Все вопросы про карбюратор. Настройка, проблемы, ремонт.

[Буйный]

НЕТ

Конечно

Всё верно. У Озона автономная система холостого хода и с главной дозирующей системой(ГДС) связи нет. И про уровень топлива в ПК верно подмечено, но важна и его стабильность (герметичность иглы).

[Йожык]

Как обогатить смесь на карбюраторе ОЗОН?
Винтом качества смеси холостого хода? Он имеет отношение к смеси при езде? или только смеси холостого хода?

Зачем тебе это? Будут черные свечи и большой расход

[Nata]

Господа, ситуация следующая - отрегулировали карбюратор, мастер ну явно переборщил с холостым ходом, машина на жаре тут же начала сильно греться, тахометр показывает 1000. Карбик такой как на картинке, во всяком случае ОЧЕНЬ похож.

1.jpg

Подскажите, какой винт надо покрутить, чтобы машина на холостых не завывала истошным голосом? Совсем чуточку сбавить бы? А то работает как на подсосе, в пробке вообще моментально... Заранее благодарю

[Йожык]

[Nata]

Йожык, лови спасибку. А надо когда горячая машина это делать?

[Йожык]

Йожык, лови спасибку. А надо когда горячая машина это делать?

Да, на прогретой и заведенной машине крути. Стрелка должна быть чуть-чуть ниже 1000.

[Sindrom]

а я думал качеством. у меня на количество очет слабо реагирует

[Nata]

так, вот за качество/количество мне не объясняйте, не пойму все равно. "душить" нижним большим, по часовой?

[Йожык]

так, вот за качество/количество мне не объясняйте, не пойму все равно. "душить" нижним большим, по часовой?

Да. Этим винтом регулируется количество смешанного с воздухом бензина, проходящего в канал холостого хода, т.е. именно обороты. Винт качества тоже влияет на обороты, но его пока не трогай

[Nata]

и в мыслях не было лезть. Раньше машинка на холостом "попукивала" и не грелась, а теперь рычит и стрелка t за середину тут же. Ну куда годится?

[Йожык]

и в мыслях не было лезть. Раньше машинка на холостом "попукивала" и не грелась, а теперь рычит и стрелка t за середину тут же. Ну куда годится?

Доставай короткую плоскую отвертку и восстанавливай справделивость

[Nata]

теперь такое мнение: холостой ход для лета такой - это нормально, так и надо. Типа при жаре надо более интенсивно гонять масло. как такая точка зрения?

[Meart]

Прошу совета знающих людей.

У меня карб дааз озон 2107-1.....-20. Это не родной карб, так на авто были все остатки системы ЭПХХ. При этом карб на вид довольно свежий. Я его переделал под 2107-1....-10. Т.е. переделал под ЭПХХ.

В общем, т.к. карб еще свежий, жиклеры родные и соответствуют заводским регулировкам, хочу вернуть максимально заводские регулировки. В свое время на авто нехило погоняли на подсосе, засрав весь впуск и карб. Карб я отмыл.

Меня интересует, винт подающий воздух в систему ХХ и переходную систему. Сколько оборотов от полностью закрытого положения выставляется на заводе?

[Йожык]

теперь такое мнение: холостой ход для лета такой - это нормально, так и надо. Типа при жаре надо более интенсивно гонять масло. как такая точка зрения?

Масло нормально гоняется и на минимальных оборотах, если мы говорим об исправной машине и нормальном масле Холостой ход круглый год один и тот же, крутить его без надобности не нужно. Единственное отличие - зимой потребителей электричества больше, нагрузка на генератор больше - т.е. при включении обороты могут чуть упасть, но это не критично

Если гоняешь в основном по городу и пробкам, следи вот за чем. Если обороты ХХ будут слишком малые, генератор не сможет выдавать нужный ток, и как следствие, АКБ будет постоянно недозаряжена. Особенно если карлсон крутится часто. Отрегулируй обороты таким образом, чтобы на ХХ напряжение было в норме (хотя бы по стрелочке, должна быть в середине зеленой зоны, но никак не рядом с белой), и все будет хорошо

[Йожык]

Сколько оборотов от полностью закрытого положения выставляется на заводе?

Смутно помню, что Женя Травников что-то про это говорил в одном из видео по Озону

[Sindrom]

Сколько оборотов от полностью закрытого положения выставляется на заводе?

