глохнет на холодном движке..

[Bemrik]

случилось недавно, когда похалодало. когда завожусь, заводится нормально но обороты на техе около 0 сообветственно ехать невозможно, илиже подсос, но косяк в том что обороты падают до нуля до тех пор пока машина полностью не прогреется, тоесть минут 20 работы на подсосе,раньше после 2 минут работы холодной машины, обороты держались стабильно около 700-600

[Fox]

Bemrik
700-600 хорошо)
Может из-за того,что сейчас похолодало?
Можно краник печки открыть,но вентилятор не включать,тогда прогревается быстрее.

[Bemrik]

ну раньше то на холодной машине держалось 600 оборотов а щас на тахе ноль.... и пока не прогреется так и на нуле лежит, ездить можно только на подсосе...

[Fox]

Bemrik
А на жаре оно и без подсоса нормально,да и температура обычно не меньше 30 градусов,а сейчас же 10-5,само собой.Нужно ждать,пока до второго деления не поднимется стрелка,ведь оно(деление) там не случайно!Всё продумано!

[Bemrik]

так и на втором делении таже фигня... пока процентов на 35-40 от шкалы не нагреется обороты на нуле висят

[Fox]

Стоит винт качества покрутить.Я тож поставил карб,неделю машина отьездила и стала глохнуть...Настройки сбились,видать всё притёрлось друг к другу.Стоит прокладки заменить и почистить карб.Ну или тока прокладки поменять,это быстро.Но сначала винт качества и колличества покрутить.
Выкрутить винт колличества почти до конца,выкрутить винт качества почти до конца,убрать подсос-должно работать.Как прогреется до 80 градусов,завернуть винт колличества до 1300 оборотов и заворачивать винт качества до начала нестабильной работы двигла,как начало потряхивать,отвернуть винт качества на пол оборота(если двиг плохо "понимается",а так на слух) и убавить колличество до 1000,перепроверить качество и убавить колличество до поддерживаемых оборотов.Мануал писал я,т.е. точ также делал я.Давно давно книжку читал,оттуда запомнил.

[Bemrik]

спс попробую

[Fox]

Прокладочки меняются вообще легко и стоят недорого,а если карб старенький,то это надо,а ещё лучше почистить его.

[Bemrik]

карб чистился, прокладки менялись.... была проблема описанная в этой теме
http://www.semerka.info/forum/viewtopic ... c&start=15 от этого может зависить? что уровень в пу на минимуме?

вот у меня такойжк казус.... хз какой карбюратор по идеи дефолтный 2105, после заправки херовым бензином начало капать из 2 камеры, точнее не капать а лить( после того как заглушишь еще секнд 30 льет камера переполнялась)... сам лезть не стал отвез маме на работу, там мастера спомотрели, всё перебрали, промыли, толку ноль, иглу пк меняли всеровно переливает, собралось мастеров 5 все думали, проблему решили только снижением уровня в пк до минимума.. по другому её просто заливало и начинало капать из 2 камеры, но на данный момент на высоких скоростях изза низково уровня, бензина нехватает.. что делать... в чем причина?

[Fox]

На мин она бы глохла.Уровень проверить легко,главное не по книге,он там не точен.Надо снять верхнюю крышку и замерить расстояние от верхней части поплавковой камеры,до бензина,это делаеть мона на любой температуре.Должно быть 2.5 см на пятёрочном карбе.+-0.3 см

[Bemrik]

На мин она бы глохла.Уровень проверить легко,главное не по книге,он там не точен.Надо снять верхнюю крышку и замерить расстояние от верхней части поплавковой камеры,до бензина,это делаеть мона на любой температуре.Должно быть 2.5 см на пятёрочном карбе.+-0.3 см

ну это по книжке, а меня все по другому, только 1,5 или гдето так подходит, если больше то переливает 2ую камеру

[Fox]

Bemrik
Я и говорю,что по книжке не факт!По книге там не на практике,а на теории,типа отогнуть и должно работать,а ведь не факт!
А материал из др источников это 2.5 см,уже не помню где взял.Но тут мне тоже про это писали,хотя я до этого выставлял всё время так.