Установка солекса на классику.

[byran]

Обратку врезал перед фильтром

летом из-за таких действий может возникнуть паровая пробка в БН, и не поедите! проверено на собственном опыте, либо в бак, либо заглушить...

[SinodskiY]

byran
че за паровая пробка? , вот перегреться бензонасос летом спокойно может тогда точно не поедишь пока не охладишь.

[рустем]

че за паровая пробка?

SinodskiY
из-за нагретого бензина,поступающего с обратки карба в бензонасос

[SinodskiY]

рустем
так а что разве бензин в бензонасосе холодный? бензонасос также нагревается как и карб

[byran]

так а что разве бензин в бензонасосе холодный?

поступает холодный а в БН нагревается. Вместе с обраткой может подаваться местами также воздух, там же не непрерывный процесс подачи, а БН смокает всегда...

[Longenen]

У меня проблем с БН в 40 градусную жару в 2 часовой пробке не было, не думаю что обратка сильно повлияет. У топлива больше шансов нагреться в фильтре. Тем более инжекторный фильтр он железный.

Возник у меня другой вопрос. Валялся у меня старый коммутаторный жгут. Я его распотрошил и сделал отдельный жгут на ЭПХХ. Блок ЭПХХ взял от нивы.
Соответственно подключено всё как и полагается. Когда даёшь обороты, а потом резко сбрасываешь газ, обороты на пару мгновений могут упасть вплоть до 700, иногда до 500, и тут же нормализуются до нормальных 900. Это баг или фича?
Электроклапан нашёл десяточный (тонкий). Сам жиклёр и уплотнение переставил с того, что на заводе стоял.

[D.I.M.A.R.]

Блок ЭПХХ взял от нивы

так возьми 2108 - 1900/2100, не будут проседать так сильно, хотя может просто надо как следует отрегулировать ХХ

[Longenen]

Насколько я себе представляю принцип функционирования ЭПХХ, он выключает ХХ при достижении оборотами границы выше 1900 при условии открытой дроссельной заслонки, и включает его при падении ниже 1700, без каких либо побочных условий. Мне непонятна связь между резким закрытием дроссельной заслонки (когда я бросил газ) и падением оборотов ХХ.

[D.I.M.A.R.]

он выключает ХХ при достижении оборотами границы выше 1900 при условии открытой дроссельной заслонки

закрытой а не открытой, если заслонка открыта то канал ХХ открыт независимо от оборотов

Мне непонятна связь между резким закрытием дроссельной заслонки (когда я бросил газ) и падением оборотов ХХ.

канал ХХ имеет какую то длину, короче топливу нужно успеть заполнить этот канал при достижении 1700 об,
а еще и успеть смешаться с воздухом (канал то эмульсионный), если долей секунд не хватает то и происходит просадка оборотов.

[Antispeed]

Кто имел дело с солексом 21053-хххххх62 (с 2 актюаторами и с автоматическим пусковым устройством (подсос)) нужны рекомендации по установке, особенно в елктрике подключения. HELP!!

[Antispeed]

Подскажите какие патрубки куда подключать. (я фото выложил и там обведено)

[Antispeed]

фото 2

[Antispeed]

Фото 3
Это солекс 21053-ххххх-62
Подключать буду через ЭПХХ

[Longenen]

Установка солекса

karb.jpg

1. Блок подогрева карбюратора (левый патрубок соединяем шлангом на хомутах с патрубком коллектора, правый соединяем со шлангом, который в стандарте соединяет коллектор с системой охлаждения)
2. Дроссельная заслонка первой камеры.
3. Патрубок отсоса картерных газов (присоединяем к нему ТОНКИЙ шланг отсоса картерных газов)
4. Рычаг привода ускорительного насоса.
5. Кулачок привода ускорительного насоса.
6. Диафрагма ускорительного насоса.
7. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов.
8. Корпус карбюратора.
9. Диафрагма экономайзера мощностных режимов.
10. Электромагнитный запорный клапан.
11. Топливный жиклер холостого хода.
12. Патрубок слива топлива в бак (будем присоединять к нему шланг обратки, но в бак топливо сливать не будем).
13. Крышка карбюратора.
14. Патрубок подачи топлива (сами догадаетесь? правильно - шланг от топливного насоса).
15. Главный воздушный жиклер первой камеры.
16. Воздушная заслонка.
17. Распылители ускорительного насоса.
18. Диафрагма пускового устройства.
19. Регулировочный винт пускового устройства.
20. Регулировочный винт количества смеси холостого хода.
21, 22. Патрубки отбора разрежения в систему рециркуляции отработавших газов (заглушить любым доступным способом)
23. Патрубок обора разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания.
24. Регулировочный винт качества смеси холостого хода.
25. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры.
26. Рычаг управления воздушной заслонкой*.
27. Рычаг воздушной заслонки.
28. Главный воздушный жиклер второй камеры.
29. Эмульсионная трубка.
30. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры.
31. Топливный фильтр.
32. Игольчатый клапан поплавковой камеры.
33. Корпус карбюратора.
34. Дроссельная заслонка второй камеры.
35. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры.
36. Главный топливный жиклер второй камеры.
37. Рычага привода дроссельной заслонки второй камеры.
38. Поплавок.
39. Рычага привода дроссельных заслонок.
40. Рычаг блокировки второй камеры. С приводами там вроде всё понятно и вопросов возникнуть не должно. В варианте "а ну его нафиг этот ЭПХХ" на электроклапан системы ХХ подаём + от зажигания (оранжевый провод, который на Озоне подключается к микропереключателю)

