Дроссельная заслонка

Adjag

Знатоки подскажите! В каком положении должна быть ДЗ во время ХХ? Должен быть какой-то зазор или плотное закрытие? Дело в том что вылетел упор заслонки и теперь нестабилен ХХ 800-920 и уменьшился расход воздуха

Adjag писал(а):Дело в том что вылетел упор заслонки и теперь нестабилен ХХ

А вот это не есть гуд!Там зазор практически нетовый!ТОлько чтобы не было подклинивания.А упор должен был быть закернён.Ваще не смертельно.Модератор кинет ссылку на "чудненькую книжку",он знает,а то можно не избавиться от чёрного выхлопа на ХХ.Кст,это всё про Озон!

Adjag

Кст,это всё про Озон![/quote]
Так ведь у меня инжектор!

Димон на зелёнке

Adjag, а поставить назад упор нельзя? Или что то приладить вместо него?

Adjag

а поставить назад упор нельзя? Или что то приладить вместо него?[/quote]
Приладил уже...нарезал резьбу М6 и вкрутил винт. Но ХХ все равно прыгает. Выставить как было 840-880 не удаеца.

balaganoff

Adjag писал(а):Так ведь у меня инжектор!

если еще актуально, то завтра по БК посмотрю % открытия заслонки наХХ (840 об/мин).

Expert053i

balaganoff писал(а):
Adjag писал(а):Так ведь у меня инжектор!
если еще актуально, то завтра по БК посмотрю % открытия заслонки наХХ (840 об/мин).

У меня по БК на ХХ: 840 об/мин % открытия заслонки -0, а шаг положения 44.
расход воздуха 9,4 м.куб/мин.

Adjag

Коллеги, мож вы не правильно поняли...мне нужно знать положение ДЗ не по показанию БК, а как в "натуре", должен ли быть зазор между ДЗ и диффузором.
По расходу воздуха:мой БК кажет10,0. Это минимум

Димон на зелёнке

Adjag, зазор там есть - она не сидит вплоную к стенке. А в мм зазор не знаю не мерил. А опытным путём не подбирается?

Adjag

А опытным путём не подбирается?[/quote]

Не подбираеца...плавает ХХ. Если ДЗ не плотно поставить то расход воздуха на ХХ возрастает до12-14. Мож к диагносту с'ездить?

Димон на зелёнке

Adjag, а пытаетесь регулировать на прогретом двигателе?

И кстати каким образом вы слошали этот штырь? Может повреждён датчик положения дросельной заслонки?

Adjag

Регулировал на горячем. По БК заслонка плавно работает от 0-99. Что касаеца упора: так я его не ломал. Он выкрутился видимо. Я сам удивляюсь...их обычно на краску садят, что потом хрен открутишь. В моем следов краски нет.

Димон на зелёнке

Adjag, у меня тоже вроде без краски. Упор - маленький пупырышек, на который упирается дросельная заслонка?

ВинтореZ

Димон на зелёнке писал(а): Упор - маленький пупырышек, на который упирается дросельная заслонка?

Не совсем, это маленький винтик на "дне" карба, винт нужен для того, чтобы уменьшить износ, следовательно продлить ресурс и предотвратить заклинивание дроссельной заслонки

Димон на зелёнке

Товарищи, убедительная просьба ко всем БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЕЙ К СОБЕСЕДНИКАМ, пожалуйста. У автора темы и у меня ИНЖЕТОР, а не карбюратор. Слева в колонке под ником есть подписи - там как правило написана какая машина у форумчанина - обращайте на них внимание. Заранее всем спасибо.

ВинтореZ

Извиняюсь

Димон на зелёнке

ВинтореZ, просто это уже не первый случай на форуме. Спасибо за понимание и надеюсь никого не обидел.

САНЯ ТАЗЫ ВАЛЯТ

на стандар классике стоит дросель 46 мм а у меня дурган поставил 56 мм норм шпарит теперь)))