охлаждение

[Antoxa]

Как определить , держит ли крышечка радиатора нужное давление в системе ( выпускает жидкость или наоборот не открывается и там создается через чур уж большое давление ) ?????И что будет если машина закипит что это вообще такое ???

[ВинтореZ]

Ну обычно если температура 110 градусов и течи нет,то всё нормально

[Classic]

Если закипит- пар пойдет из-под капота.

что будет

Ничего хорошего- может и головку блока повести. Так что следим за указателем температуры!

[Soirt]

Крышка на радиаторе работает нормально если уровень жидкости в раширительном бачке меняется со временем.

[kент]

Soirt +1
у меня другой вопрос: у кого-нибудь уходит тосол через крышку расширительного бачка? У меня если охлаждающая жидкость на отметке МИН то всё в порядке, если долить то выходит через крышку расширительного бачка. Крышку поменял та же песня. Уходит не по прокладке, а через прорезь в ней для сброса давления. Грешил на то что радиаторная крышка без клапана, наконец-то подобрал рабочую ничего не изменилось

[asten]

kент
в мурзилке написано что уровень и должен быть на отметке MIN, больше лить не надо

[Mr_Ice]

И что будет если машина закипит что это вообще такое ???

Закипает сам тосол в системе охлеждения - из под капота ничиает валить пар.
Что делать если так случилось - в первую очередь ни в коем случае не глушить сразу двигатель!!!! иначе шансы нарваться на капремонт двигателя будут очень высоки.
Итак пошел дым. полностью открываем краник печки на горячий воздух и включаем вентилятор печки на максимальную скорость, так же открываем капот. Ждем температура скоро спадет и кипение прекратится. После прекращения кипения через минуту грушим машину и даем движку остыть.

Кипят чаще всего в пробках когда механическая крыльчатка просто не справляется с охлаждением радиатора.
Самый лучшй способ не закипеть это поставить электрический вентилятор. С ним в пробке не закипишь, тем более что производительность у него намноооооого больше чем у механической крыльчатки. Правада поглядывать на датчик температуры в пробках все же стоит на тот случай если вентилятор просто накроется или датчик навернется хотя такое бывает очень редко.

[Cvolo4yzhka]

вопрос, почему может перегреваться двигатель, если учесть что термостат живой и крышка вроде держит нормально, перегревается на холостых...в движении норм, буквально на светофоре секунд сорок и включается вентилятор...

[Mr_Ice]

вопрос, почему может перегреваться двигатель, если учесть что термостат живой и крышка вроде держит нормально, перегревается на холостых...в движении норм, буквально на светофоре секунд сорок и включается вентилятор...

и что вентилятор не справляется?
в каком состоянии радиатор? УОЗ не задран? помпа нормально качает?

[VladiZlav]

УОЗ не задран?

если бы УОЗ был задран она бы как раз таки на трассе грелась...

[Mr_Ice]

если бы УОЗ был задран она бы как раз таки на трассе грелась...

вообще да это я что то не в ту сторону мыслю

[Cvolo4yzhka]

и что вентилятор не справляется?

в каком состоянии радиатор? УОЗ не задран? помпа нормально качает?

да вроде справляется, радиатор менял в прошлом году, тогда же термос, патрубки и датчик включения, до этого стоял медный родной, поставил аллюминевый... менял, потому что потек, пока стоял медный что то не припомню чтоб перегревался...

насчет помпы, а фиг его знает, как понять то как она там работает или нет? по трассе идешь вообще стрелка стоит чуть выше начала зеленой зоны...

[NikVE]

Вот у меня на трассе и греется. А также и в пробке и вообще при теплой погоде. Стоит остановиться, как примерно через 10 сек начинает реветь карлсон и маслает очень долго - примерно по 2 мин а то и больше. В одной ветке уже писал об этом, здесь точнее скажу:
1) влияет ли утепленный капот - он у меня не слабо утеплен - поролоновые наклейки, а сверху еще кожух с искусственным мехом внутри - в Сибири ведь живем... Вияет ли капот?
2) Может помпа - как ее проверить без разборки?
3) Термос открывается только при вступлении стрелки в зеленую зону - вроде как поздновато?
Что может влиять на перегрев?

И что будет если машина закипит что это вообще такое ???

Я с этим столкнулся в начале, как приобрел свою ладушку - сдохший датчик карлсона был. Кипение слышно - булькает неслабо! Тосол сразу коричневым становится! Но может повезло - особых последствий не обнаружил. Тосол сменил и пока все... С тех пор обязательно вожу с собой датчик карлсона - уже было, что опять сдох. Так на обочине менял без слива тосола - наловчился! Во как!

[Mr_Ice]

1) влияет ли утепленный капот - он у меня не слабо утеплен - поролоновые наклейки, а сверху еще кожух с искусственным мехом внутри - в Сибири ведь живем... Вияет ли капот?

нет не должен влиять

2) Может помпа - как ее проверить без разборки?

