подбор жиклеров

kolyn74

ребят сори если баян но решил поменять жиклеры а сам не знаю какие ставить выручайте, дано: авто 2104 двигатель пяторошный 1300, карбюратор ДАЗЗ 2105-1107010, жиклеры воздушные 1-й 170, 2-й 170, топливный: 1 камера 107, 2 камера 162, хочется чтобы тяга и скорость была побольше , но чтобы двигатель не дергался после замены жиклеров, посоветуйте какие ставить номера
PS бензин юзаю 80 но качество отличное заправляю на одной заправке знакомого, расход 9,5 литров при интенсивной езде так что хочется после замены уложиться хотябы в 10,5

kolyn74 писал(а):PS бензин юзаю 80 но качество отличное заправляю на одной заправке знакомого, расход 9,5 литров при интенсивной езде так что хочется после замены уложиться хотябы в 10,5

или разницы не почувствуешь или расход будет больше. Вообще родные жиклеры там не просто так стоят. Родные это оптимальное соотношение расхода и мощьности.

ВинтореZ

kolyn74 писал(а):жиклеры воздушные 1-й 170, 2-й 170, топливный: 1 камера 107, 2 камера 162, хочется чтобы тяга

Больше увеличивать жиклёры не имеет смысла! Т.к. это приведёт к большему расходу, и нполному прогаранию рабочей смеси. Я тебе посоветую механическую тягу 2-й камеры, но после установки возникнут рывки и провалы, это исправляется установкой распылителя ускорительного насоса на 50 (оба девайса от карба ДААЗ-2140)

kolyn74

а если просто распылитель от 2140 поставить без переделки на механику 2 ой камеры, будет толк от смены одного лишь распылителя
И еще вопросец, можно ли поставить прокладку с 9-и , 8-и текстолитовую между карбом и впускным колектолом которая ведь с восмерки ставят карбы на классику, а то сегодня проехал 280 км и решил потрогать карб дак он вопше кипиток был хотя поранитовая прокладка стоит.

kolyn74 писал(а):а если просто распылитель от 2140 поставить без переделки на механику 2 ой камеры, будет толк от смены одного лишь распылителя

при резком нажатии газа будет рывок сильный а дальше как обычно. (кстати вполне возможно что вместо рывка будет еще и провал.
При установке мезанического привода второй камеры расход так же увеличится. Да и не нужен он - если вторая камера нормлаьно работает(пневмопривод) то она открвает вторую камеру при оптимальном для этого количестве оборотов.

kolyn74 писал(а):И еще вопросец, можно ли поставить прокладку с 9-и , 8-и текстолитовую между карбом и впускным колектолом которая ведь с восмерки ставят карбы на классику, а то сегодня проехал 280 км и решил потрогать карб дак он вопше кипиток был хотя поранитовая прокладка стоит.

Он в любом случае будет горячим он же мало того что рядом с двигателем так еще и над выпускным поллектором находится. прокладку ставить не надо да и она не подойдет т.к. вторая камера карбюратора больше чем отверстие в этой прокладке- тоесть ты только ухудшишь динамику.

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а): прокладку ставить не надо да и она не подойдет т.к. вторая камера карбюратора больше чем отверстие в этой прокладке- тоесть ты только ухудшишь динамику.

Не согласен. У меня стоит такая проставка. Всем известно, что коллектор классики грубая недоработка, т.к. получается как я уже говорил разная смесь, а проставка тем самым увеличивая время прохожденя смеси по коллектору эту проблему устраняет.

+Штатное отверстие под вторую камеру не подойдт при любом раскладе, т.к. карбюраторы сарых моделей имели меньший диаметр главного диффузора второй камеры и диаметр дроссельной заслонки. На свой Семке всё ровнял и подгонял вместе с прокладкой. И ещё установил экран. С обычной кастрюлей проставка не встанет(мешает капоту), для этого необходима черепаха от 2141

+механическая тяга хоть и увеличит расход, но ненамного. Кстати тягу можно найти в отделах типа"10 тысяч мелочей и т.п.". Стоит 30р.

