Мини-турбина... Ваши мнения.

[ВинтореZ]

Shvarzneger
Мы скорефаном от нечего делать ставили подобный девайс на 3-й движёк, тока у нас турбинка от сушилки для рук была . Машина стала веселее, но тупила на подходе к 4.5 - 5 тысячам, но она была подключена постоянно

[Medved@790]

Во пади она орала

[ВинтореZ]

Medved@790
Да нет, и прихода особого небыло, что бы АХ как поехала

[Medved@790]

я тут солекс поставил для газа - приход имеется, особенно замечаешь когда она на 2й камере не дохнет

[Shvarzneger]

Вот я тоже тут посчитал всё по формулам вот отсюдаи понял, что для того, чтобы развивалось 100 л.с. на 5000 RPM (против 74.5 л.с на 5000RPM) нужно всего-то избыточное давление воздуха в 0,2 атм, но даже самый мощный компьютерный вентилятор сможет создать максимум 0,001 атм избыточного давления. Для того, чтоб со всеми потерями (на трение, на дырки и щели, на изгибы и прочие препятствия) было 0,2 атм избыточного давления, изначально нужно, чтоб вентилятор мог создавать где-то 0,4 атм давления.

Мы скорефаном от нечего делать ставили подобный девайс на 3-й движёк, тока у нас турбинка от сушилки для рук была . Машина стала веселее, но тупила на подходе к 4.5 - 5 тысячам, но она была подключена постоянно

Вентилятор в отличии от турбокопмрессора крутится с постоянной скоростью, предположим 2500 об/мин. Вот в районе этих оборотов двигателя будет всё ровно и будет ощущаться прирост мощности, но как только обороты приблизятся к 4500-5000 об/мин, где нужно значительно большее количество воздуха, которое не сможет дать вентилятор при 2500 собственных об/мин., нужно поднимать частоту вращения вентилятора. Для того чтобы это могло произойти, нужен вентилятор, который сможет создавать давление 0,3-0,4 атм при 5500 собственных об/мин. Но для низких оборотов двигателя, это слишком большое количество воздуха. Выход я вот какой придумал. В цепь подключения вентилятора должен быть впаян реостат, который в свой очередь подцеплен к тахометру. Вот тогда тупить не будет при любых оборотах.
Естественно, мои расчёты приведены для увеличения мощности с 74,5 л.с. до 100 л.с., для меньшего количества лошадекй потребуется и вентилятор скромнее. Должно выполниться только одно обязательное условие, он должен уметь крутиться до 5000-5500 об/мин.
Остаётся только найти подходящий вентилятор. Кто чего посоветует.

[Medved@790]

механический нагнеталь

[Shvarzneger]

Можно и такой девайс прилепить. Если к нему подходящий моторчик прилепить

[Medved@790]

Зачем? Крыльчатку в ракушке через ремень к коленвалу слева, как второй генер ставят на жиги для автозвука. А шкивами то и поиграться моно, для давления...

[Lihoi78]

Механический нагнетатель для карба: http://tuningsport.ru/market/product_in ... ts_id=1872
Он же но для инжа: http://tuningsport.ru/market/product_in ... ts_id=1873
Че мозг парить )))

[Medved@790]

Быстрый блин

[Medved@790]

неплохо...видео, видео давай

[byran]

Механический нагнетатель для карба: http://tuningsport.ru/market/product_in ... ts_id=1872

28,100 руб. ниче так, немного дороже чем кулер от компа

[Medved@790]

ну дык...попроизводительнее будет

[Shvarzneger]

Моя идея заключается в бюджетноси устройства, как говориться из подручных средств. 28 килорублей, по-моему многовато для классики.

[Medved@790]

ну ты же понимаешь "бесплатный сыр" только где бывает?...правильно...

[Shvarzneger]

Если заморочиться с турбокомпрессором, то вполне бюджетно будет вот к такой штуке приделать мотрочик и подцепить его к тахометру. Плюс можно сделать кнопку для включения. Ещё один плюс - легко демонтируется для прохождения ТО и не надо платить дополнительны транспортный налог.

[Medved@790]

ну типа как на мустангах с кнопочки на ручнике турбокит включается

[Shvarzneger]

Ну то же на мустангах.

[Lihoi78]

Medved@790
Видео есть на сайте компрессоров,если я не путаю.
Сосед ставил на семерку инж,говорит "непередаваемые ачучения!!!". У него из изменений было только вал,облегченные клапана,гидрики и маховик.Сам не успел покататься,но видел все это в живую,красиво

[Medved@790]

да и ну его нафиг...чем взрослее становишься тем менее это всё интересно...

[Lihoi78]

Medved@790

Значит я неправильный,мну это с каждым годом интересует все больше и больше

[Medved@790]

Я по звуку чот стал прикалываться, фанеры в 2см толщиной купил сёня, коробушки люблю переколачивать...

[Shvarzneger]

Чё-та загорелась мне идея с самодельным электронным турбонагнетателем. Второй день уже покоя не даёт - схему разрабатываю. У электронного турбонагнетателя потенциал огромный:
1. Возможность включения и отключения с кнопки.
2. Автоматическое регулирование давления на выпуске нагнетателя, в зависимости от оборотов двигателя. (Это как у обычных турбокомпрессоров).
3. Ручное регулирование давления на выпуске нагнетателя. (Это получается, что с водительского места можно вручную регулировать количество лошадиных сил с помощью, какой-нибудь кнопки или крутилки или мини-компьютером.)
4. Возможность быстрого снятия у установки.
Вот сейчас контроллер придумываю, принцип действия его такой: в зависимости от оборотов двигателя должно меняться выходное сопротивление для изменения скорости вращения электродвигателя.
Если кого-то моя идея заинтересовала, то свои пишите сюда или в личку, вместе придумаем что-нибудь стоящее.

[Rush]

Shvarzneger
ну,теоретически такое можно сделать,только где взять моторчик способный нормально и долго крутится на рабочих оборотах турбины?

[Lihoi78]

Shvarzneger
Ага,и как минимум второй гена нужен,прокормить электроматор