Еще раз о карбюраторах Озоны и Солексы.

[Mr_Ice]

Буйный
Vadim 77
Удалил сообщение.

[Буйный]

Во,це дило!

[Mr_Ice]

byran
не надо флудить в других темах. Создавай для своего вопроса отдельную тему

[byran]

Так вот. стоит у меня сейчас Солекс 2108 нижняя часть и 21083 верхняя. вроде все норм, но вот попался вроде солекс 21051, буду пробовать, но с головой 21083)) они вроде одинаковые если мне попадет етот карбик напишу разницу.

[VoV@]

Ребята, подскажите, это не Китай?
И еще зачем проводок красный???

[byran]

Походу енто не фирмовый, не ДААЗовский "Солекс" 21083. Проводок вместе с електроклапаном (красный обвод) подключается к блоку управления холостого хода ЕПХХ

[Andreys]

VoV@
AТэшный солекс... Много продукции этой фирмы видел - но карбы впервые. Фирма так себе - крепкая тройка, качество среднее, зато цена невысока (свежий пример - комплект сцепления на классику luk 620грн, ат -350грн, рулевые наконечники lаnоs ат-90грн самые дешевые)

[Fox]

VoV@
Прошу обратить внимание на http://www.autotechgroup.ru/catalog.php?id=111
Юзайте поиск,господа.

Добавлено спустя 3 минуты 49 секунд:

Проводок вместе с електроклапаном (красный обвод)

Чего?Сходи в магазин,ну для примера,всё так и выглядит.
Это карб фирмы AT,сделанный по лицензии Солекса,правда с др жиклёрами.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:

сделанный по лицензии Солекса

Это я так понял,по виду,поскольку был бы не по лицензии,они бы судились(из-за одинаковой конструкции) и всё такое.

Добавлено спустя 2 минуты 55 секунд:

Andreys
Опять инет... :ermm:

[byran]

Чего?Сходи в магазин,ну для примера,всё так и выглядит.

не понял смысл, вроде бы правильно написал. я знаю как он выглядит, я сам такой до винтика разбирал, а потом обратно...езжу.

[Виталян]

а зачем он то неужели дааз хуже

[Fox]

а зачем он то неужели дааз хуже

Для классики ДААЗ лучше.Он плавнее,т.е. при небольшом нажатии,он реагирует плавно,а не резко повышает обороты как Солекс.Если газ в пол,то сколько двигу надо,столько он и берёт,его не переливает бензином.По мне так ДААЗ лучше.Моё мнение.

[Andreys]

Для классики ДААЗ лучше.Он плавнее,т.е. при небольшом нажатии,он реагирует плавно,а не резко повышает обороты как Солекс.Если газ в пол,то сколько двигу надо,столько он и берёт,его не переливает бензином.По мне так ДААЗ лучше.Моё мнение.

путаница в терминах и названиях, ересь, чушь.

[Fox]

путаница в терминах и названиях, ересь, чушь.

Чего?Уверен?
Солекс при сильных наклонах кузова,которые в классике постоянны,перестаёт подавать бензин или переливает всю поплавковую камеру,поскольку он разработан для поперечного расположения двигателя
ДААЗ(ОЗОН),сделан для продольно расположенного двс,по этому он и в горку лучше едет(в поплавковую камеру больше льётся бензина) и в поворотах ничего не переливает,недоливает.
Лучше сам думай.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Согласено только с путаницей названий,поскольку ДААЗ выпускает Солекс,но ты видимо не знаешь,что он выпускает его по лицензии французкой компании(Solex,вроде так),по этому я так и написал,думал никто не спутает.

[Andreys]

?

что есть ДААЗ? Димитровградский автоагрегатный завод. выпускает и солексы и озоны.

Солекс при сильных наклонах кузова,которые в классике постоянны,перестаёт подавать бензин или переливает всю поплавковую камеру,поскольку он разработан для поперечного расположения двигателя

может быть 83 версия этим и страдает, но не надо писать что вообще солекс уклонов боится. очередная ересь.

ДААЗ(ОЗОН),сделан для продольно расположенного двс,по этому он и в горку лучше едет(в поплавковую камеру больше льётся бензина) и в поворотах ничего не переливает,недоливает.

сегодня с шишками?

Лучше сам думай.

Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и постоянно умничать.

ниче не напоминает?

[Fox]

что есть ДААЗ? Димитровградский автоагрегатный завод. выпускает и солексы и озоны.

Согласено только с путаницей названий,поскольку ДААЗ выпускает Солекс,но ты видимо не знаешь,что он выпускает его по лицензии французкой компании(Solex,вроде так),по этому я так и написал,думал никто не спутает.

может быть 83 версия этим и страдает, но не надо писать что вообще солекс уклонов боится. очередная ересь.

Неужели у тебя стоит как на зубил?

егодня с шишками?

Не вьехал.

Добавлено спустя 33 секунды:

Будь внимательнее

Моё мнение.

[Andreys]

Неужели у тебя стоит как на зубил?

