Подтраивает на холостых

Longenen

Подьезжаю к перекрёстку, двигатель работает на ХХ, через секунд двадцать двигатель начинает слегка подтраивать, причём через абсолютно случайные промежутки времени. Компрессия по горшкам равномерная, везде 11, клапана отрегулированы, карб чистый. Причину понять не могу. Куда копать?

Nik555

Начни со свечей и высоковольтных проводов

SMSha

Longenen
Поддерживаю Nik555, в первую очередь проверь свечи и ВВ провода, но не одновременно, а по очереди. Либо замени свечи на заведомо исправные, проверь - либо - все ВВ провода, не трогая свечи.

Longenen

Cвечи и ВВ провода заведомо исправные, месяца не прошло. Свечи BRISK L15YC, провода тоже ихние, силиконовые, жёлтенькие. Вопросов быть не должно.

Был у знакомого сервисмена, он сказал что свечи тут не при чём, покрутил немного карбюратор - подтраивание значительно уменьшилось, но полностью проблема не исчезла. Выдвинул версию насчёт того что забит "чайничек" (серенькая деталька, как бы с носиком в носике маленькое отверстие, не знаю как точно называется) в карбюраторе и из за этого неравномерная подача топлива (это я так понял). Может ли быть в нём дело?

P.S. Да, только сейчас вспомнил, он говорил что была немного переобогащённая смесь, но версия сомнительная, поскольку копоти из трубы я что-то не наблюдал.

Longenen

Опять двадцать-пять. Не прошло недели - ситуация опять повторилась. Пока что выяснил, что пресловутый "чайничек" - жиклёр ускорительного насоса и клапан его же... Что думаете, уважаемые форумчане?

Jakson

Регулируй клапана, а еще лучше сначала измерь копмрессию. похоже что один клапан течет.

NikVE

у меня так же. Сначала провода были виноваты. Обнаружилось это с помощью очень полезного дивайса - строба. Но периодические пропуски зажиги остались. Подносишь руку к выхлопухе - слышно периодическое тырканье. Пока никак не побеждается проблема.

Longenen

Jakson писал(а):Регулируй клапана, а еще лучше сначала измерь копмрессию. похоже что один клапан течет.

cм. выше. А как обьяснить связь с регулировкой карба?

Jakson

ну про свечи могу сказать следующее "За рулем" тестировал свечи, там сказано про бриск что возможна неровная работа двигателя на ХХ. а карб врядли, потому что это не инжектор а каждый цилиндр подавать отдельно. а вот если зажат клапан или прогорел, вот тут возможно

ВинтореZ

крышка трамблёра или бегунок!

Longenen

Jakson писал(а):ну про свечи могу сказать следующее "За рулем" тестировал свечи, там сказано про бриск что возможна неровная работа двигателя на ХХ. а карб врядли, потому что это не инжектор а каждый цилиндр подавать отдельно. а вот если зажат клапан или прогорел, вот тут возможно

А ссылка есть?

Добавлено спустя 2 минуты 31 секунду:

Для тех кто не слышал или не хочет слышать приходится повторять
1) Трамблёр и крышка НОВЫЕ (проверено заменой бегунка и запасной крышкой)
2) Провода и свечи НОВЫЕ (проверено заменой)
3) Клапана притёрлись и отрегулированы на совесть
4) Компрессия по всем горшкам не хуже 11.

ВинтореZ

Longenen писал(а):] Выдвинул версию насчёт того что забит "чайничек" (серенькая деталька, как бы с носиком в носике маленькое отверстие, не знаю как точно называется) в карбюраторе и из за этого неравномерная подача топлива (это я так понял). Может ли быть в нём дело?

Этот "чайничек" называется распылитель ускорительного насоса. Бриску я вовсе не доверяю. Идело точно не в чайничке, т.к. Он срабатывает при открытии 2-й камеры карбюратора. Поэтому сервисмена можно поправу назвать чайничком

Jakson

"Чайничек", между прочим срабатывает при нажатии на педали газа, тем самым обогащая смесь на мощностном режиме, а это при разгоне и трогании. а на высоких оборотах, срабатывает эконостат, а это уже другая система.

про "
Для тех кто не слышал или не хочет слышать приходится повторять
1) Трамблёр и крышка НОВЫЕ (проверено заменой бегунка и запасной крышкой)
2) Провода и свечи НОВЫЕ (проверено заменой)
3) Клапана притёрлись и отрегулированы на совесть
4) Компрессия по всем горшкам не хуже 11."

чудес на свете не бывает. проверь все еще раз. в карб не лезь. проверяй клапана и свечи . Попробуй заменить на свечи другой марки. или перерегулируй клапана. попробуй удержать зазор 0,15---0,17. греметь не будут, а эффект появится

Longenen

Jakson писал(а):"Чайничек", между прочим срабатывает при нажатии на педали газа, тем самым обогащая смесь на мощностном режиме, а это при разгоне и трогании. а на высоких оборотах, срабатывает эконостат, а это уже другая система........

Поттверждаю. Логика сервисмена основывалась как раз на том, что латунный клапан (типа "карбюраторный диод") который вставляется внутрь этого самого "чайничка" может заедать, в результате когда газ отпускаешь из за заедания этого самого клапана двигатель работает на переобогащённой смеси, вот и трясёт его.

Longenen

Вчера раскрутили карб, заменили ускорительный насос, клапан, мембрану первичного ускорителя, сетчатый фильтр и оба топливных жиклёра. Полёт нормальный. Работа двигателя стабилизировалась.