без разборки даже и не знаю.

3) Термос открывается только при вступлении стрелки в зеленую зону - вроде как поздновато?

термос должен начать открываться около 80 гадусов точно не помню дома вечером посмотрю.

С тех пор обязательно вожу с собой датчик карлсона - уже было, что опять сдох. Так на обочине менял без слива тосола - наловчился! Во как!

если нет с собой нового датчика то просто снимаем с датчика клемы и замыкаем их между собой. вентилятор начнет в постоянку рабоать так можно будет доехать до дома.

[Cvolo4yzhka]

NikVE писал(а):2) Может помпа - как ее проверить без разборки?
без разборки даже и не знаю.

вот я тоже не знаю... видимо придется сливать тосол и смотреть всю систему охлаждения....
кстатит на сколько реально запаять медный радиатор?

[Sagirus]

Надо задуматься об установке электрического вентилятора охлаждения. Механика не всегда справляется с поставленной задачей... Кто-нибудь менял механику на электрику? Какие подводные камни имеются?

[OldFeld]

Всё-таки бортовой компьютер штука хорошая, хотя бы вот такой -
http://www.shtat-msk.com/show_good1.php ... grid=12888
Его можно врезать слева от часов (вроде есть место?) и цена достаточно гуманная
Конечно, есть компы и покруче, но... а нужны ли нам КУЧА параметров на дисплее?
Нужно то что нужно, то что ДЕЙСТВИТЕЛЬНО нужно -
1.Напряжение (аккум\генератор)
2.Темпратута двигателя

и чтобы в случае возникновеняи проблемы (перегрев или генератор перестал работать, едете на аккуме!!) комп подал сигнал тревоги - Вы своевременно отреагировали Эта "малявка" (ссылка) в полной мере отвечает требованиям. Чего ж ещё? [/b]

[Mr_Ice]

Надо задуматься об установке электрического вентилятора охлаждения. Механика не всегда справляется с поставленной задачей... Кто-нибудь менял механику на электрику? Какие подводные камни имеются?

надо даже не задумываясь менять механический вентилятор на электро. Я как поменял вообще забыл что такое нагрев движка.
по поводу установки писал тут
http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=214

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

OldFeld
бортовой компьютер хорошо но только для инжа.

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Cvolo4yzhka
кстати термостат может не полностью открываться вот и перегревается виг например.
Вообще стрелка температуры при движении в каком положении находится?

[Cvolo4yzhka]

Вообще стрелка температуры при движении в каком положении находится?

При движении стрелка стабильно стоит чуть правее начала зеленой зоны.. т.е по показаниям прибора двиг вообще немного недогрет....

[Mr_Ice]

Cvolo4yzhka
блин может и правда термостат раньше нужного открыватеся? кстати температурный датчик на какую температуру стоит?

[Cvolo4yzhka]

кстати температурный датчик на какую температуру стоит?

а где посмотреть можно?

на блоке - родной, с завода, х.з его знает

а на радиаторе, тоже х.з знает, но срабатывает, когда стрелка милиметра на два вправо уходит от центрального положения... старый, который не смог выкрутить со старого радиатора определенно позже срабатывал..

кстати,надо сказать что до красной зоны температура не доходит..

х.м. может помпа? термос открывается рано, циркуляции нет нормальной, поэтому на стояцей перегревается быстро, а на ходу обдувает...а термос полностью открыт и обороты побольше.... и прогревается сейчас очень быстро...
как думаешь?

[Mr_Ice]

кстати,надо сказать что до красной зоны температура не доходит..

не ну это хорошо что не доходит.

х.м. может помпа?

ну тогда бы она у тебя перегревалась причем ререгрев был бы скорее всего и в дивжении.
а тут смотри как получается.
Термостат открывается раньше нужного и начинает пускать тосол в радиатор - когда ты едешь радиатор обдувается и охлаждает тосол - стрелка стоит между белой и зеленой зонами.

тепреь ты останавливаешься обдува радиатора нет - тосол охлаждается плохо - температруда двигателя поднимается до положенной - потом первышает положенную и включается вентилятор.

Так что мне кажется лучше сначала глянуть термостат да и проще это чем помку снимать.

и прогревается сейчас очень быстро...

ну так тепло наверно стало

[Cvolo4yzhka]

Mr_Ice
ясненько,спасибо,
поставить родной чтоли, вроде еще не выкинул...
подумаю на досуге на функционирование системы....

[Mr_Ice]

поставить родной чтоли, вроде еще не выкинул...

родной что? термостат? если был рабочий то зачем менял?

[Cvolo4yzhka]

Mr_Ice
да термостат, да фиг его знает зачем, за компанию... потек радиатор, заодно с ним сменил все патрубки (один на грани был, и пару просто не подошли к новому радиатору) , датчик включения вертилятора (не смог страрый выкрутить) и термос
думаешь, хотел как лучше, а получелось как всегда?