какая разница что у меня стоит? по твоим росказням при установке солекса на старте будешь дергаться, в поворотах чихать а в горку и вовсе глохнуть.

ОЗОН),сделан для продольно расположенного двс,по этому он и в горку лучше едет(в поплавковую камеру больше льётся бензина ©

занеси в подпись.

Последний раз редактировалось: Fox (Сб Дек 05, 2009 12:28:11), всего редактировалось 1 раз

[ВВК]

Солекс при сильных наклонах кузова,которые в классике постоянны,перестаёт подавать бензин или переливает всю поплавковую камеру,поскольку он разработан для поперечного расположения двигателя

солекс устанавливается на любое расположение мотора,нет никаких переливов и недоливов.двухпоплавковая система применённая в нём позволяет держать уровень и при кренах и при центробежных отливах на поворотахпример тому 213 нива,которая как никто рассчитана для езды по ухабам .озон же в силу своей конструкции не может устанавливаться на передний привод по причине как раз центробежных приливов.

Добавлено спустя 4 минуты 19 секунд:

ОЗОН),сделан для продольно расположенного двс,по этому он и в горку лучше едет(в поплавковую камеру больше льётся бензина ©


занеси в подпись.

а это вы зря. да,действительно есть такой эффект прилива играющего роль инерционного экономайзера(по такому принципу-прилива-работает оковский экономайзер,только это совсем другая конструкция).поэтому поплавковая камера располагаетсяв корпусе перед диффузорами.
если же измудриться и поставить озон(чисто теоретически)наоборот то получим потерю в динамике.Да,и если приглядеться фланец карба на коллекторе сделан под некоторым углом к общему горизонту мотора-наклонен чуть вперёд-опять же рассчёт по приливу.

[Medved@790]

опытным путём провнрено-при установленном уровне в 25мм солекс в нашу гору(220-25гр) под конец глохнет, если даже не топить. Едет до 3-3,5 тыс потом ей не хватает воздуха.
Расход по замерам получился от 14 до 16 литров(2 замера).
Щас полставил родной ОЗОН, всё родное, избавился от провалов наконец то, расход получился 18 литров!!! Но едет с низов менее приёмисто, зато на верхах...благодаря мех приводу второй камеры, которым просто боюсь пользоваться расход

[Topor]

Можна скажу.. При покупке машины на ней стоял Озон 2107-00 полностью стандартный. Я его сразу же снял, разобрал, промыл, прочистил и поставил ремкомплект. Потом сделал механический привод 2 камеры. И как я с ним не извращался, мне не удалось заставить машину с ним ехать нормально. Она либо не ехала (ехала как обычные жигули), либо ехала, но жрала литров 15.
Потом мне попался Солекс 21083-31 с автозапуском. Диффузоры 21х23. Был он в не очень хорошем состоянии, весь залит маслом и грязью. Я почистил его внешне, открыл и заменил жиклеры в 1 камере на 85-155, во второй на 115-135. Больше ничего с ним не делал. Отрегулировал зажигание, поставил 7 градусов. И машина полетела! С низов поперла как дизель, если трогаться с газом в пол то колеса дымились! После 4000 сдувалась, но до 4 перла просто ппц. Расход стал где-то 8-9 литров в городе! А вот на трассе как ни странно расход стал больше чем в городе.
Так что к озону я больше не вернусь.

[Medved@790]

И как я с ним не извращался, мне не удалось заставить машину с ним ехать нормально. Она либо не ехала (ехала как обычные жигули), либо ехала, но жрала литров 15.
Потом мне попался Солекс 21083-31 с автозапуском. Диффузоры 21х23. Был он в не очень хорошем состоянии, весь залит маслом и грязью. Я почистил его внешне, открыл и заменил жиклеры в 1 камере на 85-155, во второй на 115-135. Больше ничего с ним не делал. Отрегулировал зажигание, поставил 7 градусов. И машина полетела! С низов поперла как дизель, если трогаться с газом в пол то колеса дымились! После 4000 сдувалась, но до 4 перла просто ппц. Расход стал где-то 8-9 литров в городе! А вот на трассе как ни странно расход стал больше чем в городе.
Так что к озону я больше не вернусь.

-У меня со второй промывки получилось заставить ОЗОН ехать нормально
-Теоретически иззи малых диффузоров разряжение во впускном коллекторе становится больше(21 против22 нужных),вот и прёт как дизель с низов(что мне и надо было от него). Но вот вопрос:
Где ты надыбал такие жиклёры?!?!?!Я тоже хочу!!!Нигде у нас в тобольске нет!!! понятно изза диаметра диф-ов надо уменьшать жиклёры,но не смог я их найти, вот поэтому и приходится ездить на родном.

[ВВК]

солекс в нашу гору(220-25гр)

чё за солекс и чё за горка такая?и расход...

зато на верхах...благодаря мех приводу второй камеры

машина сток? если да-то какие там верха.слёзы..

с полставил родной ОЗОН, всё родное, избавился от провалов наконец то, расход получился 18 литров!!!

