Нужен совет в замене деталей по двигуну

[Nord29]

Ну вот и закончилась капиталка моего двигуна, собрали и теперь он на месте и работает как часики, температура на обкатке нормальная, правда крлсона я пока подключил на прямую и проедусь с ним так 100-150км., после переборки завели не сразу, пришлось даже прикуриватся от другой машины так как мой акум благополучно здох как бобик , после того как подхватил движек выставили стробоскопом зажигание и ХХ, работать стал двигун тише и ровнее чем до ремонта, вот только не знаю какое масло ему теперь лучше? полусинтетику или минералку и какую? есть и 5W40 а есть и даже 15W40, на обкатку залил полусинтетику ТНК 10W40 вроде нормально но всетаки лето и жарко на улице.

[гость]

Nord29
для обкатки ж негустое масло надо.

[kolobok]

0W40 )))

[Nord29]

0W40 )))

Я понимаю что юмор дело полезное, но когда он уместен.

Теперь по делу: под нагрузкой брякают тольи клапана толи пальчики, что именно пока не знаю, кто что предположит?
Понимаю что это гадание на кофейной гуще но все таки.

[kolobok]

Проверить зазор. А хотя нет, если только под нагрузкой.... не, не клапана.

[kolobok]

Дак то и не юмор был.

0W-40 - универсальное полностью синтетическое моторное масло последнего поколения с уникальным сочетанием самых высоких эксплуатационных характеристик. Обеспечивает надежную защиту для современных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и внедорожников, работающих в условиях любой тяжести. Особенно рекомендуется для двигателей, оборудованных турбонагнетателем (как дизельных, так и бензиновых), каталитическим нейтрализатором отработанных газов, а также для дизельных двигателей с непосредственным впрыском (типа DI).
Высочайшие вязкостно-температурные свойства, соответствующие классу SAE 0W-40, обеспечивают максимально быстрое поступление масла ко всем точкам смазки, что гарантирует защиту от повышенного износа, характерного для пусковых режимов работы двигателя. Mobil 1 0W-40 остается в жидком состоянии при температурах ниже -540С и обеспечивает все условия для запуска двигателя при любых экстремально низких температурах окружающей среды, гарантируя при этом максимальную защиту от износа. Одновременно, при характерных для современного двигателя высоких рабочих температурах и скоростях, сохраняется необходимое значение вязкости (на уровне, превышающем требования класса SAE 40) и обеспечивается надежная защита от перегрева и износа.
Эксплуатационные испытания показали, что 0W-40 в течении длительного времени сохраняет свои харатеристики (даже при эксплуатации с максимально увеличенными интервалами замены) и поддерживает двигатель в состоянии на уровне "как новый". При этом обеспечивается минимальный износ (в пределах допуска для новых детелей) и минимальное образование углеродистых отложений и нагара, что позволяет значительно продлить срок службы двигателя.

[гость]

... под нагрузкой ...

постоянно или только на переходных режимах?

[Nord29]

... под нагрузкой ...

постоянно или только на переходных режимах?

переключаю передачу, нажимаю на акселератор по сильней брякать начинают немного скидываю нормально, но и на месте если резко газануть то бряк появляется.
При капиталке пальци проверяли и в горизонтальном положении они не падали на шатунах.
Брякает в районе 3-4 горшка и еще после обкатки двигателя на месте и до пробега 100км не брякало, не может же за 100 километров износить так пальци

[kolobok]

так гадать безполезно, нужно слышать звук. есть у Вас (забыл как называется эта фигня, которая в уши и потом слушаешь), вот ней бы послушать, и потом бы Вы поняли что стучит.

[Nord29]

так гадать безполезно, нужно слышать звук. есть у Вас (забыл как называется эта фигня, которая в уши и потом слушаешь), вот ней бы послушать, и потом бы Вы поняли что стучит.

Стетофонендоскоп( медицинское название) есть, попробую послушать им, и проверю под клапанной крышкой какие дела если что подрегулирую.

[гость]

... и потом бы Вы поняли что стучит.

Ой, посмеялся от души!
Да они и так понимают, что оно стучит!

[Nord29]

Ну вот и все настроил на пока, отрегулировал клапана и выставил по стробоскопу зажигание по новой, искалат старый АИ-92(благо было 7литров), залил на Роснефти новый АИ-92 и машинку не узнать, вот что значит Лукойл и Роснефть.Обкатка проходит в штатном режиме и на сегодняшний день пройдено уже 300км без приключений.

[гость]

Ну что ж, Nord29, поздравляю! Молодец!

[Васька-петька]

здравствуйте, я тут немного стукнул бордюр, неважно, развалился шкив на двигателе, который крутит насос и генератор. подскажите, он просто держится на одной гайке? открутил и поставил новый шкив? оттуда может потечь масло если гайку открутить? ставится новый просто или нужно снимать радиатор? какие вообще "подводные камни" могут вылезти? дайте совет как поменять его правильно. спасибо

[рустем]

Васька-петька
Шкив держится на одной гайке.Нужен хороший специальный ключ для откручивания-закручивания.В принципе можно обойтись обычным дешевым (он из металла 3 мм толщины сделан),но есть более мощные,на них и ручка помощнее и головка ключа посерьезней выглядит.Учти, гайка на шкиву бывает на"36" и на "38".
Гайку с места надо срывать резким ударом(типа кувалдочки) по ручке ключа,дальше легко крутится.Радиатор снимать не надо,электровентилятор придется снять,мешает.Масло не потечет.Шкив просто вытаскивается.Закручивается шкив так же ключом,в конце закрутки опять резким ударом затягиваешь гайку.
Попутно можешь сальник коленвала заменить.Работать лучше на яме,удобнее будет

[гость]

... Работать лучше на яме,удобнее будет

Да летом и без ямы вполне нормально. А сальник, если не течет, не стоит трогать.

[Васька-петька]

здравствуйте все.
у меня еще одно слабое местечко, немного-немного текет масло из под клапанной крышки, прочитал тему с фотографиями о востановлении цвета этой крышки, захотел поменять у себя прокладку на некую пробковую.
вот такой вопрос: если раскрутить крепеж и снять крышку от туда не потекет масло? оно там не под давлением? или можно смело откручивать и ставить новую прокладку? спасибо

[рустем]

если раскрутить крепеж и снять крышку от туда не потекет масло?

Васька-петька
не потекет,давления там нету,смело отворачивай и меняй прокладку