Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2104 и всего модельного ряда начиная от ВАЗ-2101 - доработка, тюнинг, ремонт, советы.

Бытует мнение, что при установке БКСЗ повышается температура двигателя по сравнению с КСЗ, и вполне возможен его перегрев, т.е. двигатель ощутимо становится "более горячим". Как думаете, это правда? И если да, то почему?

NikVE писал(а):при установке БКСЗ повышается температура двигателя по сравнению с КСЗ, и вполне возможен его перегрев,

Тогда все те у кого стоит БСЗ сейчас бы не ездили по дорогам, а стояли бы кипели. Да, температура конечно повыситься за счёт более лучше воспламенения смеси и более полного её сгоряния, но перегрева быть не должно. если что то не так - нужно отрегулировать зажигание.

При исправной системе охлаждения ощутимую разницу врятли заметите

Сейчас у товарища на пятёрке стоит БСЗ, а до недавнего времени стоял контакт и каких-то изменений в тепловом режиме двигателя ни он ни я не заметили

Прогревается быстрее,а потом стрелка t стоит там же что и при КСЗ.У меня так.

Димон на зелёнке писал(а): более полного её сгоряния

А что мешает при КСЗ смеси полностью сгореть?Дебёлая искра от БСЗ аш 0,8мм?

Буйный, я так думаю, что мощнее искра - лучше воспламенение смеси - лучше и быстрее её сгоряние. Отсюда, на мой взгляд, и большее теплоотдача - о чём тут и спрашивали. В потверждение моих слов о том, что идёт более полное сгорание написанно в "Учебник водителя. Автомобиль категории В" Кленников, Ильин, Буралев.

Димон на зелёнкеНу тады на инжекторе с его искрой в 1,1мм движок должен просто взорваться от обалденного воспламенения и офигительнейшей скорости горения смеси! А мы ездим и не знаем,что у нас под капотом ракета !

Буйный, ну это Вы уже приувеличиваете.

Димон на зелёнке писал(а):температура конечно повыситься за счёт более лучше воспламенения смеси и более полного её сгоряния

А этот Ваш ЗАСЧЁТ получается в БСЗ за счёт чего?

Буйный писал(а):А этот Ваш ЗАСЧЁТ получается в БСЗ за счёт чего?

За счёт того, что более мощная искра.

При переходе на БСЗ не заметил никаких изменений в температурном режиме дивгателя.

О чем спор,мощность искры на бсз больше,но это влияет только на горение топливной смеси,ведь оно протекает быстрее вот и все.можно посмотреть физику и теплотехнику...

После установки никаких изменений в температуре двигателя не заметил. Скоро буду другу ставить, обязательно попрошу что бы сравнил.

Mr_Ice писал(а):При переходе на БСЗ не заметил никаких изменений в температурном режиме дивгателя.

я заметил. вылечилось сменой ОЖ на более качественную.

Я при помене на БСЗ тоже не заметил ничего подозрительного, если по датчику приборки!
Но возникает вопрос, как все вычисляют температуру ОЖ; датчик на панели, спец приборы или касанием в ручную?

Nik555 писал(а):мощность искры на бсз больше,но это влияет только на горение топливной смеси,ведь оно протекает быстрее вот и все

Допустим...Тады с БСЗ УОЗ уменьшаем во избежании детонации?И опять возвращаемся к инжу с его супер-пупер искрой в1,1мм.Вот там скорость горения!Поправьте меня физикой и теплотехникой!

Чё то всё погасло! Наверное,искра слабовата! Я с сеновала так рассуждаю -рабочей смеси пофигу поджигаете вы её искрой 0,5мм или спичкой.По крайней мере, на скорости горения этой смеси это не отразится.Про холодный запуск ни слова!И всё таки ,Nik555,с БСЗ УОЗ уменьшаем,т.к.,горение топливной смеси,ведь оно протекает быстрее?Я тока ради истины!

Буйный писал(а):Я тока ради истины!

А в чём тогда смысл ставить БСЗ вместо КСЗ?

Димон на зелёнке писал(а):А в чём тогда смысл ставить БСЗ вместо КСЗ?

1. более мощьный разряд искры со всеми вытекающими
2. нет контактной группы

Димон на зелёнке
для экономии бензина и точности установки УОЗ,ну и простоты узла

Nik555 писал(а):для экономии бензина и точности установки УОЗ,ну и простоты узла

+ повышения мощьности, приемистости, более легкого пуска двигателя, более устойчивой работы

Nik555
Димон на зелёнкеЯ правильно вас понял,что ваши опусы про увеличение скорости горения смеси и полноту её сгорания при БСЗ,мягко говоря ,неверны?

Буйный писал(а):Поправьте меня физикой и теплотехникой!

Димон на зелёнке писал(а):А в чём тогда смысл ставить БСЗ вместо КСЗ?

Ответ:

Mr_Ice писал(а):1. более мощьный разряд искры со всеми вытекающими

А вытекающее тока одно -более НАДЁЖНОЕ воспламенение РС(как при работе ,так и при запуске)

Mr_Ice писал(а):2. нет контактной группы

И это большой плюс.

Nik555 писал(а):для экономии бензина

Сумнительно,но не оспариваю.

Mr_Ice писал(а):+ повышения мощьности,

Опять спрошу - за счёт чего?Разрешается использовать физику и теплотехнтку! Поймите меня правильно,я не против БСЗ.Но не нужно ей приписывать незаслуженное.

Буйный писал(а):Сумнительно,но не оспариваю.

за счет более полного сгорания смеси

Буйный писал(а):Опять спрошу - за счёт чего?

за счет более полного сгорания смеси

Буйный писал(а):Поймите меня правильно,я не против БСЗ.Но не нужно ей приписывать незаслуженное.

не я не говорю что поставил бсз и у тебя двиг 50 ложадей прибавил.
Но тесты показывают что установка БСЗ дает около 2-3% прибавки мощьности и до 2-5%экономии топлива.

Откройте книжку с картинками, раздел технические характеристики. Так там есть строка про начальный УОЗ. Так вот для КСЗ и БСЗ как раз начальные углы РАЗНЫЕ.
(Для КСЗ 4+-1 градус для 92-ого, для БСЗ 6+-1 для того же 92)
Я уж молчу, что каждому двигателю нужно "своё" зажигание.

Естественно, если установить момент зажигания, как если бы это было КСЗ, получаем слегка позднее зажигание (на 2-4 градуса), и как следствие рост температуры.

БСЗ нужно прежде всего для спокойствия.

Буйный писал(а):Димон на зелёнкеЯ правильно вас понял,что ваши опусы про увеличение скорости горения смеси и полноту её сгорания при БСЗ,мягко говоря ,неверны?

Да, я был не прав. Но отталкивался я от того, что если искра более мощная (или выше напряжение) - в общем она стабильнее и в результате смесь точно воспломеняется и воспломеняется хорошей искрой (которая в контактной группе может терять мощность) - в результате двигатель работает как и должен работать. Конечно может я снова не прав, но рассуждал я так.