Холостой Ход и все что с ним связано.

[yojiks]

850%

Пусть будет об/мин

[Serg0191]

Друзья, не хватает опыта решить проблему, возникающую с машиной. Дело в том, что холостой ход какой-то "неустойчивый". Обороты на хх машина выдаёт 850-900. Проблема в том, что двигатель уж больно сильно трясётся. Это ощущается и в салоне. На слух обороты холостого хода кратковременно "проседают". То есть, двигатель как будто "спотыкается". Сначала я подумал, что попадает лишний воздух в систему питания. Исходя из этого сделал следующее:
1) Вытащил штуцер из вакуумного усилителя и зажал его пальцем. Поведение двигателя не изменилось.
2) Закрыл пальцем штуцер эконометра в карбюраторе - не изменилось.
3) Попробовал чуть-чуть выкрутить ЭМ клапан в карбюраторе, чтобы увеличить подачу топлива через систему ХХ (как дядя Наиль говорил). Двигатель ответил ещё более неустойчивой работой, значит топлива ему в смеси хватает, получается, что излишков воздуха нет.

Далее подумал - может с карбом беда:
1) После непродолжительной работы на ХХ снял крышку карбюратора, чтобы проверить уровень - уровень, как и положено, на середине "горки".
2) На всякий случай проверил бензонасос, опустив шланг в канистру и запустив двигатель - качает нормально.
3) Вывернул ЭМ клапан и проверил жиклёр холостого хода - никаких проблем.

Затем совсем приуныл и подумал, что, возможно, двигатель "троит". В связи с чем:

1) Поочерёдно вытаскивал свечные провода со свечек - двигатель отвечал падением оборотов на всех цилиндрах (следовательно, работают вроде как все "горшки").
2) Замерил компрессию в каждом цилиндре. Результат - 11.3 12 12,3 12,1.

Про жор масла - если залить до риски MAX на щупе, то уровень в течение недели упадёт чётко до середины (между MIN и MAX). Далее уровень масла останавливается и заметно не убывает в течение нескольких месяцев.

Свечи заменялись (стояли BRISK, поставил А17ДВ-10). ВВ провода менялись. Из сапуна идёт белый дымок при прогазовке, хотя в кастрюле нет даже намёка на масло. Свечи регулярно "замасливаются" - особенно резьбовая часть. По цвету в норме (есть незначительные тёмные пятна на юбке электрода). Зажигание настроено "в дороге" - по детонирующему звуку при резком разгоне на 4й передаче со скорости 50 (детонация непродолжительная).

Вот, казалось бы, уже всё перепробовал - замучил уже бедную семёрку, а мотор всё "спотыкается". На рабочих режимах данный дефект я не замечаю.
Пробег автомобиля 133 тыс. км. По словам прежнего хозяина - кап ремонт как таковой не проводился. Снималась только ГБЦ.

[Иван64]

Serg0191, карб не пробовал чистить? Клапана отрегулировать?

[Serg0191]

Serg0191, карб не пробовал чистить? Клапана отрегулировать?

Нет. Этого не делал. Попробуем. А карбюратор самому можно очистить или лучше отвести карбюраторщику?

[Антон80]

А карбюратор самому можно очистить или лучше отвести карбюраторщику?

Ну и вопрос Карбюраторщик не такой же человек, что ли? Делай все аккуратно, ничего не попутай местами, не ломай, жиклеры металлом не чисть. Вот только нужно ли туда лезть? Начни с чего-то более простого: зазоры в клапанах, система зажигания.

[гость]

1) Вытащил штуцер из вакуумного усилителя и зажал его пальцем. Поведение двигателя не изменилось.

Ошибка в методике проверки.

[Serg0191]

1) Вытащил штуцер из вакуумного усилителя и зажал его пальцем. Поведение двигателя не изменилось.

Ошибка в методике проверки.

В книжке пишут проверять педалью тормоза, но я просто хотел исключить вакуумник полностью из данной цепи. А как именно надо было сделать правильно - заглушить штуцер на впускном коллекторе, чтобы исключить и протечки через шланг?

[гость]

Ну да.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

В книжке пишут проверять педалью тормоза,

Это совсем другое.

[vadimon]

У меня падают обороты на ХХ, даже когда машина хорошо прогрета. Периодически подкручиваю винтом количества топлива, либо (в самом крайнем случае) трамблером накручиваю обороты. Обороты на ХХ падают до 200, естественно, начинает моргать лампа давления масла, машина при этом не глохнет, приходится временно вытаскивать "подсос". Причем, все как-то непонятно от какого фактора это зависит. Бывает после движения останавливаюсь на светофоре, пока жду зеленый, либо в пробке небольшой стою, то обороты постепенно медленно падают вниз, пока до, практически нуля не упадут, а бывает, что и все нормально, обороты не падают, держатся ровно 900, но это редко. Также, очень редко, подскакивают и до 1000-1100. Недавно психанул и, скорее для самоуспокоения, а не для решения проблемы, купил и поставил новый электромагнитный клапан. Так сказать, на дурака. Естественно, ничего не изменилось. Скорее всего, я слишком многого требую: машине 19-й год пошел, пробег неизвестен, насчет капиталки вообще молчу, история об этом умалчивает. Видимо, двигатель просто уже "не выносит" и работает настолько, насколько может. Как говорится: "не стреляйте в пианиста, он играет как может". Может, все-таки, можно попытаться что-нибудь сделать?

[karasic]

Вставлю свои 5 копеек,была аналогичная проблема с неустойчивых ХХ, причем ещё был такой ээфект, когда под горку едешь с большой нагрузкой на движку и в конце горки газ бросаю чтобы по инерции закатится, т.к. на горе сразу поворачивать надо, дык в момент бросания педали газа, двигатель чуть ли не глохнет от падения оборотов.
Как автор топика перебрал, перечистил и перенастроил весь карб и зажигание, в итоге заметил такую вещь, если фонариком светить в первую камеру то видно что на ХХ в камеру капает топливо и как только капля падает в колодец, сразу меняются обороты двигателя, что создает эффект тряски.

Причиной этого оказался, таки, подсос воздуха между подошвой карба и впускным коллектором, когда я таки снял его с вп.коллектора - визуально убедился что основание - дугой и никакими несколькими прокладками это не исправляется, помог только красный герметик между паронитовой и толстой карболитовой прокладкой.