жесть.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

А вот на трассе как ни странно расход стал больше чем в городе.

это по нашему!

[Medved@790]

ВВК
CОЛЕКС 83-1107010 всё сток, гора разделяет на 2 половины город-20гр гдето,точно не скажу. забирается на обоих карбах на третьей. На солексе расход замерял 2 раза:14-16 литров соот-но, обеднить винтом кач-ва невозможно-перебои, 8-9 оборотов винта это норма, хотя свечи ярко рыжие
ОЗОН тоже сток, пробовал 122,5 жик в первую ставить-бегала оч резво, но боясь за расход-поменял на 112, вроде плавно, но не смог избавиться от подергов в нач. мом. открытия ДЗ, винтом рег-ки ДЗ тоже играл-не помогло.
А расход не знаю почему такой..руки опускаются...БСЗ на +5, Tesla, карб в растворителе до винтика, всё не торопясь и дома, и на тебе-18 литров
ЗЫ замеры проводились стабильно за -30гр.

[ВВК]

обеднить винтом кач-ва невозможно-перебои

винт качества влияет тока на ХХ в данном случае.по мнению большинства он регулирует всё тогда заверни его и авто перестанет ехать?... вовсе нет.так что это миф.а чтоб не задыхался солекс в гору-а это его единственный козырь перед озоном-тяговитость-надо подогнать под свой движок.в стоке он зажат в задницу.ставь 1к-97,5х165;2к-102,5х125.ЭМР-50(сам сделай сверлышком) кулачок от нивы тока сточи на наждаке первый горбик.УН-50х35,рассверли 1 носик тем же сверлом.или можно оставить(на усмотрение).носики в разные камеры.Этот вариант солекса 21х23 уже опробован как минимум на 50 авто с моторами 1500-1600.проверено.отвечаю.
далее:в стоке конечно шило,в гору никак.это-ОЗОН.совет такой-ставь 115 от солекса в 1 камеру,2 камера-сток,тока отрежь пружину влягушке привода 2 камеры на половину.посмотри винт производственной настройки(почитай книжку-самый верхний винтик в длинной трубочке)сделай его чтоб он был заподлицо,точнее его кончик который выходит в ё камеру.не мешало бы его вывернуть и почистить от нагара,а так же ВЖ холостого хода(он зарессован в канале над ним).заслонку верни на место,в озоне она НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ.а винты являются всего лишь упором.подогрев карба-гофра-ОБЯЗАТЕЛЬНО при температурах ниже нуля.если что-спрашивай.

Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:

в 1 камере на 85-155, во второй на 115-135.

причина.

После 4000 сдувалась

следствие.

[Mr_Ice]

При покупке машины на ней стоял Озон 2107-00 полностью стандартный. Я его сразу же снял, разобрал, промыл, прочистил и поставил ремкомплект. Потом сделал механический привод 2 камеры.

и после этого машины перестала ехать

Потом мне попался Солекс 21083-31 с автозапуском. Диффузоры 21х23. Был он в не очень хорошем состоянии, весь залит маслом и грязью. Я почистил его внешне, открыл и заменил жиклеры в 1 камере на 85-155, во второй на 115-135. Больше ничего с ним не делал. Отрегулировал зажигание, поставил 7 градусов. И машина полетела!

пробовал я ради эксперемента ставить 83 солекс на всех режимах машина едет хуже чем на озоне.

Topor писал(а):
в 1 камере на 85-155, во второй на 115-135.
причина.
Topor писал(а):
После 4000 сдувалась
следствие.

причина

Диффузоры 21х23

[Medved@790]

ВВК
про винт кач-ва я это знаю, и без него поедет. конечно гофра на зиму.
Солекс-я б не сказал что он у меня получился задушенным, если даже на стоке до 3-3,5 тыс. об. он прёт лучше озона, а дальше мне и не надо. Ты говоришь увеличить жиклёры? во-первых у нас их не достать, во-вторых(сугубо моё мнение и мнение ДААЗа) изза меньшего диаметра бол. диф-ов стокового 083 карба он будет жрать больше в силу большего разряжения(Тупо "сосать" бенз,хотя на газу по замерам это ему на руку-минус 2 литра и увеличение динамики). Зачем увеличивать жики, если она даже с пережатым писюном во 2ую рвёт как подрезаная???
интересуюшие вопросы:
-как на озоне убрать подерги в переходной момент?
-"заподлицо"-не будет ли богатить при переходе?или это и надо чтоб избавиться от подергов??
-мех привод второй на озоне-что,убрать его чтоли???провала то нет, а камера полностью закрыта,да и пользуюсь крайне редко.Всё сток, а расход 18!!!
-14-16 литров зимой на солексе это нормально??Если нет, то сколько же должно быть??меня это явно не устраивает.
-нужно ли растачивать солекс до хоя бы 22-23 первую?? о второй и речи нет-потому что не надо вторую...
ЗЫ
я не столь опытен, но дурная голова физика рукам покоя не даёт, а расход охота иметь в пределах 8 летом-это макс. для спокойной езды.