мишаня писал(а):когда выставили зазор после вышеописываемого,то и добились этого рекомендуемого зазора!
Миш, кинь во мну ссылью, плиз, на это "вышеописываемое". Мож я чо пропустил...
Stalkerun писал(а):смерись!!! это жигули!!!
Не катит. Правильно Миша сказал:
мишаня писал(а):это не наш метод(С)
Буйный писал(а):Юрок, давай- ка метками и цепкой займёмся/поиграем - зуб туда, зуб сюда. Не там ли собака?
Толян, ну а чего вдруг? Я, когда менял колпачки, даже цепь со звезды ведь не снимал. Снял звезду с распреда целиком и подвесил проволочкой на крышку капота. Зубы соскочить там ну никак не могли! А хрень появилась сразу же после замены колпачков... Ну не прыгает же цепь сама по себе от плохго-то настроя, а?
Буйный писал(а):Хотя .. Я забыл предысторию болезни. Комрессия как?
Да как-как... Гуано, вот как. до замены колпаков было 8-7-8-8. Апосля не мерял. А есть дурная мысля, что маслицо через колпаки подлезало (в районе 1л/тык, а то и боле уже) и усиливало компрессию... Но это, надеюсь, лирика...
Stalkerun писал(а):я имею в виду, что при ремонте одной вещи ломается сразу другая деталь, которая даже и ничего общего и не имеет
Ну так ты так и выражайся ж! А то "смерись" - было понято, как забей и пусть так и работает, как есть.
мишаня писал(а):по памяти:8-7-8-8
Хорошая память!
гость писал(а):Что имеем:
1. обороты ХХ возросли
2. бензин весь не сгорает, звук не тот, мягко говоря
3. метки на месте
4. компрессия так себе
мишаня писал(а):отсюда и масло заливает 15-40.погуще
Тут, на самом деле, связи нет.
Что до меня лилось, то и лью. На полусинь переходить не собираюсь - движку 23 года, надо ему это счастье на старость лет?
Вот сам чую уже, что что-то с системой питания, но доказать не могу (С)
Чуется, что карб это, а не ГРМ... Ну или вобще трамблер... Зажигание врядли, ибо подкидывал вместо электроники "классическую схему" - эффект нулевой. Свечи менял на новые (NGK №4), крышку прерывателя тоже сейчас новую болгарскую поставил - сдвигов 0.
. о регулировки зазора.лично я выставлял по щупу.ну это понятно-новая машина.так вот.есть метка всем известная.но я уже здесь на форуме писал,что при выставлении зазора клапанов по этой метке щупом(кстати да - широким) вроде бы добился требуемого зазора.но...тарахтели клапана.почему?вопрос был.раз тарахтят---значит увеличенный зазор.да не может быть.все делалось и проверялось х\з сколько раз и с пристрастием. ждем.остывает двигло.замеряю зазор.блин...щуп свободно входит.что за х...делаю все заново,но прокатываем авто чтобы узнать,когда максимальный зазор в клапанах.а получается,что по метке он не максимальный 
а чуток отличается.где есть уверенность,что метка идеальна?нет такой уверенности!так вот.когда выставили зазор после вышеописываемого,то и добились этого рекомендуемого зазора!13 тык после этого прошел.все нормально работает(хотя вроде немного какой-то клапан постукивает или мне каатся 
и как это с такой работой двигла смириться???
