Карбюратор это просто.

[byran]

солекс83

ну не знаю, 53й солегс не 83 тем более для моего 1,6 двигла 83 кажется очень мало да и не новый он у меня и немного уже потрепанный не легкой жизнью....

[byran]

да просто достал два практически новых карба, хочу свой поменять

а у тя разве не инжектор...??? тогда зачем в описаловке профиля "ВАЗ 21074i" буковка "i"

[alexbk]

в ПТСки так написано. вот я и написал:) ну так какой карб лучше?

[Bemrik]

разница в экономии бенза. на 20 нет микро переключательи и экономайзера

[Medved@790]

alexbk
посоветую без эпхх - сегодня поеду другу переделаем с заглушкой и почистим. Так надёжнее и проще, и ХХ не скачут. Кто то заморачивается, кто то нет...в принципе один на другой переделать - поставить(снять) крепление для микрика+пневмоклапан вместо заглушки.
byran
53й не разу не видел, я только про газ и 83й написал - им было хорошо и экономично вместе

[byran]

53й не разу не видел

Так вот и я его не видел... но оочень хочу...

[Medved@790]

По нету заказать думаю кота в мешке получишь, так что только искать.
____________________
Кстати карб другу вчера почистили в растворителе за 2 часа, умный продавец в автомаг-е впаривал очистители решили по дедовски дёшево и сердито. Я МД перепутал не пинайте. Переставил, настроил, уровень 4мм где то был(жрала наверно ). Теперь как часики холостой, без провалов(ну их и не было), а заглушки не нашли - напрямую от коллектора к экономайзеру кинули. Короче качественно вышло. Теперь мериет расход.

[byran]

По нету заказать думаю кота в мешке получишь

Да я и не пробовал...знаю я ету "кухню"

Кстати карб другу вчера почистили

что за карб то?

[Василий0013]

Подскажите пожалуйста у меня двигатель на ваз 21074 карбюраторной троит при прогреве. Осенью такого не было. Всю зиму мучаюсь. Не пойму что это такое. Заменил свечи, катушку, поставил силиконовые провода, перебрал распределитель с заменой контактной группы. Заменил бензонасос. Вот смотрю на карбюратор и думаю что он виноват. Когда начинает троить я откручиваю свечи ... 1 и 4 в бензине а 2 и 3 в норме. Карб перебирал все зазоры в пусковом проверял. Куда копать?

[Medved@790]

О,Василий0013 появился!
Грузики посмотри, натяжение кода у меня не было в норме на холодную жутко троило, колбасило. На оборотах также было, но на горячуюю на хх всё идеально.
А сегодня она приятно держала 1200об слегонца подтраивая, раньше меньше 1500 - жуткое троение.

[Василий0013]

менял распределитель полностью. Ничего не помогает. Даже когда целый день езжу если открутить в конце дня 4 свечу она в нагаре черном.

[Jakson]

менял распределитель полностью. Ничего не помогает. Даже когда целый день езжу если открутить в конце дня 4 свечу она в нагаре черном.


Вообще очень похоже на маленький зазор в контактах. Я пока БСЗ не поставил постоянно с этим мучался

[Medved@790]

перебрал распределитель с заменой контактной группы

Поставь для начала БСЗ и свечи НЖК BP6E и забудь о зажигании и о свечах надооолго.

[DIK]

Приветствую всех. На карбе 2107-1107010 система ЭПХХ работает только на прогретом двигателе, пневмоклапан, блок управления и микропереключатель- исправны. В чем может быть проблемма? Все стараются избавиться от этой системы, а меня она устраивает, в режиме торможения двигателем- хоть немного но все же экономит топливо. Заранее благодарен за ответы.

[vl70]

Карбюратор ДААЗ 2107-1107010:

Вот написано для проверки снятого с карбюратора пускового устройства:

"Нажав на шток диафрагмы, закрываем пальцем входное отверстие. У исправного пускового устройства шток вернется в исходное положение только после открытия отверстия."

У меня шток возвращается всегда, даже если затыкаю пальцем входное отверстие. Это значит пусковое устройство негерметично и нужно менять диафрагму?

И далее для проверки снятого пневмопривода дроссельной заслонки:

"Проверяем исправность диафрагмы пневмопривода и заменяем ее по аналогии с пусковым устройством. Надавив на шток диафрагмы, закрываем пальцем входное отверстие. У исправного пневмопривода шток вернется в исходное положение только после открытия входного отверстия."

У меня шток зависает в нажатом состоянии независимо от затыкания и отпускания пальцем входного отверстия и назад не отбрасывается. Это тоже неисправность?

И последний вопрос. Как проверить снятый с карбюратора игольчатый клапан ЭПХХ?

[Medved@790]

Если зависает - значит там разряжение, значит держит и всё исправно! Не держит при затыкании - неисправность.

[Medved@790]

Если зависает - значит там разряжение, значит держит и всё исправно! Не держит при затыкании - неисправность.

[byran]

Что надо что бы перейти с Солекса на ОЗОН? Нужно ли при установке озона ставить всякие там шланги в коллектор, микропереключатели, или можно обойтись только только установкой ЕК с 08 карба? спс

[Medved@790]

1.что такое ек?
2. тросик удлинить и крепление нивовских тяг

[kid-twin]

Не в каждый ОЗОН влезет ЕК

[Medved@790]

на вопрос не ответили

[kid-twin]

Кто, Я? Кому и на какой?
Если про ек, см. ниже

[Сусанин]

предпологаю - ЕК- електро клапан

[byran]

что такое ек?

ЕК, онто електроклапан под которым находится жиклер ХХ.
Зачем мне тяги от Нивы, она устанавливается если ставить Солекс, кстати сейчас стоит

[<LOST HEAVEN>]

Всем доброго времени суток! Вопрос к знатокам, но сначала предыстория: у меня на машине (ВАЗ 21053 1.5 литра), судя по всему карбюратор 2107-1107010, который с электропневмоклапаном и с микровыключателем, вроде он. Вот. Когда брали машину, система ЭПХХ переделана "накоротко", то есть от карбюратора сразу на впускной трубопровод. Электроклапан просто висит. На днях, когда ставили БСЗ, от катушки зажигания отключили провод, который шёл на экономайзер. Ну ничего не поменялось, с БСЗ стала заводится лучше и ездить Холостые 850 настроены, держит нормально, после прогрева. Заводится на холодную с подсосом, нормально, на горячую, ессно без подсоса, вообще супер. Постоит хоть 1 час, хоть 3 часа, потом заводится замечательно, без нареканий. Когда на заведённом двигателе шланг с коллектора снять - сразу глохнет, судя по отзывам, так должно и быть. Глохнет нормально, без подозрений на калильное, ключ в "0" - сразу. Теперь вопросы:

1) Когда запущен холодный двигатель, на подсосе, при резком нажатии на газ падают обороты и может заглохнуть, если плавно нажимать - набирает, не глохнет. Так должно быть?
При прогретом двигателе, на ходу, при нажатии на газ, иногда ощущается маленький провальчик протяжённостью меньше секунды, потом едет без нареканий. Это нормально?

2) Поскольку ЭПХХ отключен, хочу полностью снять всю эту канитель (экономайзер, электропневмоклапан, микрик с карбюратора, провода). Что скажете? Заранее спасибо