Смутно помню, что Женя Травников что-то про это говорил в одном из видео по Озону

Насколько я помню, он говорил что лучше его полностью закручивать, но вообще тут советуют 1-1.5 оборота открутить, а по уму нужно обеднить максимально, до начала появления провалов и рывков при трогание.

[гость]

Ребята. что-то с Озоном вы залезли непонятно куда. Никаких количеств оборотов не существует: карбюратор регулируется по определенной методике - и точка. И что там говорил травников и кто он такой - без разницы.

[D.I.M.A.R.]

Никаких количеств оборотов не существует

Я так понял у них тут речь идет об этом винте (красная стрелка). На переходные режимы влияет.
Потому как "винт подающий воздух в систему ХХ и переходную систему"
Это именно тот что посередине

У меня заглушен был, хорошо что не трогал никто

[гость]

Я так понял у них тут речь идет об этом винте (красная стрелка). ...

А, ну так об этом винте заводской подстройки на форуме неоднократно писали.

[Йожык]

Ребята. что-то с Озоном вы залезли непонятно куда. Никаких количеств оборотов не существует: карбюратор регулируется по определенной методике - и точка. И что там говорил травников и кто он такой - без разницы.

Он как раз говорил, что его трогать ни в коем случае не нужно. Речь о том, как его крутить, если заводская настройка сбита

Травников - киевский гуру-моторист, известен по своим роликам на Ютубе

[гость]

Он как раз говорил, что его трогать ни в коем случае не нужно. ...

Травников - киевский гуру-моторист, известен по своим роликам на Ютубе

Ну так это травников в ЗР вычитал!

[Йожык]

Ну так это травников в ЗР вычитал!

Запросто До 91 года ЗР был просто кладезь полезной информации

[karasic]

После ремонта головки на движке 2103, решил заодно и карбюратор солекс 83 почистить и настроить. Проблема в том что нем могу добиться устойчивого ХХ, такое ощущение что машина подтраивает.
Но в плане карбюратора... выставил уровень бенза по верхней кромке, вышло ~25мм в одной камере и ~28мм в другой, запорная игла новая. Но при работе на ХХ, видной как капает бенз на заслонку с малого диффузора первичной камеры, и такое ощущение что именно в этот момент и меняются обороты ХХ. Хотя в мурзилках пишут, что типа ничего не должно литься, значит переливает или клапан ХХ не работает, но по факту он у меня работает, канал чистый, жиклер чистый, соленоид вигается, при сдергивании фишки с него сразу глохнет мотор.
Никакими регулировками качество/количество Не могу добиться отустствия разряжения в трубке которая идет на вакуум-корректор зажигания.

Кстате, настройки нужно делать с откинутой трубкой и постоянно проверять это разряжение? Или сдергивать трубку только чтобы проверить и потом назад её втыкать? Просто при выдергивании трубки машина чуть ли не глохнет сразу.

При движении тоже складывается впечатление о неустойчивости работы двигателя, а как бы рывками.

Куда копать? Что смотреть в первую очередь?

[Medved@790]

соленоид вигается, при сдергивании фишки с него сразу глохнет мотор.

клапан здесь не причем, уменьшай уровень, с чего ты взял цифры 25-28мм? всю жизнь было 22,5мм, я делал примерно 23мм, а это значит что дело либо в иголке, либо в повышенном давлении бензонасоса, тобиш в вылете штока.

[karasic]

соленоид вигается, при сдергивании фишки с него сразу глохнет мотор.

клапан здесь не причем, уменьшай уровень, с чего ты взял цифры 25-28мм? всю жизнь было 22,5мм, я делал примерно 23мм, а это значит что дело либо в иголке, либо в повышенном давлении бензонасоса, тобиш в вылете штока.

У меня организована обратка, так, что давление топлива не должно влиять на иглу и соответственно уровень.
Иголку кстате, поставил пекар новую, поменял чисто профилактически, старый оригинал прошел тысяч 50-60 км. Можно попробовать вернуть всё взад. Хотя пробовал ртом дуть, вроде игла нормально давление держит.

Я правильно понимаю что 23 мм, это должен быть уровень от верхней кромки поплавковой камеры, а не от дна? :-) Просто мне не понятен механизм, я сделал уровень топлива в камере ещё меньше чем положено, а оно всё равно "переливает"...

И поясните кто знает насчет разряжения в трубке к вакуум-корректору, каков механизм его появления?