Система охлаждения. Общие проблемы. том 2

[Вованн]

gorlov, вот здесь посмотри фото, я менял http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... 45#p369945
Искал долго, нигде не было, на заказ отказывались везти. Случайно увидел, написано ваз 2110. Больше никаких данных. 8 лопастей, естественно.

[Вованн]

Medved@790
я так и думал
с ней циркуляция лучше? 7ка - это не 9ка, не подойдет, наверное

[gorlov]

C крыльчаткой всё ясно, буду искать и ставить.
А какую минимальную температуру можно установить для срабатывания вентилятора с помощью БК? Т.е. там есть возможность изменения температуры сработки вентилятора. Если вдруг возникнут какие-то проблемы с перегревом а именно, с вентиляцией радиатора в пробке, допустим, а не какие-то глубинные траблы), то какую можно выставить минимальную температуру,чтобы не было какого либо рода проблем? С учётом того, что температура отключения на 4 градуса меньше. Сейчас стоит 99, но на лето, видимо, надо будет уменьшить, но вот на сколько.

[Soyer886]

подскажите, если термостат очень горячий, раскаленный даже (и сверху и снизу) это может со 100% вероятностью говорить о том, что он открыт полностью? или он может быть аццки горячим, но при этом не открываться до конца?

[Z-i-V]

подскажите, если термостат очень горячий, раскаленный даже (и сверху и снизу) это может со 100% вероятностью говорить о том, что он открыт полностью? или он может быть аццки горячим, но при этом не открываться до конца?

У меня тоже был горячий, и трубка тоже, потом открутил верхний патрубок, а он аж сухой внутри, вот так вот всю зиму ездил. Жара пришла, начал кипеть.

[Soyer886]

истина где-то рядом! я почти докопался до правды!
похоже что и термостат и помпа решили накрыться медным тазом одновременно.
сегодня приехал с работы и опытным путем установил, что все патрубки, термостат и верхняя часть радиатора обжигающе горячие, а нижняя часть радиатора терпима для ладони - секунд 10 держал, а остальное даже тронуть больно. Как раз, где датчик!
по указометру правее середины на 2-3 мм, и только тогда врубается карлсон. + помпа люфтит и во время работы шумит как-то неестественно...
похоже заговор охлаждающей системы раскрыт!

[zombie177rus]

Вованн
времена поменялись, когда мы с батей мастырили, а это было лет 10 назад, крыльчатки надо было перепрессовывать, я не подумал что с тех пор что то изменилось (не лазил в свою), отдельно крыльчаток на ветринах с помпами я ни разу не видел (смотрим где я живу)

Есть крыльчатка ЭВ и есть вертушка помпы.Вертушку с помпы,да,надо спрессовывать.

[Medved@790]

Вертушку с помпы,да,надо спрессовывать

да? а я всю жизнь думал наоборот - на помпе крыльчатка, вертушка - на карлсоне.

[Soyer886]

подскажите, если термостат очень горячий, раскаленный даже (и сверху и снизу) это может со 100% вероятностью говорить о том, что он открыт полностью? или он может быть аццки горячим, но при этом не открываться до конца?

У меня тоже был горячий, и трубка тоже, потом открутил верхний патрубок, а он аж сухой внутри, вот так вот всю зиму ездил. Жара пришла, начал кипеть.

штото я не до конца разумею, каким образом верхний патрубок термостата сухой оказался? там ОЖ то была вообще в системе?
или она вся по нижнему малому кругу гонялась?

[zombie177rus]

C крыльчаткой всё ясно, буду искать и ставить.
А какую минимальную температуру можно установить для срабатывания вентилятора с помощью БК? Т.е. там есть возможность изменения температуры сработки вентилятора. Если вдруг возникнут какие-то проблемы с перегревом а именно, с вентиляцией радиатора в пробке, допустим, а не какие-то глубинные траблы), то какую можно выставить минимальную температуру,чтобы не было какого либо рода проблем? С учётом того, что температура отключения на 4 градуса меньше. Сейчас стоит 99, но на лето, видимо, надо будет уменьшить, но вот на сколько.

При нормальной циркуляции ОЖ(исправны помпа и термостат)нет никакой нужды снижать температуру включения ЭВ ниже 100 градусов.У меня в прошивке 101 на 97-проблем никаких.

[zombie177rus]

Вертушку с помпы,да,надо спрессовывать

да? а я всю жизнь думал наоборот - на помпе крыльчатка, вертушка - на карлсоне.

Думать можно,что угодно...

[Medved@790]

Думать можно,что угодно...

спасибо за наставление о сэнсэй

[гость]

У меня тоже был горячий, и трубка тоже, потом открутил верхний патрубок, а он аж сухой внутри ...

Z-i-V, объясни-ка, что там у тебя сухое было?

[Буйный]

А какую минимальную температуру можно установить для срабатывания вентилятора с помощью БК?

Ниже 100С не нужно.

[Medved@790]

сегодня катался с пробкой радиатора посаженной на силиклне, все отлично, в расширбак тосол пропускает, из под пробки не капает.
вопрос конкретно гостю:
каким образом подрезав пружину клапана пробки радиатора патрубки стали немного мягче и при сдавливании тосол идет в расширбак? по твоим словам пружина стала жестче, тогда почему давление на прогретую в системе снизилось?

