обороты на пятерочном двигателе

ни кола

У меня машина 21046 с пятерочным двигатель. Почитал, посмотрел, подумал и...понял - в моей машиен слишком маленькие обороты. Так ли это? При скорости 90 км. 2500 оборотов, при 100 - 2900 и так далее. Это нормально? У всех почему то, на этих скоростях выше 3004000 тысечах

JET

ни кола писал(а):У меня машина 21046 с пятерочным двигатель. Почитал, посмотрел, подумал и...понял - в моей машиен слишком маленькие обороты. Так ли это? При скорости 90 км. 2500 оборотов, при 100 - 2900 и так далее. Это нормально? У всех почему то, на этих скоростях выше 3004000 тысечах

ТАХА БРЕШЕТ

ни кола

у меня пятерочная торпеда. Поставил электронный тахометр и...все увидел. До этого ездил по звуку. тахометр. БК-06

JET

ни кола писал(а):у меня пятерочная торпеда. Поставил электронный тахометр и...все увидел. До этого ездил по звуку. тахометр. БК-06

Уверен в точности показаний?

Fox

ни кола писал(а): при 100 - 2900

Должно быть около 4000.А холостых сколько?
Или спидометр или тахометр

ни кола

на спдометр не могу грешить каждый день мимо гаи...да и в потоке. с холостыми у меня сейчас проблемы...постояно прыгают обороты. Регулирую заслонкой. 700-900 ниже этого предела глохнет...Все странно(((

Жека

ни кола
Либо спидометр, либо катушка зажигания.

ни кола писал(а):Регулирую заслонкой.

Вай ,вай,вай!

Fox писал(а):Должно быть около 4000

Осталось уточнить при какой ГП и на какой передаче.
ни колаПосмотри пошипник подвижной пластины прерывателя-распределителя зажигания на предмет люфтов.Это может быть причиной проблем ХХ и таха одновременно.

Серега73

Двигун 1.6 главная пара 3.9
4 пер. - 100км/ч - 3500об/мин
5 пер - 100км/ч - 2850об/мин
4 пер. - 120км/ч - 4500об/мин
5 пер. - 120км/ч - 3700об/мин
все наблюдения проводились с помощь БК - 07Х5

ни кола писал(а):пятерочным двигатель

ни кола писал(а):При скорости 90 км. 2500 оборотов

Не вяжется совсем. Что-то где-то брешет...
А коробка не 6-ступенчатая какаянть, часом?

Fox

Буйный писал(а):Осталось уточнить при какой ГП и на какой передаче.

Я сказал "около".

к359но писал(а):Двигун 1.6 главная пара 3.9

JET

Жека писал(а):либо катушка зажигания.

Каким образом? Тах берет показания с трамблера

Fox

JET писал(а):Каким образом? Тах берет показания с трамблера

Не у всех,могу сказать точно,поскольку у меня к катушке подсоединён.

Vadim 77

JET писал(а):Каким образом? Тах берет показания с трамблера

нет с катушки....

ни кола

у меня движек 1, 3(пятерочный). показания беру с датчика Холла. побоялся подключить к катушке зажигания. там же напряжение ни как на контактном - ни 12 вольт. До этого был другой тахометр (тоже электронный). Но после того, как я поставил бесконтактное зажигание, тахометр сдох. сегодня поездил и уточнил. на холостых 750-820 оборотов. КПП 4. на четвертой скорости, в основном, езжу
На старом показания были в таких же пределах...

JET

Fox писал(а):Не у всех,могу сказать точно,поскольку у меня к катушке подсоединён.

Vadim 77 писал(а):нет с катушки....

Включите моск товарисчи

Катушка это просто повышающий трансформатор. Минус на катушку идет импульсами через прерыватель трамблера, и с этой же клемы берет показания БУ ЭПХХ и тах. А то что он прикручен на катушке, так дабы не тянуть лишний провод с трамблера.
На БСЗ минус катушки, он же сигнальный тахи и БУ ЭПХХ идет из комутатора.

ни кола

на мой, на мой вопрос отвечайте)))

JET

ни кола писал(а):у меня движек 1, 3(пятерочный). показания беру с датчика Холла. побоялся подключить к катушке зажигания. там же напряжение ни как на контактном - ни 12 вольт. До этого был другой тахометр (тоже электронный). Но после того, как я поставил бесконтактное зажигание, тахометр сдох. сегодня поездил и уточнил. на холостых 750-820 оборотов. КПП 4. на четвертой скорости, в основном, езжу

На старом показания были в таких же пределах...

Тоже не эсть правильно. На сигнальном проводе датчика ХОЛЛА при подаче ипульса на комутатор присутствует половинное напряжение, присоединив к нему тах, ты еще на доли уменьшаешь сигнальное напряжение, что в свою очередь приводит к изменению кривой подачи импульсов на минус катушки.

Напряжение питания катушки на КСЗ и БСЗ идентично, т.е. 12В. Возможно имело место неправильное подключение тахи. "СДОХ" сразу или через некоторое время?

ни кола

через время сдох...Показывал, показывал, а потом....просто, горят нули и все. Ни часы, ничего ни показывает. Новый решил подсоеденить к датчику холла, так как жалоко новый БК. в нем есть термометр ))) мне это нравится ))

JET

ни кола писал(а):через время сдох...

Сомневаюсь что это от БСЗ. Сам юзаю электроный тах параллельно штатному - за год ни единого трабла. У друга БК-06 более 2-лет работает - всё гуд.

Fox

JET писал(а):Включите моск товарисчи Катушка это просто повышающий трансформатор. Минус на катушку идет импульсами через прерыватель трамблера, и с этой же клемы берет показания БУ ЭПХХ и тах. А то что он прикручен на катушке, так дабы не тянуть лишний провод с трамблера.

На БСЗ минус катушки, он же сигнальный тахи и БУ ЭПХХ идет из комутатора.

Я не знаю,спорить не хочу,но у меня два провода на катушку идёт от тахо.

JET

Fox писал(а):Я не знаю,спорить не хочу,но у меня два провода на катушку идёт от тахо.

На + и на - ?
Чо за тах?

Fox

JET писал(а):Чо за тах?

Сам не знаю,спрашивал у кого то тут инструкцию,поскольку у него такой же был,а у кого не помню,но он так и не сказал

:ermm:

JET

Fox писал(а):Сам не знаю,спрашивал у кого то тут инструкцию,поскольку у него такой же был,а у кого не помню,но он так и не сказал

Исходя из такой инфы сложно даже предполагать о подключении.

Fox

JET писал(а):Исходя из такой инфы сложно даже предполагать о подключении.

Не я подключал-так было