Надеюсь такой темы не было. По крайней мере не нашел.
Статья: http://niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/zazhig/dvr.htm
Ребят, кто-нибудь делал подобное? Как результат (+ и -)?
Доработка вакуумного регулятора
Модератор: рустем
Правила форума
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
Прежде чем писать что либо в этом форуме, обязательно прочтите и учтите следующее:
1. Для начала обязательно воспользуемся поиском, что в 90% снимает необходимость создания новой темы. http://www.semerka.info/forum/search.php
2. Название темы, должно быть максимально информативным и описывать суть проблемы, не допускается названия типа: "Помогите", "Что делать", "Хелп!!!!"
3. Первое сообщение должно содержать как можно больше информации о вашем авто: год выпуска, пробег, модель карбюратора и т.д. (в идеале эта информация должна присутствовать в профиле)
4. Чётко описывать суть проблемы, как и когда появилась, что ей предшествовало, какие работы выполнялись, как диагностировали.
5. Будем взаимовежливы, не забываем о знаках препинания и благодарности тем кто Вам помог.
-
Save.L
- Начинающий классиковод
- Сообщения: 190
- Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 10:25:17
- Модель авто: ваз 21054инж 2009 г.в.
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 3 раза
-
Vadim 77
- Отец русского классиководства
- Сообщения: 2910
- Зарегистрирован: Пн июн 30, 2008 19:06:50
- Модель авто: 1)DAEWOO MATIZ MX двиг.0,8, МКПП 2003 г.в. 2)DAEWOO NEXIA ГУР, Конд., 2012 г.в.
- Тип двигателя: Инжекторный
- Откуда: Москва, СВАО
- Благодарил (а): 18 раз
- Поблагодарили: 20 раз
Save.L плохо ты искал.... вот тема где все это обсуждалось у нас на форуме... http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=1816
Добавлено спустя 8 секунд:
Save.L плохо ты искал.... вот тема где все это обсуждалось у нас на форуме... http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=1816
Добавлено спустя 8 секунд:
Save.L плохо ты искал.... вот тема где все это обсуждалось у нас на форуме... http://www.semerka.info/forum/viewtopic.php?t=1816
-
Expert053i
- Классиковод со стажем
- Сообщения: 357
- Зарегистрирован: Вт мар 17, 2009 17:11:13
- Модель авто: 21053i, 2006, БК Штат 07, Mongoose 2.1, HD720P
- Откуда: Екатеринбург
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 18 раз
ВСЕ - "по ощущениям", т.е. полная мура. Дай бог наладить нормальный режим регулятора, если он не исправен. А исправность можно определить след.образом.
1. В вакуум провод вставляем тройник и подсоединяем вакуумметр со шкалой.до 1000 мм.рт.ст.
2. на Шкиве, где имеются метки для установки зажигания, наносим дополнительные метки через 5 град. в количестве 4-5 шт.
3. Подсоединяем стробоскоп , запускаем движок и снимаем характеристику опережения зажигания в зависимости от степени разряжения в впускном коллекторе. Последнее изменяется числом оборотов двигателя (не более 2000- об.мин., т.к. затем начинает влиять центробежный рег.опережения).
4. Сравниваем характеристику с заводской, если имеются отличия, то они устраняются подбором жесткости пружин.
Если существующий регулятор неисправен, то эффект будет.
1. В вакуум провод вставляем тройник и подсоединяем вакуумметр со шкалой.до 1000 мм.рт.ст.
2. на Шкиве, где имеются метки для установки зажигания, наносим дополнительные метки через 5 град. в количестве 4-5 шт.
3. Подсоединяем стробоскоп , запускаем движок и снимаем характеристику опережения зажигания в зависимости от степени разряжения в впускном коллекторе. Последнее изменяется числом оборотов двигателя (не более 2000- об.мин., т.к. затем начинает влиять центробежный рег.опережения).
4. Сравниваем характеристику с заводской, если имеются отличия, то они устраняются подбором жесткости пружин.
Если существующий регулятор неисправен, то эффект будет.
-
Save.L
- Начинающий классиковод
- Сообщения: 190
- Зарегистрирован: Вт сен 15, 2009 10:25:17
- Модель авто: ваз 21054инж 2009 г.в.
- Откуда: Мурманск
- Благодарил (а): 3 раза