* Перед установкой карбюратора рекоммендую аккуратно придерживая рычаг (под рычагом на пружинке устновлен фиксирующий шарик есть шанс его потерять) вывернуть его ось, смазать резьбу герметиком и ввернуть обратно. Сделать это нужно потому, что есть вероятность самопроизвольного раскручивания оси (у меня случилось где-то через 8000 км городской эксплуатации) из-за чего заглючивается работа всего карба ну, и плюс обязательно теряется упомянутый шарик.

Ещё вопросы будут?

[vit84]

Значит 1 я не знаю, 2- отсос картерных газов, подкл к кастрюле воздухана, 3- обратка в бак, 4-подача бензина от топл. насоса.через 7 проходит тосол на пусковое(верхняя трубочка),из 6 и 5 какой то один на опережение зажигания, 8 не знаю

[D.I.M.A.R.]

xxx - 62.JPG

Источник:
Карбюраторы «Солекс». Обслуживание и ремонт. Иллюстрированное руководство. —
К21 М.: 000 «Книжное издательство «За рулем», 2005. — 96 с: ил. — (Серия «Своими силами»).
стр. 47

[D.I.M.A.R.]

5 (верхний) - вакуум корректор
6 (нижний) - штуцер отбора управляющего разряжения для клапана вентиляции поплавковой камеры
1 - штуцер отвода паров топлива из ПК
Источник : Ерохов В.И. Карбюраторы "СОЛЕКС" Устройство, регулировка, ремонт. М.: "Третий Рим" 2004
стр. 33, 36.

http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108 ... icity.html

З.Ы. а зачем было брать такой мудреный карб. с системой снижения токсичности и управлением паров топлива??

[Antispeed]

Всем спасибо! Вы мне очень помогли! Просто создавал темы и не кто в них не ......Всё теперь подключю! А то по электрике понял, а по шлангам нет аот и назвал так тему из за растройства (Извеняйте админы за такое яркое название). Просто я сам новичок и даже стандартный карб не подключал, а тут такой монстр попался! Вы настоящая команда, так отписались, я просто не ожидал!

[linkor]

Перенесено из темы "Почему такой игнор к моему СОЛЕКСУ 62"

[Сусанин]

может ссобразить что то типа ФАк по установке разных видов солексов?

[linkor]

скорее просто нужно написать статьи с фото и добавить на сайт. вот это будет правильно.главное чтобы были желающие этим занятся..

[Сусанин]

ну я и говорю по этому солексу есть, по 083 было, 053?...

[Antispeed]

Я так испугался, не обнаружив своей темы, не знал что перенесена сюда.
Можно Вопрос: куда подключать 1 (из моего фото) - - штуцер отвода паров топлива из ПК, куда отводить эти пары?
5,6 - это на зажигание, правильно понял?
И элемент 8 (из моего) - штуцер подключения к буферной ёмкости, тупо шлангочкой провести к любому бачку, а зачем в чем смысл??? И как к бачку крепить с низу к жидкости (чтобы доступа воздуха не было к штуццеру), или в часть бачка с воздушным пространством, но бачонок должен быть загерметизирован??? И если это бачок жидк сцепления в нём тупо вырезать с верху дырку и вставить шлангу???

[D.I.M.A.R.]

заглуши, должен стоять адсорбер, в него и надо эту трубку и еще кучу приблуд.
зажигание 5,
6 похоже что тоже заглушить.

И элемент 8 (из моего) - штуцер подключения к буферной ёмкости, тупо шлангочкой провести к любом

я ж ссылку давал http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-2108 ... icity.html
11 ресивер (ёмкость какая нибудь) а от бачка к 10 - термовакуумный выключатель;

так главный вопрос зачем этом гемор с 62 если есть 20 (или это игнор моих постов )?
я б вообще такой не стал ставить.
ИМХО если ставить то как с завода предполагалось. (походу на экспорт такие машины шли)
не уверен будет ли с неправильно подключенным карбом хорошо запускаться холодный двигатель

[Antispeed]

Спасибо за отзыв! Это не игнор)
Я ехал покупать солекс 21053-20, спрашиваю, говорят есть только такой (62) типа этот лучше потому что есть атоматич пускавое устройство и електронное управление составом смеси, ну я подумал это почти инжектор, сам не понимаю, ну думаю мужики разберутся. А насчет подключения продавец не прокансультировал, я в нете порылся и понял что пипец полный с блоком у правления, лямбда-зондом и всякими нейтрализарорами. И решил сам разобратся и подключить по упрощённой схеме.
Вывод: я ехал за 20, всунули 62, я не шарю, взял его, теперь надо довести до ума. Вот такая история! На выхлдных буду подключать!