Способы форсировки двигателя

[_Колян_]

Способов несколько
1. уменьшение насосных потерь
2. уменьшение механических потерь
3. увеличение термической эффективности
4. увеличение оборотов максимальной мощности
5. и самое крутое, это увеличение наполнения.

Если первое и второе выкинуть, так как много не получите, то надо поднять СЖ до 11,5, плоские поршни, с цековками, на длинноходном блоке можно спилить недоход, поршня 2105, и подогнать камеры сгорания под сж 11.5, спилив с головы сколько надо, пролить камеры сгорания для расчета.

Для увеличения оборотов и улучшения наполнения - распилить каналы 34х30, седла 34х29, клапана т-образные 36х31, желательно под 08 сухари.
Главное - не спилите вытеснители. Не трогайте форму камеры сгорания, что можно сделать - так это отполировать поршни и ее.


Ну и, как же без этого, четырехдроссельный впуск. Впрыск это, или карб...
Естессно, со стоковым валом делать нечего, тут каждый выбирает сам, я под свои нужды выбираю окб Двигатель 480.

Ну если хотите надежный, долговечный, мощный двигатель, тут форумом не обойдешься, тут уже самому надо извучать все это дело, и принимать решения. Что от чего зависит, почему у разных двигателей разный ресурс, разная мощность...

Задавайте вопросы, на какие смогу - отвечу, есть немного опыта, и некоторое знание теории по форсировке:)

[Alex**]

а можно всю эту систему (поршня с шатунами, голову,коллектор) поставить на мою машину (двиг 2103) естественно заменив кольца прокладки и очистив всё от нагара?

А движок-то на той семёре какой был? 01 , 11 , 03 , 06??? По одной бошке тут ничё не скажешь

[Фёдор]

на семёре движок 03, на моей пятёре тоже

[Alex**]

Ну тогда всё подойти должно , если тока блок не расточеный... А те зачем это вообще? У тебя со своим-то чё ваще крах , чтоли?

[Фёдор]

Ну тогда всё подойти должно , если тока блок не расточеный... А те зачем это вообще? У тебя со своим-то чё ваще крах , чтоли?

нет, просто эта машина всегда была мощнее и развивала большую скорость при меньших оборотах (по сравнению с моей) и это всегда было для меня загадкой. Редуктор на семёре 4.1 (у меня 3.9) кпп 4-х ступка. и семёра на порядок старше чем моя, а всё равно быстрее

[Фёдор]

а как определить пиленую башку?

[Alex**]

Ну и перебрось движок тода всборе , и летай
а как определить пиленую башку?
А вот тут уже надо мерять эту , и стоковую. И сравнивать

[Фёдор]

движок перенести не могу т.к. не хочу возится с доками и вообще для меня это трудоёмкий процесс, для меня проще перенести его потроха чем таскать весь двигатель в сборе.

а можно перенести только шатуны с поршнями и голову, а вкладыши оставить мои?

[JET]

была мощнее и развивала большую скорость при меньших оборотах (по сравнению с моей)

Редуктор на семёре 4.1 (у меня 3.9) кпп 4-х ступка.

Так как 4 передача прямая, то при одинаковой скорости, оборотов КВ будет меньше на авто с ГП 3.9.

[Фёдор]

Так как 4 передача прямая, то при одинаковой скорости, оборотов КВ будет меньше на авто с ГП 3.9.

ага хрен там у меня всё наоборот вот и не знаю в чём проблемма.

[Alex**]

Я бы не стал поршня трогать , каждый поршень нарабатывает в своей гильзе свой ход. И если в гильзе уже набит эллипс , то даже новые поршня будут долго прикатываться , пока кольца не встанут по гильзе мотор будет тупым... а уж б.у. тем более.. Ты проверь группу на тех поршнях и сравни по мурзилке со стокоыми 03 ми. Мож они тебе ещё и не влезут

[Фёдор]

а чё за поршня могут быть??

[JET]

ага хрен там у меня всё наоборот

Нужно верить людям (особенно с дипломом механика)

вот и не знаю в чём проблемма.

Или тах врет, или спидометр

[Фёдор]

нет я верю конечно просто больше 100 на ней ехать страшно и кажется что мотор вот вот выпрыгнет или треснит по швам, а так разгонял до 150 - 160 с натягом конечно, но разгонялась и обороты были 6800 - 7000
и компрессия сейчас уже плохая
1=10. 2=10. 3=10.2. 4=10.2;

[Фёдор]

а чё за поршня могут быть??

[Alex**]

и компрессия сейчас уже плохая 1=10. 2=10. 3=10.2. 4=10.2;

Ну и чё? Нормальная , ровная компрессия. Поставь новые кольца , и сразу она у тебя выше 8 не поднимется. Вот после обкатки- да , и то не факт

[Фёдор]

масло жрёт как ------- ну оооооочень много, дым из трубы идёт просто синий (колпачки) менял не помогло и масло на окантовке свечей. нет кольца надо однозначно менять и не я один так говорюа машине всего 88тыс с копейками.

[Фёдор]

какие колечки посоветуешь?
мне чтоб на высоких оборотах могла работать (будущий проект тюнинг)

[Сусанин]

Фёдор
ты Лимоса не знаешь?, был у нас тут на форуме деятель, тоже примерно твоих годов, тоже всего и сразу хотел

[_Колян_]

Ну я основное описал, а в деталях - там по каждому пункту пять раз по столько же, и это только мой опыт, и мои знания...

[Фёдор]

ты Лимоса не знаешь?, был у нас тут на форуме деятель, тоже примерно твоих годов, тоже всего и сразу хотел [/quote]
Знаю, изучал его тему, но ему не везло с машинами он хотел сделать и кататься мне повехло больше у меня 2 корыта на одном катаюсь а другое разюираю и потихоньку собираю с новыми деталями кода соберу тогда поставлю на мое корыто

[Фёдор]

Помыл впускной коллектор на нём написано ваз 2107, а чё на копейках другие были или он чем-то отличается?
P.S. коллектор буду полировать.

[DJTigra]

Если серьезно хочешь заняться наращиванием мощности, то, мне кажется, проще вкинуть двиг от 21079. В стоке 135 кобыл... Но это редкий движок... Как насчет установки компрессора?

[Фёдор]

про компрессор речи пока нет, но он есть в планах. пока мини тюнинг
движок РПД я не найду, да и ресурс у них 125тыс. а запчастей хрен найдёшь.

[Фёдор]

хотелось бы так только без расточки
http://classic-vaz.info/tuning-dvidatel ... -2107.html