[гость]

вопрос конкретно гостю:
каким образом подрезав пружину клапана пробки радиатора патрубки стали немного мягче и при сдавливании тосол идет в расширбак? по твоим словам пружина стала жестче, тогда почему давление на прогретую в системе снизилось?

Перечитай мои посты внимательно, я писал сугуо о жесткости. Жесткость действительно увеличится, если количество витков уменьшить, разве нет? И реплику реплику Антона обрати внимание и на мою на нее. Ты ж вроде писал, что механик, так что должен вкурить этот момент.

ЗЫ. Если честно, не совсем представляю, как правильно можно правильно подрезать пружину прамо на пробке.

[Medved@790]

механик

фызик.

должен вкурить этот момент

да как сказать, попытался, но тем не менее давление на полностью прогретую не такое большое как было (их аж раздувало нехило).

не совсем представляю, как правильно можно правильно подрезать пружину прамо на пробке

правильно ее подгибать надо на отрезанном конце после нагрева чтоб перекоса не было, а так - древнесоветские кусачки с перпендикулярными губками в помощь.

[гость]

Medved@790, ну да, физик - это немного другое. Антон писал про предварительное поджатие пружины, помнишь. Оно там имеется, но какой - не известно. У меня есть пробка с треснувшей мембраной, при случае попробую разобрать, тогда все прояснится.

[zombie177rus]

Думать можно,что угодно...

спасибо за наставление о сэнсэй

Сударь,я совсем не претендую на сенсэя.Мне это НЕ надо.Разница в терминах-это к лишней болтовне и всё равно ведёт(если рационально) к единообразию в терминах.Если кому помог,на здоровье.

[Medved@790]

Оно там имеется, но какой - не известно

преднатяг то все-равно меньше у той пружины, у которой витков меньше при одинаковых диаметрах пружин.

всё равно ведёт к единообразию в терминах

ну суть то разная, функции, так и написал

[Z-i-V]

У меня тоже был горячий, и трубка тоже, потом открутил верхний патрубок, а он аж сухой внутри ...

Z-i-V, объясни-ка, что там у тебя сухое было?

В общем термостат не открывался вообще...сухой патрубок был

[Ёжик]

Всем привет. Моя старушка продолжает сыпаться)) В начале весны у меня сорвало с радиатора нижний патрубок, месяца через два потёк давно окислившийся кран отопителя, и вот вчера моя машинка порадовала меня раскалённым ручейком тосола со стороны водителя В принципе, как и предположил потёк радиатор..
Сегодня заменил радиатор отопителя, который оказался на пару сантиметров шире нужного и кран. (Кстати сказать, я давно заметил. что температура срабатывания карлсона стала намного выше, но как то не предавал этому значения.)
Сегодня после ремонта завёлся, прогрелся до срабатывания вентилятора, всё норм. Поехал домой, через полтора километра стрелка температуры почти в красной зоне, остановился, вент не работает.. провода сомкнул работает. Чё за хрень? Так на принудиловке и доехал, но самое интересное что температура не сбивалась, а так и была почти в красной зоне стрелки, при постоянно работающем вентиляторе((
Я так понимаю. что у меня все вышеперечисленные проблемы и появились из-за избыточного давления в системе охл. из-за позднего срабатывания вентилятора.. кстати уровень жидкости в бачке сегодня поднялся, но тосол был еле тёплым.. хотя патрубки аж раздуло.
Как думаете, термостат? Я пришёл к такому выводу почитав полистав.. нужно ваше мнение

[гость]

Я так понимаю. что у меня все вышеперечисленные проблемы и появились из-за избыточного давления в системе охл. из-за позднего срабатывания вентилятора...

Ёжик,
вентилятор ни при чем. И вопрос: ты запятую не пропустил? Если не пропустил, то связи между этими двумя явлениями никакой.

... кстати уровень жидкости в бачке сегодня поднялся, но тосол был еле тёплым.. хотя патрубки аж раздуло. ...

Это выкинь из головы, такое не исключено при подобной неисправности.

Как думаете, термостат? Я пришёл к такому выводу почитав полистав.. нужно ваше мнение

Судя по твоему описанию, виновник - именно термостат (и только он).

[Ёжик]

Я так понимаю. что у меня все вышеперечисленные проблемы и появились из-за избыточного давления в системе охл. из-за позднего срабатывания вентилятора...

Ёжик,
вентилятор ни при чем. И вопрос: ты запятую не пропустил? Если не пропустил, то связи между этими двумя явлениями никакой.

Нет, я просто не так наверно написал)) Я думаю что термостат не открывается и не гонит по большому кругу, от того и не срабатывает вент. А от закипевшего тосола повышеное давление в системе.. как то так. Вот у меня то патрубок сорвало то сочится от куда можно.

[Soyer886]

Ёжик,
проходил такое! Даже ездил так какое-то время, благо зима была, не вскипел.
Термостат 99.99% заклинило в закрытом положении. гоняет по малому кругу, не доходя до радиатора, соотвентственно, на принудительном вентиляторе ты охлаждаешь и так холодный тосол. Поможет включение печки на всю! Жарко будет, но доехать сможешь и движок сбережешь.
Проверь нижние трубки термоса и низ радиатора, если холодные - термос на свалку!

... вроде расписал все как есть (как мне в своё время расписывали здесь и по этим инструкциям сам устранял причины перегрева) если что забыл, поправьте!