Способы форсировки двигателя

Все о двигателе - поршня, моршня, голова, распредвалы, цепи, ремни, звездочки, клапана, карбюраторы и иже с ними :)

Модератор: рустем

Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог. :)
Аватара пользователя
Фёдор
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 446
Зарегистрирован: Пт июл 23, 2010 1:12:00
Модель авто: ВАЗ-21053 1999 г.в.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Московская обл
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 5 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Фёдор » Ср сен 14, 2011 12:05:29

хотелось бы распредвал от нивы тайги впиндюрить какие плюсы и минусы?

Аватара пользователя
Фёдор
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 446
Зарегистрирован: Пт июл 23, 2010 1:12:00
Модель авто: ВАЗ-21053 1999 г.в.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Московская обл
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 5 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Фёдор » Ср сен 14, 2011 14:06:09

Вот поршень из двигателя
на нём написано ваз 2101!
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
гость
Прописан на semerka.info
Сообщения: 33880
Зарегистрирован: Ср июн 23, 2010 14:17:24
Модель авто: сьомака з Британських Віргінських островів
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: нынешняя столица UA, а родом - из первой
Благодарил (а): 2141 раз
Поблагодарили: 2211 раз

Re: Форсировка двигателя ваз 2103

Непрочитанное сообщение гость » Ср сен 14, 2011 15:15:12

Фёдор писал(а):(съёмника нет)
У нас стоит $3.

Аватара пользователя
Фёдор
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 446
Зарегистрирован: Пт июл 23, 2010 1:12:00
Модель авто: ВАЗ-21053 1999 г.в.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Московская обл
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 5 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Фёдор » Ср сен 14, 2011 16:21:38

ну раз никто не пишет, напишу сам :eek:

Мне интересно знать, какие шатуны и поршни должны стоять на 2103 блоке? :|

Аватара пользователя
angtar
Автолюбитель
Автолюбитель
Сообщения: 33
Зарегистрирован: Чт июл 08, 2010 11:35:09
Модель авто: ВАЗ-11193, М-21406
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Белгород, 31RUS
Благодарил (а): 1 раз
Поблагодарили: 9 раз

Re: Головка блока ваз 21011

Непрочитанное сообщение angtar » Ср сен 14, 2011 16:50:17

VladiZlav писал(а):
Фёдор писал(а):кстати что за голова и чем она отличается от ваз 2103
не бывает головы 2103. Завод ВАЗ выпускал головки блока с тремя маркировками, отлитыми с левой стороны над плоскостью разъема. Головки с маркировкой 2101-1003015 и 21011-1003015-10 (унифицированная головка, устанавливаемая в настоящее время на двигатели всех моделей) имеют одинаковый объем камеры сгорания- 32 см3. Головка блока с маркировкой 21011-1003015 устанавливалась до середины 1976 г. только на двигатели ВАЗ-21011. Вот и вся кухня. Голову 2105 мы тут не обсуждаем.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Аватара пользователя
Фёдор
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 446
Зарегистрирован: Пт июл 23, 2010 1:12:00
Модель авто: ВАЗ-21053 1999 г.в.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Московская обл
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 5 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Фёдор » Ср сен 14, 2011 18:30:32

кто знает где можно купить кованые поршни на стандартный диаметр?
в нете находил либо на ниву либо под заказ :no:

_Колян_
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304
Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26
Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28.
Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Ср сен 14, 2011 21:02:31

Я на предыдущей странице писал. Если тебя интересует веселый атмосферник, пиши, чем смогу, тем помогу.
От нивы тайги распредвал ни о чем. тебе вообще для чего двиг, по городу гасать? С нормальным расходом? ну ОКБ двигатель попробуй 480...
Только нужно комплексно все делать. И точить ничего не надо. Наращивать объем - это не всегда максимальный прирост.
Нах тебе кованые поршни?

Аватара пользователя
Фёдор
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 446
Зарегистрирован: Пт июл 23, 2010 1:12:00
Модель авто: ВАЗ-21053 1999 г.в.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Московская обл
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 5 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Фёдор » Чт сен 15, 2011 5:17:31

Естественно комплексно. а 480 это шо? :i
хочется прибавить тягу и максимально разрешенные обороты, так чтобы ездить на максимальных оборотах и двиг служил как можно дольше, знаю обычно на спортивные авто ставят кованые поршня. :hez:
А щяс буду заниматься тюнингом ГБЦ что посоветуешь? :shifty:

Аватара пользователя
Фёдор
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 446
Зарегистрирован: Пт июл 23, 2010 1:12:00
Модель авто: ВАЗ-21053 1999 г.в.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Московская обл
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 5 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Фёдор » Чт сен 15, 2011 6:53:27

так ладно,480распред я нашел,а что делать с головой? Как лечше полировать? И какие кольца лучше брать? Вопросов в теме пока больше чем ответов. :no:

Аватара пользователя
TechnoMCJ
Коренной форумчанин :)
Сообщения: 4202
Зарегистрирован: Пн авг 24, 2009 6:54:21
Модель авто: Peugeot 407 продан. Citroen C5X 2024г. Shine
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Раменское
Благодарил (а): 17 раз
Поблагодарили: 64 раза

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение TechnoMCJ » Вт сен 27, 2011 20:43:37

Фёдор писал(а):Естественно комплексно. а 480 это шо? :i
хочется прибавить тягу и максимально разрешенные обороты, так чтобы ездить на максимальных оборотах и двиг служил как можно дольше, знаю обычно на спортивные авто ставят кованые поршня. :hez:
А щяс буду заниматься тюнингом ГБЦ что посоветуешь? :shifty:
Кованные поршня ставят только когда турбируют двигатель, если ты не собираешься дуть 2 и более барра - тебе они нафиг не нужны