ВинтореZ писал(а):Всем известно, что коллектор классики грубая недоработка, т.к. получается как я уже говорил разная смесь, а проставка тем самым увеличивая время прохожденя смеси по коллектору эту проблему устраняет.

не смеши мои тапочки. какова длина коллктора? 1 см ничего не изменит.
плюс карб и должен нагреваться. чем выше температура бензина тем лучше он горит, на солексах даже специальный патрубок подогрева карбюратора есть.

ВинтореZ писал(а):+механическая тяга хоть и увеличит расход, но ненамного

воверь если бы карб действительно лучше бы работал с механической тягой то давным давно буд уже пневмопривод выкинули, тем более что он констуктивно дороже мех привода.

Димон на зелёнке

Mr_Ice, скорее чем выше температура бензина тем лучше он испаряется, а не горит. Горит он при температуре около 250 градусов Цельсия.

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):воверь если бы карб действительно лучше бы работал с механической тягой то давным давно буд уже пневмопривод выкинули, тем более что он констуктивно дороже мех привода.

И не из-за этого, тягу убрали из-за экологических норм(это написано в любых мурзилках). Я с ней еле-еле СГТО прошёл он

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Димон на зелёнке писал(а): скорее чем выше температура бензина тем лучше он испаряется, а не горит. Горит он при температуре около 250 градусов Цельсия.

Чем выше температура, тем быстрее проиходит испарение лёгких фракций

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

И экран не теплозащитный, а защищает коллектор от подтёков бензина(малоли что) кстати он от шестёрки 1978 года. Вот тогда машины собирали!

Димон на зелёнке

ВинтореZ, я об этом и говорил

Димон на зелёнке писал(а):Mr_Ice, скорее чем выше температура бензина тем лучше он испаряется, а не горит.

не не лучше а быстрее и тем легче его поджечь.

ВинтореZ писал(а):И не из-за этого, тягу убрали из-за экологических норм(это написано в любых мурзилках). Я с ней еле-еле СГТО прошёл он

не буду спорить, однако смысла убирать пневмопривод не вижу.

ВинтореZ писал(а):И экран не теплозащитный, а защищает коллектор от подтёков бензина(малоли что)

вот тут вообще не понял прикола? от каких подтеков? бензин итак прямой наводкой в коллектор идет.

Димон на зелёнке

Mr_Ice, а в чём разница между "лучше" и "быстрее" если подразумевается они одно и тоже?

Владимир С

Пневмопривод хорошь лишь в том случае если он работает идеально , но зачастую манера езды многих такая что вторая камера практически бездействует и вседствие чего "закипает" чтоли , тоесть когда нужно быстро разогнатся при обгоне , она может и не сработать , пройдено на собственном опыте

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):И экран не теплозащитный, а защищает коллектор от подтёков бензина(малоли что)

вот тут вообще не понял прикола? от каких подтеков? бензин итак прямой наводкой в коллектор идет

Я его по сути для красоты ставил

Димон на зелёнке писал(а):Mr_Ice, а в чём разница между "лучше" и "быстрее" если подразумевается они одно и тоже?

скажу по другому. ты куришь? зажигалки когда нибудь пробовал газом заправлять? а тут же после заправки пробовал ими пользоваться? если да то должен знать что при заправке газ охлаждается и пока он не нагреется - горит очень хреново если еще вообще гореть будет. тоже и с бензином чем выше его температура тем легче его поджечь.

Владимир С писал(а):Пневмопривод хорошь лишь в том случае если он работает идеально , но зачастую манера езды многих такая что вторая камера практически бездействует и вседствие чего "закипает" чтоли , тоесть когда нужно быстро разогнатся при обгоне , она может и не сработать , пройдено на собственном опыте

не ну незнаю у кого как а у меня вторая камера почтичто постоянно в работе.

ВинтореZ

Mr_Ice писал(а):Пневмопривод хорошь лишь в том случае если он работает идеально , но зачастую манера езды многих такая что вторая камера практически бездействует и вседствие чего "закипает" чтоли , тоесть когда нужно быстро разогнатся при обгоне , она может и не сработать , пройдено на собственном опыте

Вот об этом я и говорю, но всё же при всех моих приблудах машина скушала 10литров на 140 километров