как у меня: а)стоит прямоток б) естественно снят катализатор в) штаны за счёт переварки длиньше и место соединения труб с датчиком кислорода отодвинуто ближе к глушителю. В этом случае без этого никак т.к. без изоляции датчик кислорода просто не будет греться до рабочей температуры. И второй случай, когда установлен паук. Здесь необходима термоизоляция паука чтобы снизить тепловые потери т.к. в данном случае газы выполняют полезную работу по дозарядке цилиндров и чем больше тепловых и механических потерь, тем менее значима и ощутима такая работа.