_Колян_
Классический Профи-Гуру
Классический Профи-Гуру
Сообщения: 1304
Зарегистрирован: Сб май 22, 2010 19:21:26
Модель авто: ВАЗ 2104 1985 г.в., двигатель 2105 1.3: МПСЗ, фрезерованая ГБЦ на 1.8мм, облегченные клапана, солекс 23х28.
Откуда: Украина, г. Канев, Черкасская обл.
Благодарил (а): 4 раза
Поблагодарили: 35 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение _Колян_ » Вт сен 27, 2011 20:50:57

Фёдор писал(а):Естественно комплексно. а 480 это шо? :i
хочется прибавить тягу и максимально разрешенные обороты, так чтобы ездить на максимальных оборотах и двиг служил как можно дольше, знаю обычно на спортивные авто ставят кованые поршня. :hez:
А щяс буду заниматься тюнингом ГБЦ что посоветуешь? :shifty:
Щас, минутку...
http://vkontakte.ru/videos-17394809
Пересмотри все пожалуйста...
А конкретно - механизм грм и доработка гбц 2105.
Поршни стандартные ставь. Вообще, что у тя за двиг? 01, 011, 03, 05, 06, 213, 214?
движков то много на классику:)
Тут уже конкретно можно советовать насчет ШПГ.

Аватара пользователя
Фёдор
Классиковод со стажем
Классиковод со стажем
Сообщения: 446
Зарегистрирован: Пт июл 23, 2010 1:12:00
Модель авто: ВАЗ-21053 1999 г.в.
Тип двигателя: Карбюраторный
Откуда: Московская обл
Благодарил (а): 13 раз
Поблагодарили: 5 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Фёдор » Вс окт 09, 2011 13:32:23

_Колян_ писал(а):
Фёдор писал(а):Естественно комплексно. а 480 это шо? :i
хочется прибавить тягу и максимально разрешенные обороты, так чтобы ездить на максимальных оборотах и двиг служил как можно дольше, знаю обычно на спортивные авто ставят кованые поршня. :hez:
А щяс буду заниматься тюнингом ГБЦ что посоветуешь? :shifty:
Щас, минутку...
http://vkontakte.ru/videos-17394809
Пересмотри все пожалуйста...
А конкретно - механизм грм и доработка гбц 2105.
Поршни стандартные ставь. Вообще, что у тя за двиг? 01, 011, 03, 05, 06, 213, 214?
движков то много на классику:)
Тут уже конкретно можно советовать насчет ШПГ.
движок ваз 2103, 1.5 :-J

Аватара пользователя
trident52
Начинающий классиковод
Начинающий классиковод
Сообщения: 198
Зарегистрирован: Вс окт 09, 2011 12:07:11
Модель авто: 2105 1,7,солекс 24х26,безтрамблёрное зажигание на базе МИКАС,тюненая ГБЦ,выхлоп universal-тихий прямоток,ВУТ 2108.и много ещё чего-не помню..
Поблагодарили: 4 раза

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение trident52 » Вс окт 09, 2011 13:39:54

Фёдор писал(а):движок РПД я не найду, да и ресурс у них 125тыс. а запчастей хрен найдёшь.
http://lada-quadrat.ru/forum/23-5437-1
вот. и не дорого.

Hays
Стажер
Стажер
Сообщения: 15
Зарегистрирован: Вс янв 19, 2014 22:29:00
Модель авто: 2107.мпзс.газ\бензин.
Тип двигателя: Карбюраторный

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Hays » Вс янв 26, 2014 14:28:14

Превет граждани форсирофщики,ворпрос такого плана.Форсирую двигатель,блок 011,колено 213,шатуны короткие,поршня 05 подрезаные,голова 21011-1003015-10,роспред 213,шестерня розпред розрезная,зажигание МПЗС,питание Пропан-бутан,бензин использываю исключительно только для зимнего запуска..В дальнейшем планирую ездить на пропане,и связи с этим хочу увеличить степень жатия,снявши с головы 2.8мм,вопрос нормально будет??.Если кто шарит как пощитать примерную степень сжатия у меня.прикиньте что получится!?.

zombie177rus
Вечная Память!
Вечная Память!
Сообщения: 12668
Зарегистрирован: Чт окт 27, 2011 13:50:40
Модель авто: ВАЗ2107,много не сток
Тип двигателя: Инжекторный
Откуда: Москва
Благодарил (а): 90 раз
Поблагодарили: 1271 раз

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение zombie177rus » Вс янв 26, 2014 15:09:53

Хочешь вещь - ставь инж и прошивку под ГБО, лучше двухрежимную.

Hays
Стажер
Стажер
Сообщения: 15
Зарегистрирован: Вс янв 19, 2014 22:29:00
Модель авто: 2107.мпзс.газ\бензин.
Тип двигателя: Карбюраторный

Re: Способы форсировки двигателя

Непрочитанное сообщение Hays » Вс янв 26, 2014 15:37:19

zombie177rus писал(а):Хочешь вещь - ставь инж и прошивку под ГБО, лучше двухрежимную.
В прынцепе у меня уже почти стоит ижектор,Ведь система МПЗС это же от ижектора и я могу калдовать с графиками,нов даный момент меня это мало устраевает.

Вернуться в «Двигатель»